気まぐれRC日記（仮）

F1_2012開幕戦！

　今年も始まりましたＦ１ＧＰ！ｗ

開幕前のテストとか 全然見てなかったんですが、レースを観た最初の印象は、

「何あれ？ かっこわる！；」

今年のトレンドなのか、マクラーレン以外の全チーム（？）が採用している、フロントノーズの段差；

ノーズを極力薄くしたいのか？ かものはし効果を狙っているのか？

どう贔屓目に見ても、かっこわるい；；

　ところで、今年から地上波での放送が無くなり、無料放送はＢＳフジのみとなりました；

で、そのＢＳ放送を観た感想は・・・

盛り上がらねぇ〜；

アナウンサーは 大人しくて、解説共々黙っちゃう事も度々；

昔の古館ほどバ○騒ぎしろとは言わないが、三宅アナぐらいは盛り上げてほしいものだ；

それに解説の今宮さんと川井ちゃん。

解説内容がマニアック過ぎるやろ；

川井ちゃんに至っては、自分だけ納得してる風な発言がある上に、カツレツ悪くて聴き取り難い；

　地上波とＢＳの二本立ての間は、それぞれの特色があってこれでよかったんだけど、

地上波無くした以上、もうちょっと一般受けする作りにしないと、

モータースポーツファンが 更に減ってしまうような気がする・・・；；

初めて観る視聴者が、次も観たいと思うような、レースの内容に頼らない番組作りを、お願いしたい！

F1_'11第6戦 モナコGP

　いやいやいやいや 可夢偉君、某一般新聞の朝刊に カラー写真付きで載っちゃいましたねぇ〜♪

日本人ドライバー史上初の モナコＧＰ５位入賞！

モナコでの５位が、他のサーキットでの５位より どんだけ凄いのか？

ここでは語らないけれど、とにかく凄いんですｗ

　勝因（優勝じゃないけど；ｗ）は、やっぱ タイヤ一回交換なんでしょうね。

と言うか、タイヤを労わりつつも速く走る事が出来る技量の賜物でしょうｗ

１３位スタートの可夢偉の場合は、ピットインが少ない分だけ前に出られる可能性が高くなるからね♪

　ただ、最後にウェーバーに抜かれたのは残念ですね；

最後の数周の所で ウイリアムズのマルドナドがクラッシュした影響で、

赤旗中断；（地上波では映ってなかったけど；）

一旦全車ピットインして停車＋タイヤ交換してる。

記録上は一回交換でも 実際は２回交換してるんですよね；

　だから 赤旗中断後は、可夢偉も 後から来ていたウェーバーも 新品タイヤになっちゃって、

新品タイヤ同士だと どうしてもマシンの性能差が出ちゃいますから 抜かれても仕方が無い；

まぁ、チャンピオンマシンを数周にわたって抑え込んだだけでも凄い事なんだけどねｗ

　でもそういう観方をした場合、

優勝したベッテルは、タイヤ交換１回、

終盤ベッテルを猛追した ２位のアロンソが２回、

それ以上に速かったバトンが３回交換で３位；

この３人からどの戦略がベストだったかは、ちょっと読み取れないんですけど、

もし赤旗中断が無かったら、ベッテルは 抜かれてた可能性が高い！

そういう意味でも 最後の中断は 残念なアクシデントでしたよね；

　それにしても 久しぶりにクラッシュの多い荒れたレースになりました♪

（ 特にハミルトンが 暴れまわってましたね；ｗ ）

くらっしゅとか 危険だからあっちゃいけない事なんだけど；

観てる側としては、たまにはそんな刺激もほしいところですｗ

F1_'11第5戦 スペインGP

　レッドブル強えぇ；

その強さは、レースの面白味を半減させるぐらい；；

でもそこに味を付けてくれたのが アロンソとマクラーレン♪

　「スタートで ベッテルを抜く！」って豪語してたアロンソが、

地元だからって、まさか本当にやっちゃうとは、流石としか言いようがない！ｗ

でも結局 速さの足りないフェラーリでは、レッドブルを抑えきれるはずもなく；

タイヤ交換で あえなくトップを明け渡す；；

（ レッドブルのタイヤ交換速えぇ！　他チームより１秒近く速いなんて！

　やっぱ 勝つチームは 一味違うんだねぇｗ）

にしても アロンソがコース上でレッドブルにオーバーテイクされなかった事には驚き！

今のＦ１には、ＫＥＲＳにＤＲＳと オーバーテイク要素がいっぱいあるのに、

インフィールドでは 抜かれない自身があるから、直線で抜かれるのを防ぎきれば、何とかなる！

非力なフェラーリを 直線重視に仕上げる アロンソ流の戦略なんだろうなｗ

　何かが足りない！って言われちゃった可夢偉君；

ちょっとひどくない！ 彼 がんばってるやんｗ

周囲の期待が大きいからこそ 言われちゃうんだけどねｗ

まぁ、今のままだと 職人ハイドフェルドと 同じような道を辿りそうな気がしないでもない；ｗ

でも もっとイケイケで アグレッシブな性格だと思ってたんだけど、そうでもないのね！？

確かに計算し尽くされたレース運びは 勝つ為に必要な要素だけど、

