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バスばっかじゃ飽きられるんで電車ネタを(
京王井の頭線。
渋谷と吉祥寺を結ぶミニ路線の渋谷寄りには変わった区間が存在する。それがこの「渋谷隧道」。
1933年に開業した前身の帝都電鉄時代から残る構造物です。
神泉坑口
単線トンネルが2本並び、他所では見られないスマートな形状の隧道になっています。
背景が山ではなく、渋谷のビル街というのもポイントですね〜
渋谷坑口
改築に改築を重ねた結果、渋谷側は様変わりしてしまいましたがよく見てみると若干ではありますが、ポータルが残っているように見えます。
先ほどの渋谷隧道とは違って地下鉄と同じ構造の箱型トンネルになっています。
この神泉駅はホームの両端をトンネルに囲まれ、途上部分は踏切1つ分しか無いという珍しい立地の駅です。
元々渋谷とその一帯は名前のとおり、土地の高低差が激しく山と谷で連なる場所なのでこのようなトンネルが掘削されています。
銀座線が3階から発車しているのもそれが原因であり、次の表参道へ着く頃には既に高低差が変わり地下になってしまうのです。
逆に地下から発車する半蔵門線は急勾配が連続しているということになりますね。
かつて神泉駅は18ｍ車両3両しか止まれない構造になっていましたが、1000系導入時にホームの延伸工事・トンネル延長工事を行い現在の姿に落ち着いたという逸話が残っており、関東の駅100選に選ばれた程の有名駅です。
以前は仕事でチラッと寄っただけなので、今度はプライベートで行ってみたいなと思う場所でありました。
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鉄道撮影
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詳細
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…マジごめん、復活する言うときながらすっかり忘れとったわ()
てな訳で、忘れた頃に帰ってくる系ブログになるかもです(汗
この撮影記は2018年8月頃のとある日です。
この日はなんでも吉原・東田子の浦付近で貨物の人身があったらしく、MLながら・SRC・サンライズといった三大夜行列車がまとめて遅延するというトラブルが。
で、仕事上がりに無茶して行ってきましたよハイ笑
E233系コツE-74
まずは大井町で最新鋭のE233系
すっかり汚れてしまいましたね〜
185系オオC3
いつものやかましいライナー。
そ・し・て。。。
185系オオB3
来ました、ムーンライトながらです！既に時刻は745を指しており、異例の延通です。
ちなみに先ほどのライナーとは編成が逆向きになっていますが、これは回送経路が前者は上野東京ライン、後者は山手貨物線と異なるため方向転換しているのです。
しかし、何故編成番号札が無かったのだろう。。。
そしてケトで川崎へ移動〜
285系イモI3編成
サンライズもギリギリ回収〜
時間が時間なので、同業者が多く居ました〜
そして鶴見へ。
215系コツNE-3
その後、Twitterを調べるとSRCは既に通過してた模様orz
なので。。。
EF210-144
これまた大幅遅延していた福通レールエクスプレスを狙いつつ、ライナー等を撮ってからさっさと帰りましたとさ、チャンチャン✩
それにしても福通RE懐かしいな。。。東戸塚付近で酷使してた日々を思い出すぜ。
でわでわ、忘れた頃にお会いしましょう〜ノシ
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どうも、お久しぶりですｗ
先日、やっと就職先が決まりましたので、その報告をかるーくさせてもらいます。
2月2日EF81-303
この日は飛行機を予約しており、博多へ向かったのですが、早速乗り遅れるという事態に()
で、開き直って撮影してたら偶然にも銀釜が見れましたと。
いきなりこんな出発で大丈夫か？
その後、泣く泣くへそくりを出して新幹線に。
N700系X20編成&700系B13編成
そして、途中新横浜で抑止を喰らい、50分遅れで東京に到着。
何気に博多→東京をぶっ通しというのは初めてでしたｗ
E231系トウ542編成
その後、ちょいと都内を回りつつ親戚の家へ。
2月3日東武8000系8577F
この日は面接の為に東戸塚へ。
と、その前に大師線運用に入った8577をパチリ。
のこり3編成のみとなった5000系6扉車。
E259系Ne016編成
そして面接に行ったのですが、まさかの当日合格((((
いやはや、世の中何があるかわかりませんねー(爆)
その後、横浜の鉄道模型フェスティバルに行き、東横線へ。
すると、どうやら何かが走ってるようなので綱島にて待機。
西武40000系40001F
やりました。
しかもさっき模型見た直後なので、なおさら気に入りましたわｗ
東急5050系4110F
試運転の続行がまさかのヒカリエ(爆)
東京メトロ10000系10030F
その後、自由が丘へ移動。
東武50070系51074F
なかなか見ない印象がある東武車
東急5050系5176F
サスティナ組み込み編成です。
見えづらいですが、5両目がソレです。
東急5050系5176F&5177F
