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7日程前に、801編成に乗りました。801編成(801−1〜801−3)は扉の窓ガラスを日射透過率の低いガラスを使用しているので、ほかの800形と、乗った時の印象が違います。平成6年に更新されるまではこの車両にロールカーテンが省略されていたのも、量産先行車の特徴といえるでしょう。ある意味試験的なものでした。ちなみに車体更新の時に改造された部分の窓は、普通のガラスになっています。 結局800形全車両が、この日射透過率の低いガラスに変更されることはありませんでしたが、2100形やN1000形に採用されました。初期製造の段階で、内装が何種類かも試していました。 さて、今日の写真の説明になりますが、これは座席の袖仕切りです。色は木目模様のデコラで以前は1500形も同様でした。この袖仕切り、意外と気づかれていませんが、801〜803編成と804以降の車両では若干違います。それは、初期に登場した3編成は袖仕切りの表面にネジがついています。一方それ以降に登場した編成にはついていません。こんな違いを見つけてしまって感動してました。 あと800形でもう一つ気になっているのは、805−1・805−2の側面種別幕が英語併記でないことです。1000形が引退しても、唯一残っているタイプなので、見つけたら写真を撮ることをお勧めします。 801編成も先がそんなに長くなさそうなので、今のうちに見た方が良いですよ! さて800形量産先行車の話はこれ位にしておきます。間違えがあったら遠慮なく言ってください。以降気をつけるので… 最後になりましたが、今日の話をします。今日は体育があり外だったので疲れてしまい、学校帰りに上大岡で快特に乗り換えた途端に、寝てしまいました。起きたのは2時間後くらいでした(笑) 外を見たら京急沿線では見れない掘割の区間でした。 ちなみに車両は600形でした。そこで聞いた車内放送は「まもなく千葉ニュータウン中央です。」でした。びっくりしてしまいました(笑) 単純に考えて上大岡→金沢文庫→三崎口→金沢文庫→上大岡→横浜→品川→泉岳寺→日本橋→浅草→押上→青砥→高砂→千葉ニュータウン中央→印西牧の原→印旛日本医大→印西牧の原→千葉ニュータウン中央って訳ですよ。15年くらい前に私の父親も同じ事したらしいです。(当時は千葉ニュータウン中央が終点でした。) 2000円くらい… 結局部活がないのにいえ帰ったのが部活のある日と変わらなかったと言うね… 最悪でした。あんなに寝たのにまだ眠いです。病気かな(笑) 最後まで読んでいただきありがとうございました。 おやすみなさい。 |
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こんにちは。
今日は横浜市営地下鉄で上永谷まで行きました。上永谷は地上駅で前に行ったときと印象が違いました。きっとホームドアがついたからですね さて、京浜急行の1000形が消滅してしまったので、しばらくしたらN1000形の呼び方を1000形に変更します。 そして明日からは連続で京浜急行の各形式の量産先行車のお話をしたいと思います。 第1回は800形です。どうぞお楽しみに! |
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こんにちは。
今日はオーケストラの練習がありました。 しかし…1000形のさよなら運転に乗ることができました!感激!! 家の最寄り駅金沢文庫始発だったのであっさり乗っちゃいました… 1000形の快特運転は迫力ありました。あの時間に三浦海岸行きも驚きです(笑) 動画などは一段落したら公開しますのでお楽しみに〜 |
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今日はありがとう1000形の記念乗車券を買いました。1万部の売り出しだったので、手に入れる事が困難だと思いましたが、夕方にあっさり買うことができました。この調子じゃ明日のさよなら運転も寂しいものになりそうです。ちなみに私はいけません。残念… 1000形。50年間ありがとう!! |
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今日はエアポート急行の写真ですが、この何日間か、帰りが遅くなっていて帰る時間帯にはエアポート急行の運転はしていません。 今日なんかはヒドいもので、上大岡から優等列車に乗ろうと思って待っていたら、Wing号がやって来ました。学校帰りに2100形に乗るとは珍しい(笑) とりあえず明日は少し早めに帰らないと… 親が怒っちゃうんでね(笑) |




