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岩崎鉄道広報部ブログ
関東に移住した変な奴がいろいろとボヤく奇妙な脱法ブログ

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ようこそ!
岩崎鉄道広報部ブログへ!
今週の1枚〜
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さらば、東北の走者。

概要:このブログって何なの?
一言で言うと
「鉄道・バス・その他をいろいろやってる変なブログ」です。
内容は主の気分次第でごちゃごちゃしていますので
ご了承くださいな(
てか岩崎鉄道って何?
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「岩崎鉄道」とは、広島県広島市を中心とし、
中国・九州・関東地方に展開する鉄道事業者(※架空)です。

線路規格はNゲージ・プラレール・カププラ等、数種類あります。

目次

つい最近まで放置していたが、やっと使い方が分かったw
主にどうでもいいことをたまにボヤきます。

2.投票※工事中
気が向いたらやるなの〜

こちらがメインといってもいいでしょうw
鉄道写真のコーナーです。
 
気が向いたら撮る。というより見かけたら撮るといった感じですw
バス写真のコーナーです。
 
日本各地に残る引退した鉄道車両・・・
そんな車両のコーナです
 
日本中には「だるま」と呼ばれる貨車倉庫が存在します。
そんな変わった車両のコーナー
 
変わりゆく鉄道界・・・
そんな記録をしていくコーナーです。
 
新たに生まれるものがあり、去りゆくものもある・・・
そんな記録をしていくコーナーです。

9.幹線同好会※更新停止
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同好会用の記事はこちらへGOとなりまっせ。
(※実質活動終了となりました。)

10.JR九州小倉工場視察 ※更新停止
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小倉工場の近況をほぼ不定期に上げます。
(※移住の為、実質更新不可能となりました)

下関にある幡生工場の近況を不定期に上げます。
(※移住の為、実質更新不可能となりました)

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各地にある気になった鉄道・バス工場の近況を不定期に上げます。
(※バス工場については、最低当ブログをお気に入り登録をしていないと見れません。)
 
管理人が集めているNゲージのコーナーです。
 
管理人が集めているカププラのコーナーです。

管理人が集めているプラレールのコーナーです。

岩崎鉄道に在籍しているNゲージ車両を紹介するコーナーです。
 
岩崎鉄道に在籍しているカププラ車両を紹介するコーナーです。
 
岩崎鉄道に在籍しているプラレール車両を紹介するコーナーです。
 
岩崎鉄道に在籍している他規格車両を紹介するコーナーです。

20.カププラものがたりβ※8月18日付で更新廃止となりました。
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ニコニコ動画で公開している「カププラものがたり」のブログ版です。

岩崎鉄道で働く車両や社員達の奮闘記(?)

管理人が集めているねんどろのコーナーです。
 
23.Figma※工事中
管理人が集めているFigmaのコーナーです。
 
管理人が集めているその他フィギュアのコーナーです。
 
鉄道むすめ関連はここに放り投げまっせ〜
 
26.ありすとみゆき※8月18日付で更新廃止となりました。
いわてつ勤務の社員達の物語です。
気が向いたら作るので、更新頻度低いけどさぁw
 
27.空白※工事中
予備用

新たな世界を開拓せよ・・・!
そんな岩崎鉄道の新たな野望()

29.Railsim SS※工事中
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鉄道ゲーム「Railsim2」のSS紹介コーナーです。
 
当管理人が描いた(下手な)マンガ・鉛筆画を晒すコーナーです。
 
フォトコンテストの何かのコーナーです。
 
HDDから掘り出したおもしろ・すごい画像のコーナーです。
 
33.らくがき帳※1月24日付で更新廃止となりました。
管理人の下手絵を晒すコーナーですw
最近カラーの技術がわかった気がする。
 
管理人が旅行した場所をうpするコーナーです。
移動手段は列車か車。バスで行くこともしばしば・・・

ツイッターみたいなものなう
現在はツイッターの普及によりほぼ休止中

更新頻度は少ないですが、アニメの何かのコーナーです。
 
ボヤきたくなったらボヤくw
そんなコーナーです。

ネタ切れの時の救済的なアレですw
そういや最近は見かけんな・・・
 
いわてつの情報を発信していくコーナーです。
(最近サボり気味だけどねw)
 
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なんかのコーナーです。
 
ニコ動に最近うpした動画のコーナーです。
 
プラ物超会議等の情報はコチラ✩
 
たまに更新します。
拡散系記事もこちらに掲載します。
 
歴代トップページのコーナーです。
 
掲示板です。自由にお使いください。
荒らしはダメですぜ✩
工事中が多いなって?気にするな!


