京王井の頭線 神泉駅付近のトンネル群

バスばっかじゃ飽きられるんで電車ネタを(

京王井の頭線。

渋谷と吉祥寺を結ぶミニ路線の渋谷寄りには変わった区間が存在する。それがこの「渋谷隧道」。

1933年に開業した前身の帝都電鉄時代から残る構造物です。

神泉坑口

単線トンネルが2本並び、他所では見られないスマートな形状の隧道になっています。

背景が山ではなく、渋谷のビル街というのもポイントですね〜

渋谷坑口

改築に改築を重ねた結果、渋谷側は様変わりしてしまいましたがよく見てみると若干ではありますが、ポータルが残っているように見えます。

そして、こちらは神泉駅を挟んで先にある「神泉隧道」。

先ほどの渋谷隧道とは違って地下鉄と同じ構造の箱型トンネルになっています。

この神泉駅はホームの両端をトンネルに囲まれ、途上部分は踏切1つ分しか無いという珍しい立地の駅です。

元々渋谷とその一帯は名前のとおり、土地の高低差が激しく山と谷で連なる場所なのでこのようなトンネルが掘削されています。

銀座線が3階から発車しているのもそれが原因であり、次の表参道へ着く頃には既に高低差が変わり地下になってしまうのです。

逆に地下から発車する半蔵門線は急勾配が連続しているということになりますね。

かつて神泉駅は18ｍ車両3両しか止まれない構造になっていましたが、1000系導入時にホームの延伸工事・トンネル延長工事を行い現在の姿に落ち着いたという逸話が残っており、関東の駅100選に選ばれた程の有名駅です。

以前は仕事でチラッと寄っただけなので、今度はプライベートで行ってみたいなと思う場所でありました。