岩崎鉄道広報部ブログ

3度目の炭鉱電車訪問

先週、ひょんな事から大牟田の方に行ってきました。

その際に初めて午前中に三池鉄道宮浦駅に寄ることができました。

北九州からいらっしゃった同業者の方と待つと・・・

おっ

小さな電気機関車が吊り掛けモーターを唸らせながらやって来ました。

三菱日車製12号電車

お目当てがこの炭鉱電車と呼ばれる小柄な電気機関車です。

この12号電車は大正6年製でありながら、蓄電池化改造され今日も現役で走ってるという何げにすごい車両であります(

ちなみに三池鉄道の機関車は、「電車」という表現を使っています。

蓄電池化改造された為、パンタグラフを下げて走っています。

隣の蓄電池を積んだ車両に沢山のコードを繋げているのがわかります。

デ-4号

工場側に連結されている蓄電池車です。

等間隔に並ぶ黒い蓄電池が特徴的な2軸車であります。

12号電車はコキを引いてやってきました。

工場に入る列車は蓄電池車の連結位置の関係でこのような編成になります。

傍から見たら完全にトーマスの「まんなかのきかんしゃ」事案ですねｗｗｗ

12号電車+コキ200系の年の差が激しい・・・ｗ

そして列車は非電化区間の工場内へと消えていきます。

ここで同業者氏はデーテン撮影のため撤収しました、お疲れ様です！

ウチは炭鉱電車目当てなので残るついでに線路ウオッチングと行きますか。

仮屋川(操)、工場側の風景です。

左側の仮屋川方面は線路跡の土地が目立ち、右側の工場方面は架線が途切れています。

この先の三井金属は化学工場のど真ん中に向かう為、パンタグラフからの火花で発火しないようにという理由で非電化となっています。

そしてディーゼル機関車でも熱などで発火の原因となるため、蓄電池電気機関車が使用されているのです。

ここの東泉町2号踏切は今では珍しくなったゴング式踏切のまま。

ここまで古いものだらけだと、本当にタイムスリップしてしまった錯覚を覚えます・・・ｗ

…コキを除いて

そして次に目立つのがこの黄色いポイントモーター。

専用線ではこのように黄色一色といった遠くからでも目立つポイントモーターが見れるのも特徴です。

しばらくすると・・・

さっきの12号電車です。

そしてコキ1両を繋ぎ、また工場へ向かっていきます。

室内には扇風機だけが載っており、窓は全開です。

まさしく、大正時代に作られた車両の雰囲気ですね〜

…蓄電池を除いて

芝浦製19号電車

やっと19号電車に遭遇できました〜

前回遭遇した18号電車とはゼブラ模様が微妙に違います。

三菱日車製12号電車

そしてまた戻ってきました。

しかし、やっぱり大正生まれの電機がパンタ下げて走る絵ヅラはなんというものだろうか・・・()

踏切を渡る12号電車

そして最後の銀タコが載ったコキを連結します。

真ん中でゴロゴロと唸り、工場へ行くと・・・

すぐ戻ってきました。

そして黄タコの載ったコキに連結すると・・・

奥の方に行き、午前中の運用は終了です。

15t電機は9・11・12の3両が居るので、次来た時は未撮影の9号電車を見たいですねｗ

そういや蓄電車デ1形って何両居るんですかね？()

落ち着いたので周りを散策してみます。

さて、奥の放置機関車たちは・・・

!?

