岩崎鉄道広報部ブログ

トップページ(元年5月23号)＠最終回!!

Thu, 23 May 2019 13:23:26 +0900

ようこそ!

岩崎鉄道広報部ブログへ!

今週の1枚～

Good Bye!

See You Again!!

お知らせ

このブログはサービス終了に伴い記事更新を終了しております。

記事更新は↓のアメーバブログにて更新しております。

https://ameblo.jp/yossy-hoho/

概要：このブログって何なの？

一言で言うと

「鉄道・バス・その他をいろいろやってる変なブログ」です。

内容は主の気分次第でごちゃごちゃしていますので

ご了承くださいな(

てか岩崎鉄道って何？

「岩崎鉄道」とは、広島県広島市を中心とし、

中国・九州・関東地方に展開する鉄道事業者(※架空)です。

線路規格はNゲージ・プラレール・カププラ等、数種類あります。

1．日記

つい最近まで放置していたが、やっと使い方が分かったｗ

主にどうでもいいことをたまにボヤきます。

2．投票※工事中

気が向いたらやるなの～

3．鉄道撮影

こちらがメインといってもいいでしょうｗ

鉄道写真のコーナーです。

4．バス撮影

気が向いたら撮る。というより見かけたら撮るといった感じですｗ

バス写真のコーナーです。

5．保存車列伝

日本各地に残る引退した鉄道車両・・・

そんな車両のコーナです。

6．だるまづかん

日本中には「だるま」と呼ばれる貨車倉庫が存在します。

そんな変わった車両のコーナー

7．鉄道車両記録新書

変わりゆく鉄道界・・・

そんな記録をしていくコーナーです。

8．バス車両記録新書

新たに生まれるものがあり、去りゆくものもある・・・

そんな記録をしていくコーナーです。

9．幹線同好会※更新停止

寝台特急チルノ⑨号／十六夜唯氏が設立した

同好会用の記事はこちらへGOとなりまっせ。

(※実質活動終了となりました。)

10．JR九州小倉工場視察 ※更新停止

小倉工場の近況をほぼ不定期に上げます。

(※移住の為、実質更新不可能となりました)

11．JR西日本幡生工場視察 ※更新停止

下関にある幡生工場の近況を不定期に上げます。

(※移住の為、実質更新不可能となりました)

12．その他工場視察

各地にある気になった鉄道・バス工場の近況を不定期に上げます。

(※バス工場については、最低当ブログをお気に入り登録をしていないと見れません。)

13．鉄道模型

管理人が集めているNゲージのコーナーです。

14．カプセルプラレール

管理人が集めているカププラのコーナーです。

15．プラレール

管理人が集めているプラレールのコーナーです。

16．いわてつ所属Nゲージ車両紹介※工事中

岩崎鉄道に在籍しているNゲージ車両を紹介するコーナーです。

17．いわてつ所属カププラ車両紹介※工事中

岩崎鉄道に在籍しているカププラ車両を紹介するコーナーです。

18．いわてつ所属プラレール車両紹介※工事中

岩崎鉄道に在籍しているプラレール車両を紹介するコーナーです。

19．いわてつ所属車両紹介※工事中

岩崎鉄道に在籍している他規格車両を紹介するコーナーです。

20．カププラものがたりβ※8月18日付で更新廃止となりました。

ニコニコ動画で公開している「カププラものがたり」のブログ版です。

21．いわてつ日記※工事中

岩崎鉄道で働く車両や社員達の奮闘記(?)

22．ねんどろいど

管理人が集めているねんどろのコーナーです。

23．Figma※工事中

管理人が集めているFigmaのコーナーです。

24.フィギュア関連※工事中

管理人が集めているその他フィギュアのコーナーです。

25.鉄道むすめ

鉄道むすめ関連はここに放り投げまっせ～

26．ありすとみゆき※8月18日付で更新廃止となりました。

いわてつ勤務の社員達の物語です。

気が向いたら作るので、更新頻度低いけどさぁｗ

27．空白※工事中

予備用

28．Railsim路線開発記

新たな世界を開拓せよ・・・!