46〜50.地域の小話
個人的にゆかりある地の小ネタ〜

51〜76.全国バス車両データ
小難しい話や解説はせずマイペースに紹介。
基本的に自分が目をつけた地域中心です()
今後少しづつアップデートする予定?


その他の補足

コメント・友達登録について。
コメントは基本なんでもオッケーです〜
荒らしコメが来たらそのまま晒しますんで(
ちなみにネタ発言に対するマジレスorクソリプは論外。

友だち登録は基本大歓迎ですぞ〜ww
※こちら側で荒らし・迷惑ユーザーと判断orこちら側に危害があった場合、
友達解除・拒否リス登録を行います。

ちなみに、このブログの主な画像は「kokutetu103」の著作です。
画像使用の際は必ずコメント欄にて許可を得てください。

尚、友だち登録の方はコメント無しで使ってもいいよん✩(公認)
このブログの登場人物紹介〜(今後も追加していく予定です。)
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このブログの管理人であり、岩崎鉄道の社長。
クモハ103-2501が自画像であり、そしてかなりの変人である。
趣味は主に鉄道車両撮影やバス撮影、鉄道模型・カププラ・プラレール収集、フィギュアなどなど・・・
重度の変人であるので要注意。
活動初期は瀬戸内色だったが、カププラものがたり制作時に外見・脳内ともに末期色に変色。
さらにJR・私鉄全線走破・全駅下車等を企んでいるとかなんだとか・・・
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2014年5月頃に入社してきた。
野々村運転区に在籍し、主に久慈線 岩崎〜久慈〜田野畑間の乗務を行っている。
趣味は写真撮影等 悪戯をよくやるんだとか・・・
鷹野みゆきとはプライベートでも仲が良い
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2014年4月頃に入社してきた。
野々村運転区に在籍しており、主に宮野線野々村〜西岩崎〜岩崎市内線各地の乗務を行ってる。
趣味は実家(お好み焼き屋)の手伝い いつか広島本社に行くことを夢見てる

※提携・広告掲載募集中です〜

それではごゆるりと奇妙な旅路をお楽しみください。
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南千住自動車営業所に所属する日野レインボーHR KL-HR1JNEEです。

このクルマは定期観光路線バスであるS‐1系統「東京→夢の下町バス」専用に導入された車両である。愛称は「tokyo shitamachi bus」
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特徴はなんといってもこの近未来感を彷彿とさせる斬新なデザイン。
外見はステンレス無塗装に都バスのコーポレートカラーである緑色の帯を巻いた他に類を見ないスタイル。
これは既存の一般型ノンステップバス車両を「初めて東京を訪れる者でも気軽に利用できる都内の観光名所を結ぶ便利な路線」をコンセプトに、2008年にデザイインダストリアルデザイナー兼首都大学東京・産業技術大学院大学教授の福田哲夫氏が手がけ、車体改造は東京特殊車体が担当し、観光需要に置いたS‐1系統専用車両とする事によって生まれ変わったのです。
これらは計5台が改造され、南千住に配置されました。

種車であるレインボーHRが中型ロング車両であることも相まって、非常にスマートなデザインに仕上がってます。
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既存の一般型路線バスと比べてもこの通り、東京→夢の下町バス専用であるという特別感を演出しております。
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しかし、2008年改造とはいえ種車自体は2003年製。老朽化は隠せません。
気づけば都バスの中では古参グループになり、幕車も「tokyo shitamachi bus」以外は全滅してしまいました。
これらの専用車も既にL770号が廃車されたり、S‐1系統にも一般車の代走が相次いでいる事から引退までいよいよ秒読みと言った感じです。
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焼山営業課に所属するブルーリボンHU KC-HU2MMCAです。
自社発注車とは違い、郊外線仕様の車体にセーフティウィンドウというコチコチの呉仕様が目立ちます。

