|
先日、チャリで企救丘まで出かけてきますた。
北九州モノレール1000形1101F&1105F&1104F
留置線はラッピング列車2編成と現時点では最後の原色であるオレンジラインが居ます。
ところでこの1101F、原色復帰して以来全然稼動してる報告を聞いたことがない上に、先月と同じ場所に居るので本当に稼働しているのでしょうか・・・？
しかも今年のダイヤ改正で稼働車両が1本分減りましたし・・・
1105F(手前)の奥には1104F(奥)が縦列で並ぶ。
先月まではブルーライン色だった1105Fもすっかり違って見えますｗ
301号&501号
だれか1101Fの運用入りを見かけたら教えてくださいお願いします<(_ _)>
でわでわ〜
|
その他工場視察
-
詳細
コメント（4）
コメント（4）|
今週の火曜日、病院帰りのついでに企救丘へ久しぶりに行ってみました(
・・・ん?アレはもしや!
北九州モノレール1000形1101F&1105F
そう、長らくフルラッピングされていた1101Fが原色であるオレンジライン色に復帰しました!
ブルーラインとは一味違う特徴のレインボーカラーは久々の復活ですｗｗｗ
隣のブルーラインと並べると、印象がなおさら違って見えますね〜
1106F
建屋内には元ブルーラインが居ます。
301
奥の作業小屋では300形が検査していました。
501
オレンジラインはいつラッピングの餌食にされるかわからないので、明日辺りに撮りたいですねｗ
(北九州モノレール自体がブラックボックスと考えると良いかも)
でわでわ〜
|
|
3月19日、郡山総合車両センターにてとある車両を見かけました。
415系K534編成 モハ415-1524+モハ414-1524
かつて東日本大震災で被災し、5年間原ノ町駅で放置されていたK534編成です。
この車両はJR化後に製造され、50Hz専用となっているのが特徴です。
5年間放置されており、ベンチレーターには腐食が見えます・・・
そして別の場所には
モハ650-6
こちらも元々は特急スーパーひたちで運用途中に震災に遭遇し、それ以来長らく原ノ町駅に放置されていました。
415系とは違いアルミボディなので、汚れが酷いです・・・ 651系K202編成 クハ650-6+モハ650-6
この日は2両だけ表に出ており、コンパクトな編成になってました。
E657系K9(?)編成
奥には検査上がりのE657系の姿が見えました。
現在、この2編成はまだ残ってるらしいですが、K202の方の内装解体が始まったそうで・・・
ところが奇妙なことに、相方のクハ651-6+モハ651-6は反転され搬入されており、内装解体されている情報のもこの2両のみ・・・
もしかしたらクハ650-6+モハ650-6は保存・・・?
もしも実現すれば原ノ町あたりに保存してもらいたいですね。
でわでわ〜
おまけ
解体線にあるアレはヨ5000?それともヨ6000?
|
|
思いっきり今更なネタですが一応書きます()
ただの変人のボヤきと捉えてくださいお願いします((((
去年の12月、どういう成り行きか米子まで来てしまいました(核爆)
381系1000番台&ホキ800
381系新くろしお色
そのついでに381系目的で後藤まで来ました〜
しかし、クハ381以上に目立っていたのが・・・
・・・なんてことだ。
兵庫県を代表する「竹田城跡号」と島根県を代表する「奥出雲おろち号」が連結するという意味不明な光景が(
とりあえず車両紹介します()
元�謄侫�FE62の新大阪・京都側のクハです。
クハ381-1113
こちらも元�謄侫�FE67の新大阪・京都側のクハです。
クハ381-107
元近ヒネHD631のクハです。
クハ381-108
こちらも元近ヒネHD632のクハです。
どうやらやくもの7連化の為に呼ばれたらしいが、真相は果たして・・・
播但線の観光列車「竹田城跡号」専用の車両です。
豊岡部の車両検査は後藤で行っているのですが、まさかピンポイントでこいつに遭遇するとは・・・
木次線の観光列車「奥出雲おろち号」の予備牽引機です。
普段この顔は客車との間に隠れているので、貴重なシーンですｗ
構内を見渡してみる。
キハ126-1011+キハ126-11
やって来たのはまさかの山陰海岸ジオライナーラッピング()
反対側からは砂かけ婆とねずみ男。
竹田城跡とねずみ男のツーショットｗ
普段は絶対に見られませんぞ(爆)
日没してきたので、そのあとは広島へ帰りましたとさ。 でわでわ〜
ちなみに・・・
おまけ〜
ちょいと気になった車両。
ヨ8000+協三20T
あれ?後藤の協三って解体されたはずじゃ・・・?
もしかして生き残ってたの??
|
|
先日、前から行きたいと思っていた三原の筆影山へ行ってきました。
この日は一日中雨が降り続いており、コンディションは最悪という()
そして目的は山ではなく、真横にある三菱和田沖工場。
早速見てみると2006年に廃車されたリニモ第09編成や、マカオ新交通用AGT車両が奥に3両、その近くには赤と黒の新交通車両。右にAGT単行車が4両見えます。
えげつない程の数が留置されています((((
見た感じ画像には2両編成53本(106両)+1両が写ってます。
先述の3両を合わせると2両編成55本110両も留置されているという驚きの数。。。
調べてみると現地の土木業者とトラブルがあったらしく、路線どころか車両基地すら完成していないそうな・・・
これらの車両はかれこれ2年近く放置されてるらしいです()
麓が見えてきました。
ここは路面電車の試運転線ですな。
リニモ第09編成とか
奥には能勢電鉄1504Fの姿があります。
よく見てみるとレタリングが追加されてます。
そしてさっきの場所。
手前には青い謎の車両が・・・
そして奥にはどこからどう見ても205系な車体が・・・
詳しく調べてみたところ、なんとも驚いたことに鉄道総研に居た元鎌倉車両センタークラH5編成のサハ204-105と判明!
鉄道総研から川崎埠頭へ陸送され、その後消息不明でしたが、まさかこんなところに居たとは・・・(爆)
荒手車庫に居た551号亡き今となっては最後の550形。
見た感じ腐食実験でしょうか・・・?
MIHARA試験センター（MTC）と呼ばれるこの工場は摩訶不思議な場所であり、まるで実寸大の鉄道模型を見ているような感じになりました。
今回は天気が最悪でしたので、暇さえあればまたリベンジしたいですねｗ
でわでわ〜
おまけ
ちなみに真横にグラウンドがありますが、見事に立ち入り禁止となってます()
しかし試運転があれば間近で見れる環境なので、一見の価値ありと思います。
|
