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こちらも書庫の移動しますた。
すごい勢いでオカK編成の3500番台の廃車が進んでいます・・・
7月頃に完全撤退する可能性が高い車両です・・・
近くには近車から出場したばっかりのA21編成。
裏に回ってみると・・・
全検を終えたみすゞ潮彩用のキハ47-7004が居ました。
入場前は劣化が激しいこともあり、ものすごく綺麗な印象を受けます。
よく見てみると、奥には指定席車のキハ47-7003の姿も見えます。
A21編成と同じく出場したA20編成とL-19編成
EC庫にはオカK-03改と思われる編成がいます。
隣のバテロコ編成の奥にクハらしき車両も見えます・・・
こんな並びになってます。
広島組
まさか下関で221系と227系が並ぶとはねぇ・・・ｗ
モハ113-2028も見えます。
ある意味贅沢な並び
最後にモハ115-3510
でわでわ〜
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JR西日本幡生工場視察
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今日の幡生工場はというと・・・
車両の整理がだいぶ進み、この角度からクモハ11117が見えるようになりました。
こちらも廃車でしょう・・・
モハ114‐3511は幕が抜かれています。
隣のモハ115‐3511に至っては内装解体を終えており、無残な姿に・・・
奥に出場待ちの221系更新車とバテロコ編成が見えます。 歩道橋からもハッキリとその姿が見えます。
東京寄りのクハ115‐3115が見当たりませんね・・・
やっぱり・・・
ホームに移動します。
P12はまだ内装が残っています。
あらゆる部品が外され、無残な姿になったクハ115‐3015
経年が浅いこともあり、もったいない・・・
バイバイ、クハ115‐3015達・・・
でわでわ‐
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本日も幡生工場へ出撃してきますた()
K13には落成から50年を経過しつつあるクハ104‐601(サハ103‐66改)が連結されているので、今後が気になる車両でもあります。
横には川重から出場したばかりの227系A‐19&S‐04が居ました。
まだ「Red Wing」のロゴが貼られていません。
(当然だよねｗ)
これらは運転台機器が外されたそうで、解体される確率が高い車両でもあります・・・
O‐01改の横には115系C‐41が居ますが、Tc165は既に内装解体を終えていました・・・
3車両の並び
生まれたばっかの車両と人生を全うしようとする車両。
彼らは一体何を語り合ったのでしょうか・・・?
一方のC‐41モハユニットは手付かずの状態で残ってます。
一体どうなるのやら・・・?
作業を見てみると、ブラインドの撤去をしていました。 ブラインドってカッターであっけなく切れるものなんですねぇ・・・
作業員が持ってるのがブラインドの本体ですね。
そして手前の箱にポイ。
しばらくすると・・・
うっ、うぎゃああああああああああああああああああああああああ(驚愕)
以前、解体途中だったO‐02クハの顔面がフォークリフトに運ばれてました・・・
流石にこれはビビりましたよ・・・
今までC‐41編成にも瀬戸内色にも色々と世話になったので、別れは辛いです・・・
その後、時間の都合により撤収・・・
いろんな思い出をありがとう瀬戸内色。そして、永遠にさよなら・・・
でわでは・・・
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最近、激震の続く広島支社の115系ですが、またしても変化がありました。
こちらは3013
115系列としては経年が浅く、意外すぎる末路でした・・・
一方、C‐41編成にも変化が・・・
恐らく解体の可能性が高いです・・・
特に下関側のTc152は製造後50年近い車両だけのこともあり、非常に残念です。
残っていたモハ115‐3504の残骸
どうせならこれをO‐02と組ませりゃ良かったものを・・・
でわでわ〜 |