※10ヶ月前の様子(画像クリックで詳細に)

いつの間にか塗り直しされていました！

最後に塗り直されたのは2012年だから、4年ぶりということですね・・・

しかし、これで見捨てられていない事がハッキリ分かり、安心ですー

東芝製20号電車

元南海出身の標準的な東芝45T電気機関車です。

現在では18・19号電車の部品取りとして残っています。

シーメンス製2号電車

4号電車から移植されたZパンタは今も健在。

それにしても窓が割れたか提出されたのかベニヤ板が・・・

シーメンス製4号電車

こちらもスッキリ綺麗になってます✩

そしてヒト形2両と4個の車輪は相変わらず。

保線モーターカーも色あせてきました。

側線のハト152達も元気そうで何より。

炭鉱は無くなったが、化学工場連絡という特殊な路線環境が幸いし今も活躍する炭鉱電車たち。後継の機関車も今のところ目処がなさそうです。

今後も大牟田市の産業遺産のひとつとして長い活躍を期待したいですね〜

でわでわ〜

おまけ〜

撤収直前に現れた作業員

遮断機の中身ってこんな風になってたんですねｗ

311系+313系3000番台×2

8月6日、日本各地で花火大会が行われました。

道中である尼崎→新大阪でも淀川花火大会が開催され、新快速の車内から花火が見えましたｗ

んで一気に飛んで舞台は大垣へ(

乗り継いで大垣に到着すると見慣れない幕の311系が・・・

311系G13編成

見えにくいですが臨時幕の311系・・・の後ろになにか見えますねぇ(

311系G13編成+313系R111編成

そう、定期でも見れる3000番台が繋がっているのだが・・・

311系G13編成+313系R111編成+313系R101編成

数多くね！？

そう、まさかの3000番台2本増結だったのだｗ

定期での311+313-3000の編成はありますが、3000×2は見ないですｗ

方向幕も臨時表示です。

JR東海は根っからの変態編成フェチな会社ですが、いきなり目撃してしまうとは・・・ｗ　JR東海はいいぞ。(確信)

311系G6編成

次にやってきたのはごく普通な311系

方向幕も「臨時」だけのものでした。

185系B4編成

その後は毎度お馴染みのムーンライトながらで東京を目指すのであった。。。

でわでわ〜

207系S38編成体質改善車(原型顔)in和田岬線

この記事の続き〜

207系S38編成

207系1000番台の更新顔・・・とは微妙に違うこの京都・木津側先頭車。

この顔は和田岬線に数日間だけ現れました。

それもその筈。

この顔は普段、中間に挟まれているので滅多に見ることはできません。

321系譲りのブラックマスク×原型ライトというシュールな組み合わせｗ

そしてヘッドライトが点灯！

違和感だらけですねぇｗ

ライトのドアップ。

そして中間先頭車の特徴の一つであるこの転落防止幌

このスタイルは絶対に先頭に立たないので、珍しい野○村スタイルですｗ

ちなみにこの顔の営業運転はこれが史上初なのです。

学研都市線が7連化されて分割併合が無くなりましたからなぁ・・・

そして発車〜

支線とはいえ、普段は封印されている先頭車で走るのはさぞ気持ちがいいでしょうねｗ

そしてあっという間に兵庫駅に到着。

207系は再び和田岬へ折り返します。

折角なので細部を見てみましょう。

号車番号しか表示されないLED

普段使われない運転台。

モニター画面も変則6連をしっかり表示しています。

こういう非日常を隠し持つ通勤電車って不思議ですよね〜

そしてここでお別れです。

またこの顔に会えるのだろうか・・・

207系T12編成

そして本線の207系に乗車〜

・・・普通ですねぇｗ

コレがきっかけで207系という電車をより好きになれましたｗｗ

でわでわー

和田岬線の珍客

8月6日、和田岬線に変わった車両が来たと聞いたので兵庫まで飛んで行きました。

JR兵庫駅です。

ここの特殊改札を通り抜け・・・

!?