ここでまさかのネタ編成が並ぶという事態にｗｗｗ
これは鳥肌モノですぜ(大糞核爆)
東京メトロ03系03-102F
その後はアキバを回り、北千住で03系を撮影しつつ帰宅しました。
2月4日209系マリC407編成+マリC612編成
翌日は稲毛に本社を置くとある企業へ面接に。
ここでは幕張区に入区する209-2100系が全速力で飛ばしていく風景が見られ、中には全盛期を彷彿とさせる10R等も居るので飽きないですｗ
209系マリC406編成&E217系Y-27編成
E231系ミツB23編成
そして面接を終えました。これでミッション完了ですぜ。
(ちなみに面接は落ちた)
E217系Y-19編成
写真とかを見返すとイマイチな出来だったのでまたリベンジしに来たいですね〜
そして移動します。
E217系Y-143編成
ここは新小岩。あの人身事故で悪名高い駅です。
実際行ってみるとやっぱり他の駅と雰囲気違うんですよね。
しかもNEXめっちゃ飛ばしてるし…
EF65-1104
この日は偶然工臨があったらしく、田端のPFを拝めましたｗ
その後は亀戸線経由で西新井へ。
その道中、普悠瑪が来ているとの情報を聞き、東向島へ。
東武200系208F(普悠瑪ver)
切り位置早すぎたorz
そして軽い用事を済ませ、大師線へ。
東武8000系8575F
元々は東上線に繋がる予定だったのか、大師前駅には不自然な構造がたくさんありました。
東京メトロ1000系1139F
その後浅草を周り、銀座線へ。
途中で例の新型とすれ違ったため、途中で乗り換えましたｗ
都営10-300R形10-330F
そして先日廃車されたばっかの10-300R形に乗車。
E231系列ベースの先頭車に旧式の中間車というアンバランスな編成が楽しかったですｗ
東武30000系31609F
そして丸ノ内線→半蔵門線を使い、帰宅。
2月5日小田急4000系4051F
翌日はやる事もないので金町へ。
京成3500形3588編成
そして本命の未更新車。
金町線運用となると１日中行ったり来たりを繰り返すため、沿線は多くの人々で賑わっていました。
…天候はアレだけど()
京王9730F
そしてなんやかんやで京王の笹塚駅へ。
やはりここも賑わっていました。
都営10-300R形10-330F
こいつを地上で撮るのは初めてですが、いやーなんちゅう編成や・・・ｗ
もともと好きな形式だったので、もっと撮りたかったです・・・
京王8000系8731F
その後は新宿で縦面。
E235系トウ01編成
最初は神田で狙いましたが、この直後にかぶられて撃沈(
アキバで暇つぶしをし田町へ向かいます。
E235系トウ01編成
田町Bは見事に大成功！
特徴的な3号車のサーチライトもバッチリ目立ってますｗ
E231系トウ543編成
そして1時間くらい撮影し、御徒町のネットカフェに行きました。
2月6日E235系トウ01編成
この日もしょっぱらからE235系狙いで新宿へ行くも、この直後にかぶられ轟沈()
その後、ブロ友のカププライザー氏からネタ来てると聞き大宮へ。
EF81-98+E26系
最初はカシオペア紀行！
ただ、なんかイマイチな出来に・・・
まぁ大宮だからしゃぁないか(
EF65-2101
元JR東だった釜ですね〜
これは意外でしたｗ
EF81-81+キヤE193系
これが本命の「キヤ回」です！
この日はパイパイ牽引ということもあり、多くの人で賑わってましたｗ
E2系(編成番号不明)
その後はイーストアイ目的で行きましたが、来ない()
C56-31
その後は前から行ってみたかった靖国神社のシゴロクをパチリ。
だが、この時点で予備(ここ重要)メモリーがパンパンになるという事態に()
その後は東京駅付近をぶらつき、赤羽経由で新宿へ。
カププライザーさんお疲れ様でした！
天領バスエアロエース(?) 福岡200か26-09
その後はオリオンバスの夜行便で大都会東京を離れ、さっさと北九州に帰りましたとさ。
ちなみに乗り心地はといいますと、ムーンライトながらよりはマシかなーという位でした(
就職先も決まり、あとは引越準備をしないといけないですねー
ああ、新生活が楽しみやｗ
でわでわ〜
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先週、幡生工場に行ってきますた。
ここでは1年に1度だけ一般公開があり、偶然お会いした九州の新快速さんと共に撮影してきました。
最初は落書き列車のコーナーへ。
クハ104-23
元U10編成の下関側先頭車です。
突然の廃車となりました。
クモハ105-531
こちらは元I06編成です。
2両とも5月頃に広島から転属してきた105系3扉車に置き換えられました。
まだ綺麗な側面
連結面はご丁寧に幌を通しています。
クモハの車内
クハの車内
こうして見るとまだまだ現役で使えそうですね〜
そして終了時には・・・
クハ104-23
クモハ105-531
ごらんの有様に☆
よく見ると編成番号がなくなっています。
あれ？いつの間に幕変わった？
車体・車内には様々な落書きがあり、中にはくさそうな落書きもありましたと()
ちなみに車内は撮り忘れましたorz
野外の車両展示編
227系S14編成
野外には毎度お馴染みの227系電車が
運行開始から１年以上が経ち、すっかりくたびれた感がありますｗ
EF65-1124(彗星・あかつき)