そんな岩崎鉄道の新たな野望()

29．Railsim SS※工事中

鉄道ゲーム「Railsim2」のSS紹介コーナーです。

30．なんとか重工

当管理人が描いた(下手な)マンガ・鉛筆画を晒すコーナーです。

31．フォトコン関連

フォトコンテストの何かのコーナーです。

32．HDD傑作画像シリーズ

HDDから掘り出したおもしろ・すごい画像のコーナーです。

33．らくがき帳※1月24日付で更新廃止となりました。

管理人の下手絵を晒すコーナーですｗ

最近カラーの技術がわかった気がする。

34．ぶらり旅

管理人が旅行した場所をうｐするコーナーです。

移動手段は列車か車。バスで行くこともしばしば・・・

35．テツイッター

ツイッターみたいなものなう

現在はツイッターの普及によりほぼ休止中

36．アニメとか

更新頻度は少ないですが、アニメの何かのコーナーです。

37．ちょっと雑談

ボヤきたくなったらボヤくｗ

そんなコーナーです。

38．投稿ネタ集

ネタ切れの時の救済的なアレですｗ

そういや最近は見かけんな・・・

39．岩崎鉄道情報

いわてつの情報を発信していくコーナーです。

(最近サボり気味だけどねｗ)

40．その他

なんかのコーナーです。

41．動画情報

ニコ動に最近うｐした動画のコーナーです。

42．プラ物＆プラ・Nトク&鉄道PVシリーズ

プラ物超会議等の情報はコチラ✩

43．おしらせ

たまに更新します。

拡散系記事もこちらに掲載します。

44． INDEX

歴代トップページのコーナーです。

45．掲示板

掲示板です。自由にお使いください。

荒らしはダメですぜ✩

工事中が多いなって?気にするな!

46～50．地域の小話

個人的にゆかりある地の小ネタ～

51～76．全国バス車両データ

小難しい話や解説はせずマイペースに紹介。

基本的に自分が目をつけた地域中心です()

今後少しづつアップデートする予定?

その他の補足

プロフィール・専門用語・主のマイブーム・他所へのリンクはこちらから。

コメント・友達登録について。

コメントは基本なんでもオッケーです～

荒らしコメが来たらそのまま晒しますんで(

ちなみにネタ発言に対するマジレスorクソリプは論外。

友だち登録は基本大歓迎ですぞ～ｗｗ

※こちら側で荒らし・迷惑ユーザーと判断orこちら側に危害があった場合、

友達解除・拒否リス登録を行います。

ちなみに、このブログの主な画像は「kokutetu103」の著作です。

画像使用の際は必ずコメント欄にて許可を得てください。

尚、友だち登録の方はコメント無しで使ってもいいよん✩(公認)

このブログの登場人物紹介～(今後も追加していく予定です。)

kokutetu103(初登場迷列車でいこう　旧作番外編　今までのお詫び)

このブログの管理人であり、岩崎鉄道の社長。

クモハ103-2501が自画像であり、そしてかなりの変人である。

趣味は主に鉄道車両撮影やバス撮影、鉄道模型・カププラ・プラレール収集、フィギュアなどなど・・・

重度の変人であるので要注意。

活動初期は瀬戸内色だったが、カププラものがたり制作時に外見・脳内ともに末期色に変色。

さらにJR・私鉄全線走破・全駅下車等を企んでいるとかなんだとか・・・

久慈ありす(初登場カププラものがたり　第19話　帰ってきたディーゼル10　前編)

2014年5月頃に入社してきた。

野々村運転区に在籍し、主に久慈線　岩崎～久慈～田野畑間の乗務を行っている。

趣味は写真撮影等　悪戯をよくやるんだとか・・・

鷹野みゆきとはプライベートでも仲が良い

鷹野みゆき(初登場広電Nゲージワールド　第1話　広電とJRと時々私鉄とたまにバス)