207系S38編成

そう！207系が代走でやって来たのです！

しかも、更新されたばっかのS38編成の裏側の原型顔が先頭に立って。

さっそく見ていきませう。

方向幕類は「青アンダー普通│　　号車」という至ってシンプルな表示

和田岬線にはアルファベットが存在しないので、[A]表記にはならないのですね〜

車内は普段の103系とは違って神戸・京都・学園都市線のままなので、広告があります。

車内LEDも号車番号しか出していません。

LОMが対応してなさそうですねー・・・()

未更新車のS28編成との連結面

中間に挟まる体質改善車の顔・・・

木津〜京田辺が今も4両限定だったらこんな世界があったのかもしれませんね〜

一方こちらは原型

いつもの光景ですねｗｗｗ

207系S28編成

この構図で207系は滅多に見れないのでこれも珍しいですねｗ

運番は「A6003」を指しています。

未更新車の表示機は見事に沈黙()

そして和田岬へ向けて発車！

窓の小さい103系とは違い、景色が広く見えます〜

川崎重工には京阪13000系やメトロ16000系、そしてJR四国2600系と思われる車両が見えました。

和田岬線名物の鉄橋を渡ります。

そしてあっという間に終点に到着〜

207系はこのまま来た道を引き戻します。

和田岬の駅名版と207系

車止めを見つめる207系。

次はS38編成をじっくり見てみます。

でわでわ〜

ある日の鹿児島市電@故障車現る？

ほっほっほ、鮮度落ちした鹿児島旅行ネタですよ。

鹿児島市交通局1000形1015号&9500形9512号

早速レア幕を撮り逃すというバカス・・・()

中央駅は市電撮りには向いてないんよ

鹿児島市交通局7000形7004号

変態構造の5車体連接車マン

元々短い規格に5車体もよく詰め込めたものだと感心します・・・ｗ

鹿児島市交通局2140形2143号

JRが製造した路面電車という珍車。

モダンな窓配置が素敵ネ✩

鹿児島市交通局9500形9506号

しばらくバスとかを撮ってると・・・

鹿児島市交通局100形101号

かごでんｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!(糞爆)

鹿児島市電が誇る観光電車の登場〜

観光電車なだけあって、すごくオシャレでした。

9508号と離合。

鹿児島市交通局7000形7002号

この変態構造兄貴に乗り込みませう。

ちなみに気になったのですが・・・

このつり革、下がるんですねｗ

そして、なんやかんやで天文館通に到着。

鹿児島市交通局9500形9507号

鹿児島にもパト電居るんですね〜ｗ

鹿児島市交通局7000形7002号

その後カレーやら白くまを食し・・・

鹿児島市交通局1000形1014号

今度は赤いユートラム。

ユートラムも賑やかになりましたね〜

鹿児島市交通局2100形2102号&9700形9702号

今回この２形式初めて見たゾ

鹿児島市交通局9500形9505号

毎度おなじみ9500形

その後、中央駅に撤収するのですが・・・

鹿児島市交通局9500形9508号

おや？何かおかしい・・・

なぜ尾灯が点きっぱなしに？

運転手によると、故障してしまい車庫に引き上げている最中との事。

よく見たらドアが半開きしてるし・・・

このままだと営業中の姿にしか見えませんね・・・ｗ

鹿児島市交通局9500形9511号

そして後続の2号線に乗りませう。

鹿児島市交通局2130形2132号

奥には代走車が居ました。

これで中央駅に向かうのですが・・・

さっきの故障車が入庫する関係で中央駅前を通るのですが、まさかの幕放置ｗｗｗ

非常にわかりにくいですが、鹿児島中央駅前を通る1系統(大嘘)の電車・・・

違和感しかありませんｗｗｗ

降りて撮影を試みたものの、既に向こうへと去ってしまいました。。。

まさか数時間程度の滞在でこんな列車が見れるとは、幸運なのか不幸なのか・・・ｗ

鹿児島市交通局1000形1018号

やっと出会えた黄色いユートラム。ユートラムといえばこの色ですよｗ

ただ、全面のロゴマークがないのに違和感を感じる・・・・()

鹿児島市交通局9500形9513号

鹿児島市交通局9500形9504号

これらを撮影して、撤収しました。

今度は3桁番号の旧型車も撮影したいですね〜

その後、とある車両達が眠る動物園へ・・・

でわでわ〜