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だいぶ前ですが、7月9日にクルルァを運転し鹿児島に行ってきますた()
なんやかんやで鹿児島に行くのは7年ぶりですｗｗｗ
早速、鹿児島中央駅に着くと・・・
どこだここ(大糞核爆)
※7年前の中央駅
すっかり別物に成り果てており、驚きです・・・ｗ
入ってみると・・・
えっ、何これは・・・
この日は集中豪雨が九州地区を襲い、鹿児島地区は見事に全滅・・・orz
地元のフォロワーさんいわく、大雨の日はよく止まるらしい・・・
折角なのでホームへ行きます。
うっわー・・・()
発車案内もご覧の通り・・・
キハ200-1502
唯一ホームに居た在来線車両。
どうもコレが12:39発喜入行きになるらしい・・・？
車体を見るとものすごい量の雨粒。
昨晩の雨の激しさを物語ります。
キハ200-502
在来線は一向に復旧する気配がないので、新幹線の撮影へ行きませう。
ここに来るのも7年ぶり、まだ新八代まで開通していた頃なので、色々と違いますｗ
N700系S5編成
N700系とか114514年ぶりに撮ったゾ(
800系U009編成
出目金マンです。
7年前はもっとスッキリしてた印象が・・・ｗ
800系U009編成
やっぱり800系は独特の雰囲気ですな〜ｗ
N700系S14編成
鹿児島から新大阪へ一直線・・・
なんかロマンを感じますね〜
N700系R2編成
JR九州所属の8000番台です。
このノースの反射がエロイのなんの((
みずほ号はここで折り返し、回送になります。
800系U002編成
数少ない鹿児島中央行きのつばめ号です。
7年前の面影が若干残ってる・・・？
N700系S7編成
今度もJR西日本所属の7000番台です。
800系U002編成
デビューから12年が経過し、デザインもすっかり変わりましたが、当時のインパクトはそのままです〜
N700系S6編成
なんか今日は西日本率たけぇなｗｗｗ
久々に新幹線を駅撮りしましたが、新幹線はいいぞ(確信)
この後は路面電車やらバスの撮影に行きます。
でわでわ〜
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鉄道撮影
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先々週ネタをまた引っ張り出します(
貝塚線には以前から鉄道むすめラッピング列車なるものが走っていましたが、中々乗りに行けずやっと行けましたｗ
西鉄600形608F
最初に居たのは608F
製造から50年以上経過してても、外見はかなり綺麗ですｗ
604F
お次にやってきたのは604
313型撤退後の貝塚線は初めて来ましたが、よくよく考えたら所属してる600形全部が製造後50年を数えてるというのが未だに驚きですｗｗ
そ・し・て・・・
606F(鉄むすver)
ｷｬｰｰｰ本命ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!(大糞核爆)
コレですぞコレｗｗｗ
この車両は自社の「朝倉ちはや」と京阪電車の「石山ともか」のコラボで誕生しました。
右側には朝倉さん
こちらは元々からの既存絵でせう。
(中央窓を動かしたらどうなるかはお察し(ry)
そして左側には京阪電鉄の石山さんが書かれています。
こちらは隣の車両。
この絵はラッピング電車の為に書き下ろされた新規イラストです〜
(中央窓を動かすと(ry)
・・・こんなところで「京阪」の文字を見るとは・・・ｗ
しかも西鉄特急色ってどことなく京阪旧特急色と色合いが似てるし・・・ｗ
そして夏服ver
製造銘板が名札に被ってるので、違和感なく仕上げられていますｗ
そしてコレに乗って千早駅へ〜
ちなみに車内はいたって普通です(
・・・本当にあの外見で昭和38年製って信じられませんなｗ(年齢的な意味で)
そして千早に到着〜
ここから撮影タイム〜
602F
数少ない更新車・・・ということはまだ使うつもりなのか・・・(困惑)
EF81-716
奥にはJRが
614F
元萌電ことモエ900改造車もすっかり馴染みましたな〜
608F
異常にツルツルテカテカですｗ
602F
604F