2014年4月頃に入社してきた。

野々村運転区に在籍しており、主に宮野線野々村～西岩崎～岩崎市内線各地の乗務を行ってる。

趣味は実家(お好み焼き屋)の手伝い　いつか広島本社に行くことを夢見てる

久慈ありすとはプライベートでも仲が良い。

当社は以下の会社と提携しています。(現時点では仮)

福岡市内支部【福岡県】kuro麻耶34様

HR橋本鉄道【福岡県】九州の新快速様

福岡高速急行電鉄【福岡県】W1福岡タワー様

魚急行鉄道【千葉県】けゐラシ様

レッド国有鉄道【福岡県】813系R015と 817系V103様

舊國蕐擊鐡道團【佐賀県】剛力サンバー様

モモミ町鉄道【福岡県】　86様

※提携・広告掲載募集中です～

それではごゆるりと奇妙な旅路をお楽しみください。

※当ブログは移転します。

Thu, 23 May 2019 13:15:11 +0900

どうも、ご無沙汰しております。

サービス終了といざ宣告されるとやる気が起きないというか…(苦笑)

さて本題ですが、様々なサービスを見比べて検討した結果、当ブログはアメーバブログに移転する事にしました。

移転先はコチラ↓

https://ameblo.jp/yossy-hoho/

2014年8月27日のブログ開設から5年足らずでしたが、短い間お付き合いいただきありがとうございました。

移転先のアメーバブログでも縁があれば今後ともよろしくお願いしますm(_)m

～ここから余談。

移行ツールがいつの間にか無期限延期になってる…。

しかも、終了日時は変わらず12月15日のまま。せめて8月31日までには間に合って欲しいもんです…。

当ブログの今後の予定

Thu, 28 Feb 2019 21:27:27 +0900

ども～、今日の昼頃に衝撃的なニュースがありましたね。

Yahoo!ブログサービス完全終了。

詳細はこちら。

正直言ってびっくりしましたよ、こんなタイミングでね。

β版があーだこーだ言ってたので、今後何らかの展開があるんかなーとばかり思ってましたが、まさかあっけなく終了とはね…。

確かに一時期放置してた時期もあったが、なんやかんやで高校時代に開設したブログなので名残惜しいけど、時代の流れということなのでしょうね…。

てな訳で、今後のことをちょいと考えていきたいと思います。

まずはYahoo!側のお知らせ。

Yahoo!ブログをお使いの皆様へ

平素よりYahoo!ブログをご利用いただき、誠にありがとうございます。
Yahoo!ブログは、「誰もが情報発信できる」をコンセプトに、約13年間運営してまいりました。これだけの長い間サービスを続けることができたのは、ひとえに皆様の支えがあったからこそだと考えております。重ねて御礼申し上げます。

近年は、個人の情報発信ができる様々なサービスが増えているなかで、我々は改めてブログのあり方を考え、2017年から新たなYahoo!ブログのβ版テストを行うなど、今後の事業における模索を行ってまいりました。
しかしながら、サービスを取り巻く現在の市場環境や技術的な運用課題、今後の事業方針など、様々な要因をふまえて総合的に検討した結果、これ以上の継続が難しいと判断し、2019年12月15日をもちまして、サービスを終了することにいたしました。

ご愛顧いただいた皆様には残念な結果となり、誠に心苦しい限りではございますが、なにとぞご理解をいただけますようよろしくお願いいたします。
Yahoo!ブログをきっかけにブログを開設し、人とブログとの出会い、インターネットの世界を楽しんでいただいた皆様にはできる限りブログ利用を継続していただきたく、他のブログサービスへの移行ツールの準備を進めております。準備ができ次第改めて皆様にご案内申し上げます。