今回のメインとも言える機関車です。
幡生に入場したのは昨年11月のトワイライト色に塗り替えられて以来です。
HMのないプレーンな姿。
約20分おきにHMを交換します。
しかし、交換する車両が特急色ではなくトワイライト色なので、カオスな風景が展開されていましたｗ
EF65-1124(富士)
うーむ・・・形といい違和感の塊ですわね・・・()
EF65-1124(さくら・はやぶさ)
これもなんか違う・・・ｗ
EF65-1124(はやぶさ)
似合ってるっちゃあ似合ってる・・・？
EF65-1124(あすか)
今もあすかが現役だったら・・・？
そんなifの世界観っぽい雰囲気ですな〜
EF65-1124(あさかぜ)
機関車とマークの差が激しいのが・・・ｗ
EF65-1124(なは)
違和感があんまりないのがｗ
EF65-1124(富士・はやぶさ)
何故かしっくりくる組み合わせ()
EF65-1124(なは・あかつき)
なんか違うわね・・・ｗ
EF65-1124(なにわ)
これは本線でも見かけますね〜
(下の黒いのは気にしないでね(汗)
EF65-1124(さよならあさかぜ)
・・・タイムスリップですかね？？
他にもトワイライトエクスプレス・みずほ・さくらのマークが展示されましたが、見損ねてしまいましたorz
こんなタイムパラドックス的な組み合わせも面白いですねｗｗｗ
115系L-08 カープ電車2016(ver.V7仕様)
今年、念願の優勝を果たしたカープのラッピング電車でございます。
本当にV7のマークが輝かしい・・・w
この調子でCS優勝を祝いたいものですｗ
115系C-31
その隣には運用離脱したC-31編成が佇んでいました。
ちなみにこの窓サッシは通称「下関型」と呼ばれるタイプであり、このC-31編成が最後の存在でもあります。
クハ115-318
モハ114-331
モハ115-331
クハ115-317
当初はこのクハ2両が落書き列車になるのではないかと予想されていました。
しかし実際にはストックしていたクモハ105と、どさくさ紛れで廃車させたクハ104になりました。
キハ120-10
今年の体験運転も10番が使用されました。
更新された新幕が目を引きます。
クモハ11117
今年は奥の方に行っていました。
これからどのような動きをするのかが気になる点であります。
今年の車掌体験で使用されていました。
キハ120-322
我が地元、芸備線の主力車両です。
芸備線の車両は劣化が早いので、このように綺麗な姿を見ると興奮してしまいますｗ
221系キトk24編成
キト区から回送されてきたばっかの221系が展示されていました。
完成状態の221系未更新車を展示するのはこれが初と思われます。
なんか信じがたいですｗ
クモハ105-23
さっきの落書きクハの相方は見事全般検査をクリアし、増結車両として新たな一歩を踏み出します。
堀川バテロコ編成
今回も隠れていました。
EF65-1131
今年の運転台体験乗車に使用されており、エアー音と汽笛を交互に鳴らしてました。
クモハ42001
今年もこの位置での展示となりました。
一体何故に・・・？
その２に続く〜
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ども、お久しぶりです()
数週間ほど前になんやかんやあって立野へ行ってきますた。
お目当てはこのトロッコ列車「ゆうすげ号」
南阿蘇鉄道は熊本地震の影響により、高森ー中松間のみの運転となっており、休日は1日4往復中3往復が全車指定席のトロッコ列車で運転で運転されるという珍ダイヤになっています。(平日は3往復全列車一般車、代走でトロッコ列車)
ちなみに前は設定ミスで見事死亡したため、ケツ撃ちです()
立野駅
南阿蘇鉄道の本社・検車庫を兼ねた心臓部です。
ホームの向こう側には変わった配線の車両基地が。
南阿蘇鉄道MT-2003A
奥には休んでいる気動車の姿が。
南阿蘇鉄道MT-2001A
よく見ると方向幕は「中松ー高森」を指しています。
運休期間ならではの光景ですが、早く復旧してもらいたいものです。。。
ところで残り3両は何処へ・・・?(2002・3001・3010)
しばらくすると踏切がなりました。
南阿蘇鉄道DB1602
中村駅からゆうすげ号が帰ってきました。
15:35着が本日の最終列車です。
南阿蘇鉄道トラ70001
お客さんは数十人程度でしたが、結構賑わってる雰囲気でした。
お客さんを下ろすとさっさと車庫に帰って行きました。
まだ15:40くらいで終電が入庫というのが悲しくなる・・・
カバーをかぶった保線車両。
形式は不明です(
松山重車輌製TMC-400タイプ
首都圏でお馴染みのMJK製の保線用モーターカーです。
そもそもコレ稼動してるのか・・・？
TMCの手前にはDMV用試験軌道が未だに現存しています。
くたびれた板が9年という時の流れを伝えています。
C12-241
駅前にはC12が鎮座しています。
この後、ちょいと募金したり支援グッズを買ったりして帰りましたとさ☆
でわでわ〜
おまけ(高森駅のとある展示物)
おっ、うまくできてる模型じゃあないか。
てかこのゆうすげ号、怪しいゾ・・・
前から見てみよう
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