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先日、門司機関区の現状が気になったので行ってきました。
EF81-304
真っ先に向かったのは銀釜。
長らく休車になっている304号機ですが、いつの間にかナンバープレートが撤去されてしまい、ナンバーがペンキで書かれています。。。
一時期撮影会用に乗せられたパンタも無くなり、より一層見窄らしい姿に(涙)
DE10-1746&DE10-1181
隣には寒地型の1181号機が居ます。
元々は仙貨に居たので違和感がすごいですｗｗｗ
EF81-304
さっきの銀釜。
反対側にはペンキ書きしていないみたいです。
DE10-1558
DE10-1583
あずき色の機関車は休車なのでしょうか・・・?
この1583号機は元延岡の入換機でした。
ED76-1023
帯の向きが違う変態機も相変わらず。
ED76-55
最若番の55号機に変化はなし。
DE10-1208
奥には
JRQでは数番違いの車両が現役なのに・・・
EF81-746
九州唯一のひさし付き0(700)番台です。
九州に上陸して早1年と半年。
今日まで部品取りとしてひっそりと過ごしています。
しかしナンバーは不思議なことに手つかずの状態ですｗ
何時かの402・408・301みたいに復活したらネタ釜になるんですがねぇ・・・
でも余剰車が富山から流れることを考えたら復活は絶望的かorz
でもよくよく考えたら、なぜパンタと高圧線が残ったままなのか・・・?
ED76-1013
変則塗装のナナロクは表にはこの1両だけしか見えませんでした。
最近解体されたのは59、1014なので、残ってるはずなのだが・・・
DE10-1054
解体線に居ました。
以前は大牟田の入換機でした。
しかし様子を見た限り休車・・・?
状態が良いのでこのまま解体されるのか心配です・・・
EF81-455
水色の釜もだいぶ馴染んできたなぁ・・・
今後の動きに用心ですな〜
でわでわー
おまけ
811系PM4
415系Fo104
普段の記事見たら「ネタ鉄かよ」と思われがちですが、一応普電も撮ってますよ((
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鉄道撮影
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日鉄85ED-1 E8502+日鉄70DD-3 D704
先日、チャリで出かけたついでにくろがね線をちょこっと見てきました。
日曜日は相変わらず8502が稼働しており、補機は704という組み合わせでした。
そして、八幡機関区で面白いものを見てしまいましたｗ
なんと、普段はカバーに隠れている床下機器が丸見えになってます!
これは乗務員交代直後の始業点検時だけに見られる、カバーを開けた状態です。
JRのEF65と酷似している外見ですが、床下はこんなに形状が違います。
台車配置はB-B配置であり、中央にはエアータンクらしき機器が見えます。
台車形状は私鉄電機みたいな形状で、バネや砂箱が省略されている模様。
ちなみに、こんな大きなカバーをどうやって動かすかというと・・・
前面にあるボタン一つで操作できます。
大きなカバーが一斉に閉まるその姿は圧巻ですｗ
このようにカバーが必要な特殊な環境を走る85ED-1は、点検の効率化を考えた設計になっております。
※イメージ図 デッキの階段の横に白い蓋がありますが、この中に開閉ボタンが収納されています。
今度は昼間に見てみたいですね〜
でわでわー
おまけ〜E8501の近況
運用離脱して早1ヶ月
パンタグラフも依然下がったままです。。。
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すっかり忘れてたGW頃の撮影記です()
4月29日、この日はなんとなくチャリで直方方面に向かってました。
筑豊電鉄3000形 3007AB
筑豊香月〜楠橋はこのように真っ平らな平坦地となっており、遠距離からでも撮影できます〜
このように列車は平坦地をガタゴトと駆けていきます。
筑豊電鉄5000形 5002ACB
お次にやってきたのは緑色の新車。
しかし、この筑豊電鉄は路面電車タイプの車両なので違和感ありまくりですねｗｗ
そして楠橋駅に移動〜
駅近くのワムハチ
3009AB
留置線にはパンタを下げた3000形が。
3002AB
赤十字社ラッピングですが、何故か幕が「団体」に・・・
滅多に見れないので、良い収穫かｗ
筑豊電鉄2000形 2002ACB
そして楠橋のヌシ、2000形です。
2002ACB&2003ACB
かつては7本もいた2000形ですが、車庫にはこの2本しか居ません・・・
5001ACB&3007AB
奥には60周年HMを付けた5000形が寝てました。
そして沿線へ。
3005AB
ワンマン化された現在では、窓の「ワンマン」表記が追加されてます。
しっかしブレが酷いorz
ケツ撃ちは決まったので、まあいいか()
このあとは直方営業所や汽車倶楽部に行きました。
でわでわ〜
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789系HE‐106＋206編成
かつて3月まで運転されていた特急スーパー白鳥。
その主な使用車両は789系でしたが、2両だけおかしな車両が紛れてました。
後ろにぶら下がっている明らかに別物な車両・・・
785系NE‐303編成
彼がその2両だけの異端児、785系300番台です。
元々道内特急専属だった785系の余剰車を改造し、2011年の東北新幹線新青森延伸時に青函特急に導入された姿です。
外見のインパクトから「魔緑色」「バッタ」などの通称がありました。
クハ784-303
青森側先頭車です。
車体はほぼ改造前の姿を保っています。
かつてあった運転台下の愛称表示機・貫通扉は埋められており、独特の表情をしています。
スカートもほぼ改造前のままです。
モハ785-303
一番目立つのがこの車両。
真っ先に目立つのはこの運転台を埋めた異様な造形(
窓も埋め、スカート・着雪防止用風洞(ネコミミ)も取り外したため違和感の塊ですw
連結器周りは最低限のジャンパ線のみが通ってます。
運転台跡は完全に埋められ、違和感なく(？)仕上がっています。
後部の扉は埋められており、明らかに取って付けたような鉄板が目立ちますw
2011年から隠れた人気者として青函間で活躍していましたが、2016年3月のスーパー白鳥廃止と同時に引退してしまいました。
現在は五稜郭車両所で50系客車とともに留置されている模様。
今後の動機に注目ですね〜
でわでわ〜
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