またサービス終了に先行して、2019年3月31日をもちまして「美味しいブログ」「Tポイント山分けキャンペーン」および「ナイス機能」を終了し、その後段階的に機能を縮小してまいります。詳しくはお知らせブログをご確認ください。

世の中に数多くある個人の情報発信サービスの中から、Yahoo!ブログをご利用いただき誠にありがとうございました。サービスは12月15日まで継続してまいりますので、引き続きよろしくお願い申し上げます。

Yahoo!ブログスタッフ一同

以下、Yahoo!ブログお知らせより引用。

2019年2月28日現在、当ブログは限定・非公開記事含めて1243件の記事を掲載しております。

Yahoo!側のスケジュールとしてはこのようになります。

当方が関係する今後のスケジュールとしては…

1．5月9日以降から移転先のブログサービスに記事を移植する。

2．8月31日以降はアーカイブとして利用可。

3．12月15日付で完全封鎖。

この様に物事を進める形になりますね。

移転先としてはいくつか候補が挙がっております。

以下の4社が候補になっています。

だが、ここでいくつかの疑問が。

1．1000以上もある記事を移転先で完全移植できるのか？

これが当ブログ運営で一番重要な事です。

当ブログでは何故かいくつかの需要のある記事があるみたいで(？)アクセス数を確認すると閲覧しにいらっしゃる方々が居ます。一応、移行ツールなるものを開発中とあるようですが、果たして上手く成功するのでしょうか…？

2．投稿日時は上書きされてしまうのか？

これも重要な話になってきます。

例えば、2014年頃に掲載した古い記事の移植先での投稿日が「2019年5月9日」となるのは、いくらなんでも不自然ですよね？

その上、個人的な備忘録としても時折使用しているので、投稿日時が上書きされると非常に困るんですよね(汗

其の辺は詳細不明であるが故に、開発中の移植ツールとやらに期待するしかありませんね…。

まだYahoo!ブログの余命まで約9ヶ月ありますが、当ブログでは移転先を決めるまで細々と投稿を続ける予定であります。

移転先が見つかり次第お知らせしますね。

あーあ、大量に作って設定しまくった書庫類が水の泡だよトホホ…。

ではでは～ノシ

E26系カシオペア全般検査出場(後)

Tue, 26 Feb 2019 22:13:52 +0900

前回の続き

続いて午後。カハフ側6両の出場ですが…。

EF81 139+E26系

お察しのとおり、走行区間がひと駅間のみ・天気が曇り→晴れという事も相まってひどい有様に…。

後追いは一応見せられるレベルになるんですがね…。

こちらは先程とは違って、反射板が取り付けられています。

早速、東大宮(操)へ追ってみましょう。

到着後、早速準備をしています。

そして、機回しの為に機関車が離れていきます。

午後の便は同じく6両編成。

では、1両づつ見てみましょう。

7号車スロネE27-202

一般的なカシオペアツイン(A寝台車)です。

この車両には反射板が取り付けられ、違った表情を見せています。

態々1区間のために用意した理由って…。

ダンパ部分

8号車スロネE27-1

新在直通試験用測定装置を搭載するA寝台車両。

装置が撤去されたかどうかは外見からではわからないですね…。

9号車スロネE27-401

ミニロビー付きのA寝台車両です。

デビューしてから20年が経とうとしているE26系客車。細部を見ると外版の凹みが多く見受けられます。

今回が最後の全般検査という噂が流れていますが、もしかしたら現実的な話かもしれません。

10号車スロネE27-301

シャワー室を備えるカシオペアツイン車両。

11号車スロネE27-201

こちらも一般的なカシオペアツイン車両です。

12号車カハフE26-1

ラウンジカーの役割を持つ電源車です。

入場前はエンジンから出てくる煤煙で黒く汚れていましたが、再塗装と磨き上げでスッキリした見た目に仕上がっています。

青函トンネル昇圧対策で増設された特徴的な床下機器も健在です。

入場前。

妻板も綺麗に仕上げられています。(左側の車両)