このクルマはかつて呉市交通局から移籍し、呉中央営業課→広島南営業課を経て焼山営業課へ配置されています。
現在は呉市街地から離れ、広島センター〜熊野萩原方面を結ぶ41号線を主体に予備車として運用されており、広島市内に乗り入れてくる数少ない呉ブルーリボンです。
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こちらは広島南営業課時代の14800号。
(当時のうp主のクッソ未熟な撮影技術で全然見えないのですが)当時の41号線は南課のクルマでも運行されていたため、10000代のクルマが焼山・熊野方面へも顔を出していました。
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顔はすっかり別人ですが後ろ側は思った程違和感がなく、かつて活躍していたU-HU3KLAAを彷彿とさせます。
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本通のアーケード街と呉ブルリ。
このような生まれも育ちも違うクルマと中心の繁華街という異色のコラボレーションを何時までも楽しみたいものです。
しかし、予備車ゆえに広電バス全体のバリアフリー化が進んでいる最中、比較的新しいKC代と言えどもツーステップ車。4800号はいつまで生き残れるのか…?

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熊本中央営業所に所属する日野ブルーリボン U-HT2MMAA改です。

このクルマの最大の特徴は「U-HT2MMAA改」という形式であるということ。
これはかつて、京浜急行電鉄(現在の京浜急行バス)が独自に導入していた「京急型ワンステップバス」を今日に伝える貴重な生き残りであり、元を正すと久里浜営業所所属だった横浜22か7691 F3262号車。つまり、メーカー純正の車両ではないため形式名に「改」が入るのです。
この車両は1992年製という事なので、1992年まで生産・導入されていた京急ワンステップバスの末裔という存在になります。
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外見的な特徴もあります、それがこの後部幕。
このクルマにもLED改造が施工されており、前面は違和感なく仕上げられ、側面はサイズの関係で移設しているのですが、後部に至っては何故かそのまま放置。
「熊本バス」表示を貫いています。
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1992年製造の割にはやたらと古く感じる丸目ライト、そしてワンステップという京急独自の環境が生み出した奇妙なクルマ。

そんな不思議な運命を辿ったクルマが今日まで生き残れているのは奇跡なのだろう。
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建設中の新・熊本交通センターを横目に走る京急ワンステップバスの末裔
この日は駐車場に入ろうにも満車で何周かぐるぐる回り続けている様子が見られました。
京急ワンステップが今日も現役で走る熊本へ行ってみては如何でしょうか?
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小松島営業所に所属するエルガミオ PA-LR234J1です。
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このクルマ、元々は徳島バスが発注した車両ではありません。
この車両はかつて小松島市運輸部が発注、小松島市営バス営業所に所属していた「徳島230う・・55」を前身とします。
そのため、よく目を凝らしてみると「小松島市営」の文字が見えてきます。
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この小松島市運輸部は小松島市の公営交通として運行されていましたが、隣接してる徳島市に直通する路線を持っている珍しい会社でありました。
しかし利用者低迷が著しく、ここ数年の間でフェリーターミナルの移転、JR牟岐線の高速化等が祟り、利用客減少の歯止めが聞かず2015年3月31日付で廃止されました。
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その後、2015年4月1日からは路線・車両共に徳島バスに移管され現在に至ります。
徳島バスに移って4年目を迎えようとしている今日でも、小松島時代の伝統であるクリーム地に赤いラインの姿は健在です。

現在も主に小松島線系統で徳島駅〜南小松島駅・あいさい広場を運行しています。
白色・銀色系のバスが目立つ徳駅前に来る温かみのある暖色のバスは良いアクセントになりますので、皆様も見に行かれては如何でしょうか?

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