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よたぽち日記

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お食事処たちばな

皆様大変ご無沙汰しております。

私、この度小さいながらも一国一城の主になりました。

お近くにお寄りの際は是非お立ち寄りください。

奈良県奈良阪町2340

WEB検索お食事処たちばな奈良

フェイスブックにて、情報発信しております。

よろしくお願いいたします。

www.facebook.com/osyokuji.tachibana

Ｎｅｗ Car

今度のNew Carは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右フロントフェンダー

経済的考慮もありＫ４にしました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左リヤフェンダー

何かわかります？

三菱の　i　と答えた人・・・残念。。

右の赤いのが三菱　i　です

にてますね～

ヒント

ＹＡＲＡＳＥではなく本当にデーラー者（しかもワンオーナー禁煙車）

外車です(^_^)

エンジンはベンツですよ！６００ｃｃやけろ。。

ゆるキャラっぽいマスク

このコンパクトさ、なんてスマートなんでしょう！

いろいろありまして・・・

2013年2月27日のこと

ガソリンを給油しておこうと出かけた直後

クラッチを踏むと「ゴキッ」という音とともにクラッチが抜けた感じがした

横にあったコンビニにエスケープしてクラッチワイヤーの確認をしたが、、切れてない。。

でも、クラッチを踏むと切れない。

ＪＡＦを召喚し

主治医のもとへ・・・

原因はエンジンマウント破損

このマウントにクラッチリリースのプレートが付いていたのでクラッチが切れなかったのであります

2013年5月17日　　第56回ＴＳＭに参加

ロータス特集の集まりに

Ｚ９８７様の69年式Ｓ３エランに

同乗させていただいて

試乗までさせていただきました！

エラン最高～！！

おフランス車の乗り比べなどもして

楽しいカーライフを過ごしていました(^^♪

　　　　　　　　駄菓子菓子

楽しいのはそう続かず・・・

2013年5月10日　　大阪の事業所に転勤

通勤快足號として復活を果たすも、、

2013年5月16日　　オイル交換後、オイル漏れ止まらず

ドレンボルトからの漏れが激しく、次いでクランクからとミッション、ドラシャフからと果てはサスペーションまでも・・・

2013年5月24日　　　スクーデリアデサキさんで診ていただき

ドレンボルト交換とオイル添加剤などで処置をしていただき、少しはましになりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が

2013年5月31日　　　仕事帰りの大阪市の天満橋筋交差点右折車線にてｓｔｏｐ

エンジンかからなくプチ渋滞引き起こし、、兎に角セルは回ったので２速に入れて緊急回避。。

２０１３年６月４日　　あれから１週間たたずに・・・

地元ＪＲ奈良駅近くでまたもやｓｔｏｐ。。

双方とも、水温が９８℃に上がりファンが回り冷却するが

３回ぐらい同じ温度上がりがあると電磁ポンプが動かなくなり

水温８０℃に下がると復活するという症状でありました。

これから暑くなり、通勤での使用など考えると、、

乗っていて楽しい車が

乗っていて「何時止まるか」と言うストレスの中で乗っていて

楽しく乗れなくなってきました・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キャトル卒業します。

SHCCミーティングと和歌山カーオリエンテーリング

　　　　　　　　　　　　　　　 2012年11月25日（日）

　　湘南ヒストリックカー倶楽部（SHCC）主催のジムカーナーに参戦

　　いつもご一緒させていただいているサンデーさんと今回はFiat500専門店の

　　スクーデリア・デサキさんもご一緒に http://www.scuderia-desaki.com

　　道中…睡魔に襲われた私は、、デサキさんところのK君に運転を替わってもらうという

　　「長距離ドライブする時は体調は万全に」ですね

　サンデーさん、今回１本目はそこそこ調子よかったものの２本目は痛恨のミスコース！
　でも特別賞おめでとう！

　スクーデリア・デサキさんのフォーミュラーは排気量500ccなので本来はAクラスなのですが

　姿かたちがフォーミュラーなのでRクラスでの出走

　Kクラスは戦前カー、ドライブは現役大学生がオーナーのケニョ君

　自分でイギリスから輸入しレストアしたという末恐ろしい若者達、シブイチ君とのダブルエントリーでした。
　４位入賞おめでとう！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　photo by森山氏

　そして、私はBクラス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　photo by森山氏

１本目は１分２８秒台でもちろん・・・クラス最下位(T_T)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　photo by森山氏

　で、２本目は顔を変え空気圧も2.0kgf/cm2から2.37kgf/cm2に変更

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 photo by森山氏

　なかなかフィーリングもよく「ええ感じ！」と思った　　　　ら…ミスコース(ToT)/~~~

　サンデーさんを笑っている立場ぢゃなくなりました。。

　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　　　 2012年12月9日（日）

　和歌山の有田川カーオリエンテーリングに参戦

　今回は、エッセレ・バンビーノと共催

　エッセレ・バンビーノの参加車輌の一部

　こっちは、カーオリエンテーリングの参加車輌

　さらに、その後ろに日本車の参加車輌が…

　で、その中に私の　ルノー４GTL（キャトル）フランス車　が…

　強風と雨の寒い中スタート！

　delaney様とあにやん様、そして地元参加のアバルトOT1300のK様
　ミジェットのK様とコンボイを組ましていただくことに（道案内していただくってこと）

　チェックポイントでは温泉もあり、入浴するとポイントが稼げたりします

　ここで、delaney様の奥様が入浴のため離脱（寒さのためリタイヤ）
　（後にこのポイントが運命を分けました）

　有田川町をひた走り

　霰まじりの雨にはさすがのdelaney様もたまらなく幌を

　SSのステージではチャリジムカーナーがあったのですが雨で中止
　代わりに前屈大会でした

　久しぶりに再会したラムダのN様（福岡から遠征）お元気そうでした(^.^)

　無事、ゴールしたもののご覧の位置に駐車

　ゼッケン「35」までエッセレ・バンビーノ側に駐車してくださいとの指示

　σ(-_-メ)「36」からは大きなクリスマスツリーの後ろ側に駐車

　「35」はポルシェ911（1987年）「36」は　ルノー４GTL（1988年フランス）

　「37」「38」「39」はエントリー無く「40」がスバルレオーネRX（1983年）で始まり　
　「90」のMR-2（1986年）まで日本車が続く…

ルノー・4はフランスの自動車メーカー、ルノーが1961年から製造した小型大衆車である。
4はフランス語で『カトル(Quatre)』。キャトルという呼び方も日本で浸透しているが、
フランスでは主に、最もポピュラーな仕様「4L」から「カトレール（キャトレール）」と呼ばれる。
商業的に成功した世界初のハッチバック車とも考えられている。生産台数は1992年12月の生産終了までに約835万台で、フォルクスワーゲン・ビートル、フォード・モデルＴに次ぐ、モデルチェンジ無しの量産車としては史上第3位の生産台数を記録している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより抜粋