何故かこの列車だけに設置されていた反射板

これ一つで表情が大きく違いますね~

汚れがひとつも無い綺麗な屋根を拝めるのも今のうちだけです。

汚れのない台車

カハフの特徴であるアンテナ類

隅々まで手入れされています。

機関車が戻ってきました。

機回しをして連結します。

密着連結器を装備した機関車と客車の連結作業は滅多に見れないものです。

今回は手際よく連結していました。

連結後、何故か一旦パンタグラフを下げます。

その数分後、何事もなかったかのように再起動。

ちなみに、従来のE26系のOM絡みの回送は長岡からEF81をレンタルしていました。

現在は双頭連結器を持つ139号機が田端に転入してきたため、今回はその必要がありませんでした。

2019年現在、唯一の田端所属の双頭81として活躍するEF81 139号機。

普段は工臨や配給の相手をしていますが、やはり密連を使用している姿が似合っていますね。

入庫の651系が来たらそろそろ出発です。

しかし、撮影地は殆ど逆光です。

さて、どうする？

なんの事はない。

「撮れそうな場所を手当り次第探す。」の結果がコレです。

通行人の方々が見慣れない列車を注目しています。

こうして6両は尾久へと帰って行きました。

また元気な姿を見てみたいものです。

～

最後になるかもしれないと思い、撮影に踏み立ったカシオペアのOM出場。

今後の先行きが怪しいE26系。

しかし、JR東日本の人気列車故に暫くは元気な姿が見れるでしょう。

E26系カシオペア全般検査出場(前)

Tue, 26 Feb 2019 20:37:46 +0900

2019年2月26日。

大宮総合車両センターからE26系客車6両+6両が2回に分けて出場しました。

編成単位での出場は約4年ぶりとなります。

2018年11月頃の入場前

E26系客車は12両編成を組みますが、検査時は工場の車両有効長の関係で6両に分割します。

入場時は別々ですが、出場時は午前と午後で6両づつ引き出します。

まず最初に狙ったのは大宮→東大宮(操)

