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取り敢えず、タイヤだけゲット！ｗ 丈夫そうなホイール♪ インナースポンジは、ノーマルを使用。 方向性があるのにはビックリ！ 間違えないようにしなきゃ；
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1/10EP M-05
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震災から一週間が経ち、余震とか 原発とか、まだまだ余談を許さない状況が続いていますが、 こんな時こそ日常を という意見もあるとの事なので、取り敢えず 更新再開させて頂きます。 さて、Ｍ−０５のＲａ化の準備を 開始します♪ 用意したのは、マッドカバーとアップライトセット！ これだけあればＲａ化もバッチリ！ って思ってたんですが； 取り付けネジのサイズやら、ピロボールの長さやら 簡単には付きそうに無い； 取り説で確認せねば・・・
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さて、次は ハイサイドです； 横転対策に有効なのは、やはり車高調節ですかね？ 車高を調節するには、オイルダンパーの長さを変更しなくちゃなりません； で、現地でダンパーをバラすのは 時間が勿体無いので、今回は諦め； レコードラインを外せば何とか曲がれましたからねｗ（遅いけど；） でが、今後どうするか・・・ ダンパーの長さで調節する以上 現地で手軽に車高調節って訳にもいかず； どうしたものかと ハグレさんに聞いてみると・・・ 「長さの違うダンパーを３セットほど揃えている。」との事！？ なるほど！ それなら手軽に車高調節出来ます！！ でも・・・ ＴＲＦダンパーなんぞで揃えようとしたら、とんでもない金額になってしまう； ・・・ だから Ｃ．Ｖ．Ａ．ダンパーなのか？！ 今後の課題です；； さて、もう一つ気になった事が・・・ ＦＦの直進安定性って 良くない？ 直線途中でステアリング微調整すると 途端にお尻が流れ出す； トー角等の調節で 解決出来るのか？？ スピードが速いと 比較的安定してる気はするんだけど・・・？ オプションのアルミ入れた方がいい？； お蔭で フロントノーズのエンブレム付近が割れてしまいました；； あんまボディの寿命は 長く無さそうです；； |
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今回の目的は「いかにハグレさんのＤＦに憑いて行けるスピードを得るか？」 前回ホングウで走った時は、 ＧＴチューン＋ＬｉＦｅ＋ノーマルタイヤのセットで 直線途中で抜かれました； その反省を基に 今回用意したのは、 ＮｉＣｄバッテリーと、カワダの２７Ｔモーター。 （ コースがハイグリップ路面と言う事で、タイヤは ノーマルのまま。） コースを覚える為に、ＧＴチューン＋ＬｉＦｅのままコースイン♪ 特定のコーナーで ハイサイド横転； でも スピードは 足りない； 次は、ＧＴチューン＋ＮｉＣｄ にチェンジ！ ちょっと速くなったが、もうちょっと・・・； カワダ２７Ｔ＋ＮｉＣｄ！ いいねぇ〜 ＤＦとほぼ同等の直線スピード♪ でも、インフィールドで横転するので、結局置いて行かれますけどね；ｗ 最後に一応 カワダ２７Ｔ＋ＬｉＦｅ もテスト！ やっぱ 遅い； 出来れば管理が楽なＬｉＦｅでセットを進めたかったんですが、こんだけスピード差があると厳しいかな？； （ ＤＦもＬｉＦｅになればいいのに・・・ｗ） と言う事で、今後は カワダ２７Ｔ＋ＮｉＣｄ でセットを進める事になりました♪ さて 次回は、ハイサイド対策です； |
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ＴＡ−０４を駆ってた頃に使っていた ワイヤー付きボディピンを発見♪ これは、ピンを外す時に ワイヤーを引っ張れば 簡単に外れるし、 逆に、クラッシュしてピンが外れても 片方付いてれば失くさない♪ とっても便利♪ 早速 取り付けてみましょうｗ ・・・・・ かっこわる； もっと ボディが痛んでから交換しよう・・・
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