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ずっと放置してました(汗)
札幌→函館を牽引したカマであります。
1138の函館側にはTNカプラーが標準装備されています。
同社では以下の改良工事を施しました。
←函館側 T DD51-1138 ア+ア DD51-1142 T 札幌側→ これら2両を入れ替える事によりTN装備客車とアーノルト装備客車の両方に対応しており、汎用性の高い運用が可能になりました。
当鉄道での主な運用は非電化区間での客車牽引がメインとなります。
ED79-12
函館→青森を牽引したカマであります。
こちらは進行方向の関係で初めから両方ともTNカプラーを装備しています。
当鉄道では主に関門トンネル内の客車列車運用に当てられてます。
EF81-113
こちらは青森→敦賀を牽引したカマであります。
EF81-44
一方こちらは敦賀→大阪を牽引したカマであります。
113号機
44号機
両機でEG灯の有無・検査表等の差別化が図られています。
ちなみに両機は青森側のみアーノルトでありましたが、運用の関係で両方ともTN改造しました。
当鉄道では主に客車列車の牽引、臨時列車の牽引を主体とする予定です。
カニ24-10
こちらは客車で唯一TN装備していた車両です。
実車は山陰試験編成に組み込まれました。
オハネフ25-503
車掌室付き開放式B寝台車両であり、新規金型で登場した1両です。
実車は特別編成に組み込まれています。
オハネ25-563
オハネフと同じく開放式B寝台車両であります。
オハネ25-513
ミニサロン付きB個室寝台車「ツイン」の1両です。
オハネ25-525
ミニサロン付きB個室寝台車「ツイン」・「シングルツイン」を装備する2両です。
オハ25-553
新規金型で登場した「サロンデュノール」の1両です。
実車は特別編成に組み込まれています。
スシ24-3
こちらも新規登場の食堂車「ダイナープレアデス」。室内にはランプシェードが点灯します。
実車は山陰試験編成に組み込まれました。
スロネ25-503
A寝台「スイート」「ロイアル」を装備する1両。
実車は特別編成に組み込まれています。
スロネフ25-503
A寝台「スイート」「ロイアル」、車掌室を装備する1両。
実車は特別編成に組み込まれています。
こちらは当初アーノルトカプラーを標準装備していますが、TNカプラーに交換しました。
色が違うって?黒のTNが無かったのでその場しのぎです()
当鉄道では寝台特急「トワイライトエクスプレス」を主体に団体列車などで運用予定です。
製品特徴。
トミックスでは以前から「トワイライトエクスプレス」を発売していましたが、このモデル化された第3編成は初登場です。
第3編成は既にカトーで製品化されており、デイティールを比べてみるとカトーの方がほぼ圧勝しています。
しかしこのさよならセットには一つの大きなメリットがあります。
それが「編成組み換えの汎用さ」である。
カトー製品はKATOカプラー伸縮密自連形カプラーを採用しており、組成にはかなりの制約がありますが、一方こちらのトミックス製品はアーノルトorTNカプラーなので以前販売されていた車両と組み合わせることにより、さらに充実した編成が組成可能です。
ディテールを選ぶか汎用性を選ぶかはご自分の判断で購入することをおすすめします。
最後に北斗星(カトー製)と並べてみました。
こうして引退した列車を並べて楽しめるのも模型ならではの楽しみ方でもあります。
でわでわ〜
余談〜
福岡支社所属のパーイチが4機になりました。
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鉄道模型
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大分行った時に買った車両達です。
ワールド工芸 東芝戦時型45t凸型電気機関車
ローカル線の貨物列車牽引用として導入しました。
動力はそれぞれの台車に1つずつ搭載されています。
鉄道コレクション 阿武隈急行8100系(AM8117)
ローカル線のワンマン運転用に投入されました。
ちなみに鉄コレ初の交流電車ですｗ
今までATだけで暇してましたが、やっと相方ができて運用入りできますｗｗ
457系
主に小編成の臨時急行〜普通列車用に投入されました。
投入されたのはクモハ+モハ+クハです。
クハ455は60Hz帯が入ってます。
ちなみにこのサロは以前、とある方から譲っていただいたもので、今まで相方がおらず訓練車扱いでした。
今後は臨時急行「加賀91・92号」等で運用される予定です。
この車両郡はクハ455を除き、アーノルトでしたがKATO密連に改造されました。
これ完全に鹿カコGK-5の逆パターンですわ(大糞核爆)
でわでわ〜
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