608F
さっきの返し〜
JRの415系とツーショットｗ
そして・・・
606F
返しキターｗｗｗ
そしてスマヒョで動画を撮り・・・
604F
これを撮ってから撤収しました。
でわでわ〜
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先週、気分転換に黒崎駅へ出かけてきました。
EH500-45
なにげに初めてな立面ショットｗ
キハ183系あそぼーい
油断してた()
813系RM204+811系
811系PM6
883系AO5
ED76-1022
EH500-72&ED76-1022
883系AO2
EF81-403
883系AO17
ラッピング部分・・・()
ラッピングされたサハ883
三菱化成D352
813系RM208編成
787系BM4編成
885系SM11
ED76-1022
813系RM224編成
811系PM108
写真は超絶ド下手くそですが、たまにはネタを一切考えずに撮影するのも粋ですねｗ
でわでわ〜
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八幡製鐵所小倉地区の列車はこれまで何度か記事に上げていました。
しかし先日、偶然新たな撮影地を開拓しました(爆)
それがこのポイント。
近くにある某住宅展示場の奥にある密林から見ることができましたｗ
それにしてもこんな場所があったとは・・・
2年間通ってて初めて気づきましたｗ
今までの撮影地は対岸な上、管理人の貧弱な機材ではこれが限界でした。
さて、早速見ていきましょう。
新日鉄D30?&D507
小倉地区の機関車の前面は初出ではないでしょうか?((
戸畑・八幡地区と同じくHID化改造されていたり、既に従来の前照灯が外されていたり、連結器の形状が異なったりと興味が尽きませんｗ
左側は日立製35t機で、右側が北陸重機製の45t機です。
日立機は今確認できる形状からするとD306に最も近い形状です。
しかし、小倉の機関車は前面のナンバープレートが省略されているのですね。
一方でD507は「7」表記が何故かあります。
ちなみに元々はクリーム色でしたが、高炉付近でも運用されるので真っ黒になってます((((
向こうからなにかやってきました。
D30?
小倉地区ではポピュラーな日立35t機です。
先程留置されていた個体とは全く違うのも特徴です。
奥の方で台車を入れ替えたあと、こっちに来ました。
しばらくすると引き込み線に入り、エンジンを切りました。
乗務員交代でしょう。
機関車が3台並んでます。
おそらく地図的に見てここは機関区なのかもしれません。
早速2両の日立を見比べてみます。
左側は四角窓・尾灯付き。四角形ボンネットなのに対し、右側は変則窓・五角形ボンネットです。
他にも側面ルーバーの形状や台車の形も違います。
30分くらい待つと別の乗務員2人がやってきました。
恐らく新人研修なのでしょうか、暫く点検作業をしていました。
(新日鉄住金の勤務3年以内の新入社員はオレンジヘルメットをかぶっている)
暫くすると奥の方へと去って行きました。
そして待つこと1時間40分後・・・
新日鉄D108
まさかの20t機ロッド式がやって来ましたｗｗｗ
この車両は以前も紹介したL型の機関車です。
その後色々と事実が判明し、実は速星出身ではなく小倉新製配置でした。
最大の特徴は何といってもこの3枚窓でしょう。
かつての速星の同形式と似た形状なので、間違えられても仕方ありませんな()
前照灯もHIDに改造され、異様な雰囲気となっています。
そして現役としては数少ないロッド式スイッチャーでもあります。
チラッとではありますが、何とかロッドが見えるように撮れましたｗ
そして電源を落とし乗務員は小屋へと戻って行きました。
その後カメラが逝ったので渋々撤収しました。
今や数の減ったロッド式、少しでも長く活躍してもらいたいですね〜
でわでわ〜
おまけ
このポイントは形式写真は全くと言っていいほど向いていませんが、一番手前には機関車1両分が止まれるポイントがあるんですよね〜
今後もしばらく通って調査してみたいと思います。
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