気まぐれRC日記（仮）

F103RM_シルバーストーン・レポ

　今回は書く事が多いので、車種別で別けてみましたｗ

で、Ｆ１０３！

今回は 特に何かを試す訳でもなく、ただ仲間内レギュ対応のジョンソンモーターに替えての走行です。

　タイヤは 最近よく使うのは、Ｆ：ＺＥＮ ＨＩラバー、Ｒ：ＺＥＮ Ｓソフト なんですが、

超ハイグリップ路面と言う事で、前後ともちょっと硬めをチョイス！

Ｆ：ブレード ハード φ５３．５、　Ｒ：タミヤ ブチルソフト φ６０

走ってみると・・・ タイトコーナーでハイサイド！？

　ちょっとリヤ径が大き過ぎたかな？

ドライブシャフトを最上位にしてたんですが、ダメでした；

仕方が無いので、使い古した同じ タミヤ ブチルソフト φ５３．５に変更！（フロントはそのまま）

そのまま付けると ボトムが路面に擦るので、シャフト位置を２段階下げ移動。

これで車高は、Ｆ：２．５ｍｍ、Ｒ：３．５ｍｍ となりました。

　ここからは 好調子♪

オンザレールとまでは行かないが、ラインを外さなければ結構いいペースで走れます♪

（ ラインを外すと 曲がれな〜い； ）

ベストタイムは、 １３秒３５！

去年 シルバーストーンで走った時のベストタイムが１４秒８１

その時掲げた目標が １３秒台だから、一応目標達成って事でｗ

　そう言えば、Ｆ１０３ＲＭの付属してた たぶんもう回らないジョンソンモーター・・・

以前、クラッシュし過ぎて モーター缶内の磁石がズレて、軸が引っ込むジョンソンモーター・・・；

　印籠を渡してやろうと思い、最初に載せて走ったら・・・ これがまたよく回るｗ

第一コーナーで ちょっと異音がしてたけど；（軸ズレが原因？）

結局 そのお古のモーターで 一日走り切りました♪

でも・・・ 新品モーターだったら もったタイムが伸びたんだろうか？？；

F103RM_ショットキーダイオード

　仲間内レギュの変更(？)で、ジョンソンやマブチ等の標準モーターをメインに使う事になりそうで、

それに対応させる為、ちょっとマシンを改良しなくちゃなりません；

　手持ちのモーターは ４個！

たぶんもう回らない　Ｆ１０３付属ジョンソン；

それほど使い込んでないから たぶんＯＫな Ｆ１０４ＰＲＯ付属ジョンソン！

ほとんど新品だけど 何だか回らなさそうな気がする Ｍ−０５付属マブチ；

２０年前のだけど 今でも充分回る 当たりモーターマブチ♪

　どれをどのマシンに載せるかは 未定で、その時の状況で臨機応変にいきたい！

しかし、マシンに載せるには ショットキーダイオードを付けないと、アンプを壊す可能性があります；

で、４個のモーター全部に付ける？？

　使えない可能性のあるモーターにもショットキー付けるのは なんだかなぁ・・・

いっそＦ１０４みたく アンプ側にショットキー付けちゃおうか？？

そうすれば どのモーターも載せられるし、バック付きの Ｍ−０５とも共用出来る♪

　って事で、付ける場所を検討・・・

アンプ側のコードがちょっと細いので、Ｆ１０４みたく コードの途中に付けるのは無理っぽい；

なるべくモーターに近い所に付けた方が いいらしいから、コネクター付近に付けるのが妥当かな？

　コネクターのプラスとマイナスそれぞれに細いコード（ミニッツ用？）を取り付け。

その先にショットキーを取り付け・・・

端子が剥き出しだとショートしないかちょっと心配なので、収縮チューブで保護！

　・・・・・ 何だか 今一キレイに出来ませんでした；；

ハンダが汚い；；　やり直そうかな・・・；

F103RM_バッテリーコネクター

