Ｎ１０００形７次車の運転台

こんにちは。
京急も２００８年からステンレス車を導入し、オールロングシート車を久々に投入しました。
あくまでもＮ１０００形一族で、６次車から今までのステンレス製になって登場しました。
量産の変化がみられるのは…
・１次車は扉間の窓が二枚で色が薄い。
・２次車では扉間の窓が一枚の黒窓になった。
・３次車はドレミファインバーターを不採用
・４次車は京急で初めてのＬＥＤの行き先表示板を採用した。
・５次車は４次車の量産タイプ。
・６次車から車体がステンレス製になる。
・７次車以降はすべてステンレス製で製造された。
現在はＮ１０００形も製造が打ち切られ、２００輌が在籍している。
京浜急行電鉄は、２０１０年に新形式を登場させるらしい。
あと、まだ考えるのは早いかもしれないが、２１００形が登場してからもうすぐ１５年が経過する。前例から考えると世代交代も考えられる。あと５年くらいは２１００形は現在の状態で活躍しそうである。だが成田高速鉄道が開通すればやられてしまうかもしれない…
今はなんとも言えませんね。