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日野ブルーリボン。
自分が最も好きなバスの種類である。
どれだけ好きなのかはこの記事を見たほうが早いかも(
広島市内のどこに行っても必ずこの顔が来てた。
しかしいつ頃からか、当たり前の存在だった彼らは珍しい存在へと変わってしまった。
そんな3月下旬のある日・・・
3801を撮っていたら偶然、奥の方に2台もやってきたのだ。
最初はただの回送かと思ったが、何かが違う。
そう、これは山口県内へ向かう廃車回送だったのだ。
この個体を見るのは何気に初めてだったが、虚しさしか残らなかった。
追っかけてみようと試みたものの。追っかけれる交通機関は存在せず、撃沈。
初めて「広電ブルーリボンが去って行く」風景を目撃してしまったのだ。
その後市内をうろついてると。。。
広島22く33-77「64537」
江波のLED改造車こと3377
この時は一向に引退する気配がなく、このように元気にしていたので大丈夫だと言い聞かせ一安心していた。
しかし、これが私が見た公道を走るブルリの最後の姿となってしまったのだ。
4月に入り、Twitterで「P代が消滅した」というツイートが。。。
まさかと思い江波車庫へ直行。
そこにあった光景は信じられないものであった。
その姿はまるで生気を失ったようにも見えた。
早速許可を得て構内へ潜入。
広島22く35-59「64570」
まず最初に現れたのは己斐峠用の生き残りである彼。
自分にとってのバス好きになった原点とも言えるグループだ。
2014年1月頃の広島北営業課時代の姿。
(当時は24570)
しばらくして中型メインのボンバスに置き換わってしまった。
だけどこの巨体が己斐峠の狭い道と戦っていたあの勇ましい姿は今でも鮮明に覚えている。
黒く塗りつぶされた広電のマーク
できるなら今すぐ購入して永久保存したい。。。
だけどそんな財力などというのは無いという現実。。。
もう二度とお客さんを乗せて走ることはない。
12月頃にかつての持ち場であった己斐峠を貸切で通り、古巣の五月が丘に帰ってきたことがありました。
十数年前の当時を知る立場なので、見てみたかったです。。。
広島22く33-77「64537」
15年前からLEDを搭載する、ちょっとした名物車でもありました。
おそらく現役最後のP代だったと思われます。
この日は塗料系の作業をしていたため、ビニールに保護されていました。
後ろもご覧のとおり。
特徴的だった側面表示機もご覧のとおり、何もありません。
車内は時が止まったままです。
運賃箱は既に取り外され、変速レバーなどが丸見えです。
特徴的なロゴ
この丸い目を見ると安心する気がする・・・(
あとP代ではありませんが、巻き添え食らった子がいたんで。
広島22く37-21「54590」
こちらはU代の車両であり、先ほどのP代とは全くの別物です。
この車両は仁保所属であり、江波へ疎開されてきました。
2月頃に向洋新町で見かけていました。
車体の状態は良く、おそらく巻き添えを食らって廃車になったのでしょう・・・
残念だ。
広島22く33-82「34543」
こちらも先ほどの3721と同じ仁保所属でした。
一番右の超違和感はともかく、ブルリ3種類の顔が並んでました。
U代も夏まで持ちこたえてくれるかな・・・
広島22く33-81「64541」
この車両はごく一般的な江波の1台でした。
三菱重工の特定輸送にも使用されていました。
江波のブルリもそれなりに思い出があり、保育園に毎日通園する時絶対見る存在でした。
他にも一度だけブルリに乗って牛田早稲田に行ったのもいい思い出です。
時間がとまったままの座席
なんともこの日は真横にはP代を置き換えた最新鋭の新型ブルーリボンハイブリッドがおり、まさに世代交代を感じさせるシーンが展開されていました。
いや、本能が動こうとしないのだ。
なぜだろうか、幼い頃からずっと飽きるほど見てきたのに。
気づけば3381の目の前に突ったっていた。
その後はいろんなアングルから撮ってみた。
ブルリを見ているうちに、いろいろな思い出が蘇ってきた。
広島に住んでいたあの頃は物心付いた時から必ず近くにブルリがいた。
遠くから見ていたら気づかないこともたくさんあった。
ブルリの身体は既にガタガタだった。
この車両は平成2年の登場から約25年、今日まで広島の街をずっと走り続けていた。
そういえば今は春。
春といえば卒業の季節でもある。
あの桜はブルリにとっての花束でもあるのだろうか。
その優しい独特な表情はどこか遠くを見つめているようにも見えた。
でも、別れというものは必ずくる。
残念だが、ここでお別れだ。と言わんばかりに帰る時間に。
もう二度と会えないP代のブルリ、大好きなブルリとの永遠の別れ。
いろいろな思いを胸にしまい、江波車庫を立ち去った。
車庫を出るないなや、忘れんでくれと言わんばかりにU代のブルリが飛び出してきた。