　コネクターをヨーロピアンに替えないと、オリオンLiFeが使えません；

コードとの接続部分で ９０度に曲げなければなりませんので、

それが出来るコネクターを探しに、ショップへGO！

・・・・・

無い；

カワダや、イーグルから 販売されてるはずなんだけど 見当たらない；

二件目行っても 無い；；

それでも 何とか、K&S というメーカーのコネクターを発見！

ちょっと イメージしてた形状と違うけど・・・ まいっかｗ

　現在 Ｆ１０３に載せているアンプは、ＫＯ製 ＣＸ−９　２０年ほど前の製品です。

今後の計画では、小型アンプを載せる予定・・・ （ブラシレスかも？）

なので、アンプのコネクターは 出来れば変更したくない；

　と言う事で、コネクター継ぎ手 作ります♪

片側 ヨーロピアン・オス、　もう片側 レーシングコネクター・メス

ハンダで ちゃちゃっと作成♪

取り付けてみると・・・

・・・・・

邪魔！

F103RM_オリオンＬｉＦｅバッテリー

　ラウンド型のＬｉＦｅバッテリーは、

ＮｉＣｄ や ＮｉＭＨより長いうえに、先っぽからコードが出てる為、

Ｆ１ボディの中に納まってくれない；

コードがボディを押して、かっちょ悪いことに；；

　そこで思い付いたのが 角型バッテリー！

角型は、天面にバナナコネクター穴があって、

Ｌ字に取り付けたオス型コネクターを用意すれば、ボディの邪魔にならない♪

　結構 大きな出費だけど、先々の事を考えて、

オリオン カーボンパワー ＬｉＦｅ ３２００ （６０Ｃ／６．６Ｖ／角型／バナナ）

何を勘違いしたのか、レーススペック買っちゃいました；ｗ

きっと 注文した時に 他が売り切れてて、特に考えもせず ポチッとｗ

　それでは、マシンに載せてみましょう♪

スペースは、問題なし！　テープで巻くのにちょと苦労しそう；

コードは・・・ コネクターを変更しなくちゃなりませんねぇ；；

F103RM_サーボ交換２

　ロープロサーボの取り付けは、

サーボホーンが上向きになる（したい）から、コードが前側から出る事になる；

これが結構じゃま！

　今まで使っていたサーボステー（Ｆ１０３ＧＴ用）を使おうとすると、コードがステーに干渉；

ア〜ンド、背が高くてサーボホーンにも干渉するので、あっちゃこっちゃ加工が必要そう；

　そこで思い付いたのが、Ｆ１０４用サーボステー！

Ｆ１０４キットには、元々ノーマル用とミニ用の２種類のサーボステーが入ってて、現在ミニ用を使用中！

ノーマル巾用のが遊んでます♪

って事で、それを流用♪

コードに干渉しないし、高さも丁度いい♪

ただ問題は、長ビスの下側がむき出し；

強度的に不安なので、スペーサーって言うか、ステー？を追加した方が良さそうです；

でも、ちょうどいい高さのパイプが見当たらなくて；

仕方なく、Ｆ１０４の使用済みロアアームを切断する事に・・・；

　糸ノコでゴリゴリゴリ・・・ 切り口きちゃない；；

反対側は、電工ニッパーで切り込み入れて 折り切り、ナイフで整えて完成。

　そう言えば、

サーボを ちょっと斜めにして取り付ける事も考えたんだけど・・・

それってどんな効果があるのでしょう？

現Ｆ１０４は、サーボホーンがキャンバー角とほぼ同じにしてあって、

この場合は、それなりに効果があるような気がするが、（理屈は解かってません；）

ロープロの上向きホーンを斜めにしても、キャンバー角とｈｓ 全く関係無さそうで；

重心が上がる分 デメリットしか無いような気がする・・・；

う〜ん； どうなんでしょう？？

　取り敢えず 今は、真っ直ぐ取り付けです♪