ほんの短い区間ですが、出場時に下り方面に向かって走る唯一の区間であります。

今回は長岡から”EF64 1031”が応援としてやって来ました。

普段のカシオペアは12両なので、思った以上に短く感じてしまいます。

当然ながら客車側には電気が流れておらず、尾灯やLED表示機は消灯されています。

機関車は操車場内に引き上げますが、客車は発着線に置き去りにします。

1両づつ見てみましょう。

1号車スロネフE26-1

カシオペアスイートを備えるA寝台車両です。

今回の検査で再塗装され、おでこが綺麗になっています。

最大の特徴とも言える展望席。

こういう場所に憧れますよね～

車端部に設置されたアンテナは今も健在

LED表示機に変化はなさそうですね。

以前は茶色に変色しかけていた車体がすっかり輝きを取り戻しています。

2号車スロネE26-1

こちらもカシオペアスイートを備えたA寝台車両です。

今回の検査で屋根上機器・車体が徹底的に磨き上げられ、床下機器は再塗装され新車同然の姿になっています。

今回の検査で屋根上も徹底的に再塗装され、新車並の輝きを取り戻しています。

3号車マシE26-1

ダイニングカーと呼ばれる食堂車です。

車内には既にテーブルや椅子が配置されています。

よく見ると車内には現場監督が。

なんかシュールな組み合わせですね～

マシの特徴である2本のアンテナ

4号車スロネE27-101

カシオペアツインと呼ばれるA寝台車両です。

この車両には車椅子対応個室が設置されています。

5号車スロネE27-402

こちらはミニロビーを備えたカシオペアツインです。

6号車スロネE27-302

こちらはシャワー室を完備したカシオペアツイン。

妻板側

今回の検査で徹底的な車体洗浄が行われたので、綺麗な外見に仕上がっています。

入場前。

連結器周り。

電車設計と旧来の客車の構造が合わさったスタイルなのが独特ですね。

徹底的に再塗装された台車とトイレタンク。

車両間のジャンパ類

電気は流れていなくても、ブレーキに使用するエアーを送る役割がある欠かせない存在です。

ちなみに、E26系問わずにOM入場・出場の時は幌が外されており、この光景はこの時ばかりしか見れません。

機関車が機回しをしてきました。

このあと尾久に向かうため、すかさずスロネフ側に連結します。

スロネフとEF64の連結シーン。

ジャンパ管を接続し、連結完了です。

暫くすると動き出しました。

これは機関車の停止位置を修正するものであり、所定の位置まで来るとすぐ停車します。

丸い形をした銀色の客車が連なる。

まるで近未来みたいな光景です。

暫くすると、隣にE231系ヤマU538編成がやって来ました。

普段はじっくりと見ない並びを見れるのも入換作業の醍醐味だと思います。

そろそろ発車なので移動します。

無難に駅の近くでパチリ。

柵から離れた構図だとケツ切れしてしまいますね～

ココだけ見るとまるで信州カシオペアクルーズに見える…？

この後は大宮で食事を取り、午後の出場まで待ちます。

前編はココまでとします。

カハフ側の後編はこちらへ～

湘南200か21‐58 江ノ電バス藤沢156号車

Wed, 06 Feb 2019 20:20:36 +0900

湘南営業所に所属する05年式のスペースランナー PK-JP360NANです。

このクルマは江ノ電グループの100周年記念塗装を身に纏っており、非常に目立つ存在です。

しかし、この車両は見た目に似合わない非常にややこしい経歴を持ち、何度も何度も社番を変えてきました。

落成当初は「横浜営業所の309号車(横浜200か17-66)」でした。

その後、2010年に手広営業所に転属し「618号車」に改番。しかし2011年にに湘南営業所に転属し「湘南200か15-61」のナンバーを取得します。

その後、2012年に再び横浜営業所に転属。

今度は横浜200か36-99のナンバーを取得し、再び309号車に戻りました。

そして2017年に再び湘南営業所へ転属。現在の社番・ナンバーに落ち着きました。

登場から14年目ということもあり、ここが安住の地になるのでしょうか？今後の動機に注目です。

広島200か12‐54 広島バス718号車

Wed, 06 Feb 2019 19:46:46 +0900

大洲営業所に所属するエアロスターM KC-MP217Mです。

広島バスには立川バスから譲渡された計3台のエアロMが所属しており、この718号車はかつて22号線主体でしたが、現在は予備車(？)になっている様で、多くの路線で目撃されています。

この日は30号線(高揚線広島駅～センター～B団地)で目撃されており、広島バスセンター構内や郊外線に入るという珍しい光景が展開されました。

広島バスがセンター内に入る系統は郊外線の29号線と30号線のみであり、これらは小河原営業所のクルマで運用されています。

その為、市内線メインの立川エアロによる代走運用は非常に珍しい光景です。

全体でわずか3台な上に、近年は何処に現れるかわからない存在の立川エアロ達。

紅色の流浪人の次なる行き先は何処に…。

大宮200か･924 国際興業バス2139号車(廃)

