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先ほどの続きです。5次車(近畿車輛製)の記事へ 6次車(22〜26編成) 6次車は1995年に日立製作所で製作されました。また日立製作所になりましたねｗ 車両間の吹き抜け風を防止する目的で扉が増設されました。 乗務員交代をして発車、5322編成(金沢文庫) 01T時代の朝運用に入った5322編成(平和島) ロングラン運用31T特急 成田行運用の5322編成(杉田→屏風浦) 品川で京成3400形と並ぶ5322編成(品川) 南方エア急01T運用の5323編成(黄金町) 常務お疲れさまでした、5325編成(金沢文庫) 北方エア急運用の5325編成(北品川) 昼寝中の5326編成(新町検車区) (※7次車の記事は画像が見つかり次第更新しますので時間かかりそうです。申し訳ありません；) |
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先ほどの続きです。5次車(日本車両製)の記事へ 5次車(15〜21編成) 近畿車輛製造車(18〜21編成) 逗子特急41Tに入った5318編成(金沢文庫) 北方エア急29Tに入った5318編成(平和島) 45T特急 三崎口行運用の5318編成(上大岡) 高架前の梅屋敷を行く5319編成(梅屋敷) 800形とすれ違う5319編成(京急富岡→能見台) 45T通過ー5320編成(屏風浦) またまた45Tで5321編成(金沢文庫→金沢八景) ロングラン31T特急 成田行5321編成(能見台) |
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5次車(15〜21編成) 5次車は1994年に日本車両と近畿車輛で製作されました。15〜17編成が日本車両、18〜21編成が近畿車輛です。 5次車からが俗にいう後期車で、前面の排障器が大型化され、一部の人から「ロングスカート」と呼ばれています。 枚数が多いので、製造会社で分けます。 日本車両製造車(15〜17編成) 泉岳寺止まり時代の41T運用に入った5315編成(六郷土手) 2012年大晦日、深夜運用の31Tに入った5316編成(金沢八景) 23T(笑)運用の5316編成(青砥) 01Tエア急 羽田空港行運用の5316編成(黄金町) 新旧普通運用車と並ぶ5316編成(南大田) 改正前の41T運用に入った5317編成(京急蒲田) |
