さよなら東大宮の209系訓練車(初代) 世代交代劇(中編)

前回の続き

新訓練車(右側)が遂に訓練センターの起点、青葉駅にやってきました。

先代の訓練車(左側)、職員が見守りながらゆっくりと青葉駅に向かいます。

新旧209系訓練車の並びです。

外見はそっくりなこの2編成。しかしいざ並べてみると旧訓練車のくたびれ度や、記録カメラ・パトランプの形状が異なったり、新訓練車の助手側にはモニターが設置されていたりとと様々な違いが見えますね。

同じに見えても結構違いが出てるので見てて面白いです。

訓練センターの職員も新しい訓練車を興味津々に見つめたり、記念撮影をしたりとそれなりに賑わっていました。

本線を走るE231系。

しかし、のんびりしてはいられません。

記念撮影が終わるないなや、旧訓練車は青葉駅を発車します。

10年間、訓練員を乗せて発車していた訓練駅を出るのも今日で最後です。

クモユニ143-3に牽引され、新訓練車に後を託すように青葉駅を去っていく旧訓練車。

ちょこっと宣伝ですの

そして、朝日駅手前の本線へ繋がる渡り線へと向かっていきます。

朝日駅からクモユニ143-3が見守る。

10年間走ってきた東大宮訓練センターともお別れです。

10年ぶりに本線に戻ってきた76番ユニット

モーターカーに牽引され、ゆっくりと停止位置へ向かう。

そして、停止位置に到着しました。

ここでひと晩過ごしてから郡山へ向かいます。

そのため、今夜が実質最後の東大宮で過ごす夜となります。

出番の終わったTMC400Bは自らの保線基地へと帰っていきます。

お疲れ様でした。

最後なので、屋根上を観察してみましょう。

パトランプ設置台周りです。

元々は中間車だったので非常にすっきりしています。

こちらはラジオ輻射アンテナの撤去跡

訓練車には必要無いということで撤去されていますが、コードがむき出しのまま放置されています。

それにしても、10年間野外に置きっぱなしだったので屋根の劣化が激しいです。

こちらは旧モハ208側のパンタグラフ。

長年野外に置かれていたので、全体的に黒ずんでいたり錆が浮いていたりしていますね。パンタシューも心なしかU字型に磨り減ってるようにも見えます。

AU720A型クーラー

ステンレス製なので錆が目立たず、非常に綺麗な見た目をしています。

「朝日←→青葉」表示の側面幕。

暫くすると抜かれていました。

今は新訓練車に移植されて使用されています。

ついでに牽引車達の入換風景も見てみましょう。

宣伝ついでに通りますよっと。

まず最初に動いたのは新訓練車をエスコートしたクモヤ143-21

このクモヤ143-21も搬入から5年が経過し、外版はかなり痛み始めています。

そしてクモヤは2番線から3番線へ入換します。

そして、貨車訓練線に一旦留置していたホキ800形2両を連結します。

そして定位置である4番線に引き上げていき、今回の運転は終了しました。

この日以来、クモヤ143-21は4番線から移動しておらず、今後の動機が注目されます。

次に動いたのは朝日駅に止めていたクモユニ143-3です。

1両で山彦駅を通過する。

普段の牽引車を用いた訓練メニューにはない姿ですね。

そして2番線に向かっていきます。

何故か運番が助手側に設置されています。一体何故でしょうか？

そして、新訓練車を繋げて出てきました。

クモユニを先頭にした堂々たる3両編成です。

かつての長野総合車両センターでの入換運転や相手車両は違えど貨客混載列車を彷彿とさせます。

まさに新しい東大宮訓練センターの始まりを象徴する組み合わせですね。

そしてスイッチバックし、、、

新訓練車を3番線に入れました。

そして、新訓練車を切り離し単独で折り返し。

1番線に入線し、その日の運転は終了というイレギュラーな光景が見れました。

ちょっと宣伝が避けきれないのぉ

翌日、12月27日〜

東大宮操に出てきていました。

普段はこんなアングルで見れる場所がなかったので新鮮です。

牽引機は前日に引き続き、EH500-9が担当しました。

EH500との連結面。

ブレーキ管のみが繋がっています。

思ったより長く続きそうなので後編へ続く((