岩崎鉄道広報部ブログ

入線してきたNゲージ達 その2

これの続き

KATO　モハ103-188【東京都】

こちらは中古車です。

現在組成中の103系編成に組み込む目的で導入されました。

残るはクハ103orモハ102+クモハ103です。

広島地区に搬入直後の姿

鉄道コレクション　南海7000系(2連)【大阪府】

岩鉄下関〜岩国の普通列車用として導入されました。

2連を組みますが、ワンマン運転には対応していません。

こちらも広島地区に搬入されました。

この頃は車番がありませんでした。

製品特徴としては、初の現行色の発売となりました。

他にも4連セットなどが存在します(現在は売り切れ)

KATO　221系【広島県】

久慈・岩崎〜山口方面の快速・普通列車用として導入されました。

臨時ではありますが新快速にも対応しています。

以前の鉄道にいた名残として優先席表示が残っており、

屋根にも汚れがかかっています。

途中で同じ路線に在籍していたと思われる中間車2両も追加導入されました。

こちらも広島地区に搬入され、4連で試運転を行った後に福岡へ送られました。

増結用中間車は直接福岡へ送られました。

試運転時のみ見られた4連

Bトレ　115系2000番台【広島県】

本通某所で￥108で置いてあり、即購入しましたｗ

主に久慈〜岩鉄下関の普通列車に導入されます。

中古車とはいえ、かなり使い倒された感満載です(爆)

これって生産されたのつい最近だよな・・・?

広島の搬入線にて

五月が丘留置線にて留置中

その後EF65-1126に牽引され、岩崎第二工場へ甲種されました。

TOMIX　キハ58【広島県】

急行ちどり用に広島本社地域に導入されました。

KATO　DE10【広島県】

広島地区向けに導入された入換・ローカル線用の機関車です。

TOMIX　カヤ6442(クリーニングカー)【広島県】

広島地区専用のクリーニングカーとして導入されました。

これの登場に伴い、福岡地区のクリーニングカー(ドクターイエロー色)による広島出張運用は終了しました。

こんな感じですね〜

でわでわー

入線してきたNゲージ達 その1

今回も全国各地から車両が入線してきました。

Bトレ　阪急3300系【大阪府】

地下鉄直通対応の通勤型車両です。

主に久慈・岩崎〜岩鉄下関で運用されています。

1・2・4号車は油木工場、3・5・6号車は福岡工場で製造されました。

油木で製造後、広島へ回送された車両。

この形式の特徴はこの先頭改造中間車。

この車両はBトレでは初登場です。

製品特徴としては、2000・3000・3300系が作れます。

さらに左の3000系(2014年生産)とも組み合わして楽しめるモデルとなっています。

マイクロエース　キハ40-700+1700番台復活国鉄色タイプ【東京都】

久慈線の普通列車用として導入されました。

ワンマン運転に対応しており、現時点では最大3連を構成します。

キハ40-777

キハ40-1749(M車)

キハ40-1758

これらは広島地区に搬入され、福岡まで自力回送されました。

広島地区での試運転

広島地区では広島本社所属キハ40(右)や、代走中のキハ40-2077(中)とも顔を合わせました。

製品特徴としてはイベント会場限定品で、700番台と1700番台で作り分けております。

(鉄道模型コンテスト会場内にて\10000で発売されました。)

マイクロエース　EF61-501特急色【東京都】

以前導入したEF65-1126と同じく、臨時・工事列車用として導入されました。

EF65-1126との重連単機

ちなみにこの機関車は実在しない、フリーランスモデルです。

広島地区に搬入され、試運転・訓練運転の後ワム80000と共に福岡へやってきました。

製品特徴としては第11回JAMイベント限定品として登場しました。

そして\6000(うち\3000は割引券で)で購入しました。

ポポンデッタ　ワム280466　大宮工場

工場間の部品輸送用の事業車として導入されました。

製品特徴としてはイベント限定品で、「鉄道模型コンテスト2015」にて￥900で販売されました。

バスコレ　広電ガーラ【東京都】

N規格初の高速路線バスとして登場しました。

主に岩崎バスセンター〜広島バスセンターを結ぶ路線に導入されます。

どんどん増える広電バス

製品特徴はバスコレ17弾に登場し、中古車として\600で購入しました。

アンレール　SAT721系【宮城県】

北九州空港線の123系を置き換える目的で登場しました。

123系列とは違い、車内には大型荷物置きを設置してます。

金型流用の都合で一部タイプとなっています。

広島地区に搬入された姿

その2に続く(

悪意だらけの即売会で購入した物品

なんやかんやで鉄道模型書庫に入れますた()

以前の即売会で入手した物品です。

福岡市内線で使用されていたと言われる軌道を数メートル分いただきました。

こんな高規格なレールを売るとは流石です(爆)

ワイドレール用高架ベース

画像は1枚のみしか写ってませんが、ちゃんと6本入ってます。

お次は信号機のない信号所()

信号機無いから意味な・・・

と思ったらVさんが「支社だこれ」との事で、これ支社へ転用ナー

やまのえき

木が1本欠品してる以外は普通の駅である(ただしセット品)

トンネル

うん、シールがはがれかかってるね〜

電車でGO(プロフェッショナル版)

kuroさん曰く、Windows7では起動しなかったとのこと。

ちなみにまだPCに入れてません()

電GO今度インストールしてみっか〜

でわぁでわぁ〜

最近カプラー加工した車両

最近、一部車両の更新を行いますた(

Case1　キハ32-3

before

after

TN化改造しました。

ジャンパ管の表現は・・・後回しでいいか(((

これでやりたい放題なTN気動車シリーズとの連結が可能になりました〜

Case2　京阪600形(鉄むす巡り2014Ver.)

before

after

さすがにコレは連結面が気になってたので交換しました(爆)

Case3　24系25形

before

after

こちらの2両は汎用性が高いSHINKYOカプラーに交換しました。

こちらを交換した理由はEF65-500とEF66がKATOカプラーだからです。

試運転の様子。

(SHINKYOカプラー同士での連結試験なので、アーノルドのEF65-1000が牽引)

でわで〜わ

福岡市内線からやって来た車両達

以前のオフ会の時、ある機関車が導入されました。

旧福岡市内線所属、EF210-109号機です。

福岡市内線を旅立つシーンはこちら

(なんかウチが悪者っぽい印象になってるのは気のせいかな?ｗ)

甲種輸送時

甲種輸送後、岩崎運転所に置かれている様子。

福岡市内線時代の活躍は新製配置時、福岡N本編第2話をご覧下さいませ〜

(勝手に宣伝サーセン())

初の公式試運転は東武8506Fを控車(無動力)として牽引し、岩崎〜岩鉄下関〜長門新川で行われました。

(画像は小野田線内での様子)

その後、岩崎第二工場にてTNカプラーを撤去しアーノルドカプラーへデチューンされますた()

理由は当社の貨物車は全車両がアーノルドな上、運用効率を考えると(ry

という訳です()

ちなみに甲種の画像で後ろにつながっていた車両の正体は・・・

Bトレ南海31000系の中間車です。

こちらは訓練車として使用される予定です(

今後のEF210-109の活躍に期待でせう〜

でわでわ〜