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魚急キハ2010系は岩崎鉄道福岡支社カププラ規格の路線に直通するために魚急の前身の伊丹鉄道が発注した車両です。2005年から2006年にかけて4両が製造されました。車体は205系とキハ45系を元にしてアルミ車体を採用、冷房もAU75形が1基設置されました。この車両の運用はカププラ規格外では貨車に乗せられてカププラ規格の区間は自走するというものでした。車内はボックスシートになりました。床下にはバス用エンジンを1基搭載、冷房用電源も設置されました。伊丹鉄道線内は非電化だったため、電車ではなく気動車として製造されました。

2007年から岩崎駅まで乗り入れ運用が開始されました。しかし、ディーゼルで低出力だったのが問題となり、運用に制約が発生しました。承太郎駅には勾配で入線できませんでした。さらに、所要時間や混雑も問題となりました。油木を経由するので所要時間がプラレール時代よりも伸びました。クロスシートで詰め込みが効かず、すぐ混雑しました。

2009年にエンジンをDMF15形に交換、車内をセミクロスシートに改造しました。

罵られつつも何となく残ると思われていた岩崎乗り入れでしたが、2014年に路線売却と共に廃止されました。この後、どうなるか注目されましたが、魚急行鉄道に継承されました。が、路線も運用もなかったので、岩崎鉄道に貸し出すことになりました。

そして現在はロングシート化、エンジンの更新、ATSの更新を行い、岩崎鉄道で朝の通勤時間帯のみで運用されています。もうそろそろ更新車ができるらしいので期待したいですね。

※魔運転氏には承諾済み。

出典元はコチラhttp://blogs.yahoo.co.jp/maunten_kiha/33992931.html