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さて、25日に小倉工場と門司駅に行ってきたのでその様子をお伝えします。
この編成は既に連結器、編成番号札が外されており、あの張り紙もついています。
しばらく待つと、キハ47 8072+キハ31 2の編成が入場してきました。
このキハ47は本チク(竹下)所属で、主に香椎線で運用される車両です。
うしろのキハ31も本チク(直方)所属であり、竹下車とは違い筑豊本(若松・原田)線、後藤寺線、日田彦山線で運用されています。
どうやらキハ47の入場で、キハ31は控車としてやって来た模様です。
(キハ車の入場の場合、運転台が進行方向反対側にあると適当な先頭車を連結する。)
キハ47 8072+キハ31 2の編成は停止し、切り離し作業に入ります。
この間、謎の3並びが発生する事態に(爆)
キハ31 2がキハ47 8072から離れる。
謎の3並b(ry
キハ47 8072はエンジンを切り・・・
さっきから奥でスタンバッていたDD16 46が動き・・・
連結しました。
数十分後、キハ47 8072+DD16 46が出てきました。
その後、チャリンコで門司駅へ〜
(実際の所要時間は約30分だぜ✩)
電気消してるお電車の反対側には・・・
大量の103けーを発見だぞえ✩
(西唐津寄りからE09+E10&E05+E06)
その横を常磐線がはしるはしる(大糞核爆)
Fo520とE09の並びって・・・
なんちゅう光景だよ(糞爆)
併結?
できね゛ぇから(大糞核爆)
E06(クハ103‐1506)
最後に水中メガネ君とさつえ〜
その後はチャリンコで門司港へ〜(続くお)
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2015年03月26日
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コメント(8)
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西鉄バス北九州 八幡営業所に在籍するエルガミオノンステップ
北九州初のノンステエルガミオシリーズの第1陣として導入され、福岡本体に在籍する車両とほぼ同形です。(色幕は省略)
従来の2900番台ジャーニー等を置き換え、73号線等で目にする。
撮影 15.03.26 黒崎車庫(多分)
車両情報保有事業者:西鉄バス北九州所属営業所:八幡営業所車番(コードNo.):2941陸運登録番号:北九州200 か 10-40車種:いすゞ・エルガミオ(ノンステップ)車体型式番号: 不明(んな訳あるかい(殴)車内仕様:ノンステップ用 途:一般乗合製造年式:2015年備考: 多分何かあるんじゃないの・・・?(汗)※FCTT氏の訂正点を元に再制作。
西鉄バス北九州 八幡営業所に在籍するエルガミオノンステップ
北九州初のノンステエルガミオシリーズの第2陣として導入され、福岡本体に在籍する車両とほぼ同形です。(色幕は省略)
従来の5141号車(中型58MC KC-規制RM) を置き換え、73号線等で目にする。
撮影 15.03.26 西黒崎電停付近
車両情報保有事業者:西鉄バス北九州所属営業所:八幡営業所車番(コードNo.):2941陸運登録番号:北九州200 か 10-40車種:いすゞ・エルガミオ(ノンステップ)車体型式番号: SKG-LR290J1車内仕様:ノンステップ用 途:一般乗合製造年式:2015年2月備考: 国交省標準仕様、中央部ロングシート、車いす2台搭載結論:トーシロ糞野郎がバスの紹介記事を作るとこうなった(超糞核爆)
いや〜、これ作るのってむずいっすね(爆)
これをいつも作るFCTT氏はホント偉大ですわぁ〜
難しいことがわかったので、多分二度と作んない✩
でわぁ〜
おまけ〜
珍しいなぁ〜
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