P代とは二度と会えないが、もしかしたらそっくりな彼らにはまだ会えるかもしれない。。。
せめて夏まで生き残ってくれますように。
そんな思いを残しながら広島を去った。
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広電バスは2012年に呉市営バスをが合併し今の姿になりました。
しかしこれが原因で最近広島市内に明らかにおかしい外来種が攻め込んできてます()
ケース1.ブルーリボンHUの場合上の画像は至って健全なブルリでございます。
ああかっこいいよP-HU275BA(上画像のバス)は神確定()
広島200か19-65
広島200か‥63()
明らかにおかしい(糞爆)
君たち明らかに市内出身じゃないよね??てか何で市内にこんな連中が居るの(
形式違うのは分かるけどさぁなんかこうね広電っぽくないっつーか・・・ｗ
ケース2.エアロM広電のエアロM＝元宇野バス出身「宇野エアロ」というイメージでしたが・・・
広島22く39-79
広島200か19-66
なんかほのかに香るこのコレジャナイ感は何デスかっ??(大糞核爆)
宇野エアロが消えたかと思いきや突然現れた&増えたこやつら
顔だけみりゃ見慣れたエアロなんだけど、ボディ見たら明らかに別物なんだよねぇうん(
(58MC自体は広電オリジナルでザンス)
一応純粋(?)呉電は呉市交時代から市内に乗り入れてたけど・・・
やっぱり似合わないっすｗｗｗ
こうして・・・
ブラックバス(他社移籍組)
呉電(呉市営移籍組)
純正(新製配置)
市内には3種類の広電バスがたむろしております(爆)
広島に来た際にはバスに目を向けてみると面白いですぜ〜(核爆)
でわでわ〜
ps.主は呉電の巣窟である呉駅前に行ったことありませんが、さぞトンデモ風景が展開されているだろうなということが脳内ではっきりとわかります()
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9月6日、佐賀駅バスセンターにて「第7回佐賀駅バスセンターまつり」が開催されました。
この際に試乗用として観光・高速バス数台が使用されましたが、1台だけ異彩を放つ車両がいました。
現在は定期運用はなく、久々の稼働となりました。
運用離脱した豪華車両ということもあり、乗車整理券はあっという間に完売。
そして、様々な車両との並びが実現しました。
地元の祐徳バスとの並び
佐賀市営バスのセレガと並ぶのはこのイベントならでは
現役時代に会ったことはあるのだろうか?
福岡市内に入線することはあっても、顔を合わせることは滅多になかった昭和バスの一般路線カラーのバスとも顔を合わせました。
佐賀市営のジャーニーとも並びました。
かつて福岡市内を運行していた2268号との久しぶりの再会。
カラフルなラッピングをした佐賀市営バスのエルガとも並びました。
でかい図体のエアロキングは多くの人を載せ、三重津海軍所跡へ向かって走り去って行きました。
でわでわ〜
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西鉄バス北九州 八幡営業所に在籍するエルガミオノンステップ
北九州初のノンステエルガミオシリーズの第1陣として導入され、福岡本体に在籍する車両とほぼ同形です。(色幕は省略)
従来の2900番台ジャーニー等を置き換え、73号線等で目にする。
撮影 15.03.26 黒崎車庫(多分)
車両情報保有事業者：西鉄バス北九州所属営業所：八幡営業所車番(コードNo.)：2941陸運登録番号：北九州200 か 10-40車種：いすゞ・エルガミオ(ノンステップ)車体型式番号： 不明(んな訳あるかい(殴)車内仕様：ノンステップ用 途：一般乗合製造年式：2015年備考： 多分何かあるんじゃないの・・・?(汗)※FCTT氏の訂正点を元に再制作。
西鉄バス北九州 八幡営業所に在籍するエルガミオノンステップ
北九州初のノンステエルガミオシリーズの第2陣として導入され、福岡本体に在籍する車両とほぼ同形です。(色幕は省略)
従来の5141号車(中型58MC KC-規制RM) を置き換え、73号線等で目にする。
撮影 15.03.26 西黒崎電停付近
車両情報保有事業者：西鉄バス北九州所属営業所：八幡営業所車番(コードNo.)：2941陸運登録番号：北九州200 か 10-40車種：いすゞ・エルガミオ(ノンステップ)車体型式番号： SKG-LR290J1車内仕様：ノンステップ用 途：一般乗合製造年式：2015年2月備考： 国交省標準仕様、中央部ロングシート、車いす2台搭載結論:トーシロ糞野郎がバスの紹介記事を作るとこうなった(超糞核爆)
いや〜、これ作るのってむずいっすね(爆)
これをいつも作るFCTT氏はホント偉大ですわぁ〜
難しいことがわかったので、多分二度と作んない✩
でわぁ〜
おまけ〜
珍しいなぁ〜
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