Sun, 03 Feb 2019 00:22:45 +0900

かつてさいたま東に所属していたいすゞエルガミオ KK-LR233J1

2003～2004年にかけて導入されていた2000代の中型車です。

国際興業では中途半端な存在として近年数を減らしつつありましたが、遂に去年末頃に廃車されてしまいました。

近年数を減らしつつあるドルフィンマーク+埼玉県バス協会ステッカーを貼った希少な存在でした。

おそらく東北方面の事業者へ譲渡されるものと思われます。

※現在は除籍済み。

杉並200か･・72 関東バスA155号車

Sat, 02 Feb 2019 23:03:10 +0900

阿佐ヶ谷営業所に所属する三菱エアロミディME PA-ME17DF

中野区コミュニティバス「なかのん」専用車として導入された小型車。

かつては専用塗装だったが、2012年の車体更新で現在の関東バス標準色に変更されている。

特徴はなんといってもこの小柄なボディ。

狭い道が多い23区内西部を走るにはもってこいの仕様である。

かつて阿佐ヶ谷には3台が在籍していたが、相次ぐ転出により現在はA155号の1台のみが阿佐ヶ谷に残っており、かつては「練馬200か14-35」を名乗っていた。

現在は主に大03系統高円寺駅～東京警察病院正門前～野方駅を主体に松ノ木線・杉並区のコミュニティバス「すぎ丸」かえで路線の予備車として運用されている。主要幹線の環七を走る小型のエアロミディ、一度乗ってみたいものです。

さよなら東大宮の209系訓練車(初代) 世代交代劇(後編)

Sat, 02 Feb 2019 20:57:44 +0900

前回の続き

ここから車両を細かく見ていきましょう。

1号車(クモハ208-76)

パンタグラフを載せた青葉方面先頭車です。

ちなみに「クモハ208-76」は実在しない形式ですが、車内に貼られています。

茶色に変色した床下機器は京浜東北線時代から続く汚れです。

と、思いきや後部にひとつだけ綺麗な箱が。

訓練者に改造された際に取り付けられたATS-Pの装置を収める機器箱です。

車内は京浜東北線時代のままのシートモケットです。

連結面、2両は密着連結器で繋がれています。

よく見ると懐かしの「宮ウラ定員158」の表記がうっすら見えます。

車端部です。

車内にはATC装置や訓練用具が置かれているとの事ですが、ちょっと見えにくいですね。

後ろから見た様子。

パンタグラフ周り。

普段行われる配給のそれとは違って縛り付けて固定されていません。

ちょっち宣伝通りますよ～

2号車(クモハ209-76)

朝日側先頭車です。

床下機器も1号車と同じく京浜時代からの流用品です。

ドアコックの真下には車外スピーカーが1両に4台ずつ搭載されています。

こちらの車両にもATS-Pの機器箱が設置されています。

2号車にはコンプレッサーが積まれております。

後ろから見た様子。

妻板にあるルーバー部分。

そして甲種輸送で使用する換気のコード類

運転台周り

複雑に入り組んだコードや記録カメラ、モニター等、旅客車両とは違った表情をしています。

今回の甲種輸送に伴う荷表。

実質、荷物に車輪が生えたものなので特殊貨物扱いになっています。

湘南色の209系とE231系

この東大宮の訓練車色は宇都宮線を走る車両と同じ色にしている為、違和感がさほどありません。

この部分だけ見るとまるで普通の電車にしか見えないですね。

そうこうしていると、JR貨物の乗務員がやって来ました。

そろそろ出発の刻です。

そして長年住み慣れた東大宮の地を発車し、土呂駅の脇にある回行線を通っていきます。

今回の輸送ルートは都内を経由せず、大宮操で折り返して直接郡山へ行くルートでした。

実は前回輸送された久里浜の訓練車と同じ向きだったので、わざわざ武蔵野線を経由して方向転換しない方が良いのです。

さて返しの撮影地ですが、午後の東北本線下り列車で冬晴れとなるとキツいんですよね。さいたま市近郊だと全ての区間で逆光になるのです。あのヒガハスでも面潰れしてします。

なのであえて機関車サイドを捨てて、訓練車主体で撮影することにしました。

そして、定刻通りに東大宮駅を通過。

金太郎に引き連れられて北の国へ。

こうして、76番モハユニット達は長年住み慣れた東大宮の地から去って行きました。

今後は恐らく機器更新して新秋津の訓練センターに配置され、旧来の未更新車を置き換えるのではないか？と思います。　

長年の活躍、お疲れ様でした！

またどこかで無事に会える事を願っています。

おまけ

この日は偶然にもかつての同僚で転用改造されたマリC419編成の出場があり、さいたま新都心で並んだそうです。