岩崎鉄道広報部ブログ

最近導入したN達

103系1500番台

将来の地下鉄乗り入れ、輸送力増強が見込まれる岩崎〜岩鉄小月の通勤快速用に導入されました。

この車両は6連を組みますが、3連+3連に分割することによって他編成・試験車との連結も考慮されています。

広島運転所に搬入され、山陽本線広島〜岩国を往復試運転した後に自力で岩崎第二電車区へ回送されました。

隣の0番台も広島へ貸し出され、1500番台との連結も行いました。

コム1形

こちらはコム95とコム96の2両が導入され、小荷物列車として運用されます。

元はコンテナをカレンダーとして使用する、面白い商品です。

運用は固定され、コンテナを毎日積み替えるそうです。

キハ02形

久慈線の奥地(田野畑〜宮古)の日中運用されているキハ02の追加として、米子の中古車センターにて購入しました。

このキハ02は香港製であり、右の再販版(限定版)と比べると古い製品だということがわかります。

現在はレストア待ちで岩崎第二電車区に留置されています。

455系東北色

岩鉄下関〜岩国間のローカル運用用に投入されました。

165系モントレー色

福岡支社の団体列車シリーズ第4弾として導入・・・

されましたがクモハ165が油木支社管轄にて行方不明となり、運用できない状態にあります。

キハ58

広島本社の「急行　ちどり」増結用に導入されました。

試運転ではキハ40を控車として連結しました。

甲種輸送の様子

167系冷房改造車

福岡支社の団体専用車両として導入されました。

165系との併結が可能な設計であり、将来は増結して運用される計画があります。

反対側のクハ167‐2はデカ目のままです。

この167系のみ東部電鉄、魚急行鉄道の直通運転に対応するので、団体列車シリーズの運用がさらに拡大されました。

(フェスタは自社線内全区間対応、165系なのはなは急曲線電化区間、併用軌道線直通許可を得ています。)

レ12000形

こちらは2軸貨車で統一される貨物列車の増結用に投入されました。

続きはまた後ほど〜

【幹線同好会】美祢線

JR西日本　美祢線

JR美祢線は厚狭〜長門市の本線、南大嶺〜大嶺の大嶺支線、美祢〜宇部興産(貨)の3線に分けられています。

JR美祢線は外見こそは地方路線ですが、宇部興産発着の炭酸カルシウム輸送列車、重安発着の石灰石輸送列車等、1日4000t以上の貨物列車が運行されるため、幹線という扱いを受けている変わった路線です。

使用車両は主に下関運転所新山口支所に配置されているキハ120‐0番台により運行されています。

希に広島支所の0・300番台が代走に入ることもあります。

ＪＲ美祢線利用促進協議会により、ラッピング車が3両運行され、賑やかな路線でもあります。

希に下関運転所のDE10・DD51や、宮原運転所の14系客車も乗り入れてきます。

他にも臨時運用でキハ40系列の乗り入れ実績もあります。

過去の貨物列車には厚狭機関区→門司機関区のDD51‐800が運用されていましたが、2014年4月1日に廃止となりました。

貨車は画像のタキ1100形(現在は全車廃車)や、「赤ホキ」ことホキ9500形が運用されていました。

美祢駅には宇部興産のスイッチャー№12形が留置されていましたが、宇部興産の鉄道輸送が終了した今、この姿を見ることはできません。

今でも美祢〜宇部興産間にはレールが残されたままとなっております。

(※2014年10月現在)