トップチームに行くには、それよりも一発の速さなんだよね；

　まぁ、取り敢えず 来年は、マッサの変わりにフェラーリに乗ってほしいな！

でもあれか、チームメイトがアロンサだと、ファーストドライバーになるのは難しいか？；

じゃ、ルノー！　日産インフィニティの名前で 引っ張ってくれないかなぁ〜ｗ

F1_'11第4戦_トルコGP

　気付いた時には、既に半分終わってた；

スタートどうだったんだろう？

　トップは、ＰＰスタートのベッテルが単独走行。

でも、予選２位のウェーバーと、３位のロズベルグが、何かあったのか順位を落としてる？

んで、予選をマシントラブルで走れず、最後尾（２４番手）スタートした可夢偉が、１２〜１５位を走行！

まぁ、ここは予想通りの順位かなｗ

　驚いたのは、マクラーレンの今一な走りと、メルセデスＧＰの落ち込み；

マクラーレンは、コースとの相性が悪いかな？

メルセデスＧＰは ロズベルグの予選がよかったから、シューマッハも上がってくると思ってたのに、

いつも通り 可夢偉と競り合ってるんじゃ ダメじゃん；（しかも可夢偉は最後尾スタートだし；；）

　っていうところが、観始めた時の状況ｗ

　その後は「最後までタイヤがもつのか？もたないのか？」に終始しながら、

予選５位スタートのアロンソが、ベッテルを追い駆ける！？

「今年の開発は諦めろ」とまで言われたフェラーリで、最後は３位表彰台なんだから、やっぱアロンソすげーわｗ

　タイヤ交換 ３回か４回か？

上位陣は ほとんど４回交換していて、１回減らしたマシンは、最後の最後にスピードダウン；

そんな中 可夢偉はよく３回交換でがんばった！

もう１周あったら マッサに抜かれていたかもね；ｗ

レース後のインタビューで「ポイント取れると思ってたから、驚きは無い。」って；

こやつ、マジで大物かもしれないｗ

　それにしても、今年になって スタート直後の多重クラッシュみたいな、

リタイヤするような大きな接触は減ってるような気がしますがどうでしょう？

今回のレースでも、リタイヤ２台だけだし。

　一昔前は「サバイバルレースで、完走したのは半数以下！」とか、

「まずは、完走するのが目標！」とか言ってたのに・・・

　それもこれも、コース上でオーバーテイクがし易くなったからかもしれないね。

スタートで無理して前に出なくても、１秒以内で憑いて行けば、ＫＥＲＳ と ＤＲＳ使って抜けばいいってｗ

抜かれても抜き返せばいいとか、運転に若干の余裕が生まれているのかもしれない。

逆に 後に憑かれると、すぐに諦めちゃうドライバーも出てくるかもしれないけど・・・

オーバーテイクが多くて、なおかつ安全なら言う事なし♪

　まぁ、カリカリの意地の張り合い的な走りや、終盤クラッシュで番狂わせ！的なレースも、

それなりに面白かったんだけどねｗ

F1_'11第3戦_中国ＧＰ

　強過ぎるレッドブルに、何とか一矢報いたマクラーレン！

速くなってきてるのは確かなんだけど、

後半の ウェーバーのパフォーマンスを観ると、まだまだレッドブルが勝ちそうです；ｗ

　フェラーリは・・・ 苦しんでますねぇ；

今年のマシンは 早々に諦めて、来年のマシン開発に集中しろ！って言われちゃうけらい；；

でも・・・ アロンソが抜かれまくるのは、あまり観たくないなぁ・・・；

　ところで 今回「ありゃ？」って思ったトラブルｗ

　一つは、「バトン、レッドブルでタイヤ交換？」

　去年マクラーレンの定位置だった一番手前のピットエリア、

今年は レッドブルが使っているんだけど、バトンが勘違いして入っちゃった；

すぐ後ろから ベッテルも来てたから 「じゃまだ、どけ！」って すぐに追い出されたんだけど、

停まりかけた分だけ タイムロスして、ピットアウトで抜かれちゃった；

　危険行為として ペナルティ受けそうなミスなんだけど、

順位落としたから、それ以上はお咎め無し？って事でｗ

　そしてもう一つ、「タイヤが無くても、Ｆ１は走る！」

外れたタイヤが単独走行するのは、久しぶりに観たような気がしますｗ

にしても、駆動輪のリヤタイヤが片方無くても 結構走るもんですねぇ！

ラジコン的に言うと、結構硬めのデフにしてるのねｗ

普通なら、外れた方が空転して前に進めませんから；

まぁ、実車のＦ１ですから、トラクションぐらい電子制御で・・・

・・・ 今って トラクションコントロール合法だっけ？？

　それにしても、ピレリタイヤ・・・

交換回数 多過ぎね？ それにレース後半のタイヤカスの量は、ハンパねぇ〜；

あれでは ライン外した者の負けって感じ；

まぁ、全車イコールコンディションなので、レース的には 問題になる事は無いんだろうけど、

レース興行的にはどうよ？

Ｆ１の環境イメージが 悪くならなきゃいいんだけど・・・