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2013年2月27日のこと
ガソリンを給油しておこうと出かけた直後
クラッチを踏むと「ゴキッ」という音とともにクラッチが抜けた感じがした
横にあったコンビニにエスケープしてクラッチワイヤーの確認をしたが、、切れてない。。
でも、クラッチを踏むと切れない。
ＪＡＦを召喚し
主治医のもとへ・・・
原因はエンジンマウント破損
このマウントにクラッチリリースのプレートが付いていたのでクラッチが切れなかったのであります
2013年5月17日 第56回ＴＳＭに参加
ロータス特集の集まりに
Ｚ９８７様の69年式Ｓ３エランに
同乗させていただいて
試乗までさせていただきました！
エラン最高〜！！
おフランス車の乗り比べなどもして
楽しいカーライフを過ごしていました(^^♪
駄菓子菓子
楽しいのはそう続かず・・・
2013年5月10日 大阪の事業所に転勤
通勤快足號として復活を果たすも、、
2013年5月16日 オイル交換後、オイル漏れ止まらず
ドレンボルトからの漏れが激しく、次いでクランクからとミッション、ドラシャフからと果てはサスペーションまでも・・・
2013年5月24日 スクーデリアデサキさんで診ていただき
ドレンボルト交換とオイル添加剤などで処置をしていただき、少しはましになりました。
が
2013年5月31日 仕事帰りの大阪市の天満橋筋交差点右折車線にてｓｔｏｐ
エンジンかからなくプチ渋滞引き起こし、、兎に角セルは回ったので２速に入れて緊急回避。。
２０１３年６月４日 あれから１週間たたずに・・・
地元ＪＲ奈良駅近くでまたもやｓｔｏｐ。。
双方とも、水温が９８℃に上がりファンが回り冷却するが
３回ぐらい同じ温度上がりがあると電磁ポンプが動かなくなり
水温８０℃に下がると復活するという症状でありました。
これから暑くなり、通勤での使用など考えると、、
乗っていて楽しい車が
乗っていて「何時止まるか」と言うストレスの中で乗っていて
楽しく乗れなくなってきました・・・
キャトル卒業します。 |
RENAULT ４GTL
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コメント（10）
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2012年11月25日（日） 湘南ヒストリックカー倶楽部（SHCC）主催のジムカーナーに参戦 いつもご一緒させていただいているサンデーさんと今回はFiat500専門店の スクーデリア・デサキさんもご一緒に http://www.scuderia-desaki.com 道中…睡魔に襲われた私は、、デサキさんところのK君に運転を替わってもらうという 「長距離ドライブする時は体調は万全に」ですね サンデーさん、今回１本目はそこそこ調子よかったものの２本目は痛恨のミスコース！ でも特別賞おめでとう！ スクーデリア・デサキさんのフォーミュラーは排気量500ccなので本来はAクラスなのですが 姿かたちがフォーミュラーなのでRクラスでの出走 Kクラスは戦前カー、ドライブは現役大学生がオーナーのケニョ君 自分でイギリスから輸入しレストアしたという末恐ろしい若者達、シブイチ君とのダブルエントリーでした。 ４位入賞おめでとう！ photo by森山氏 そして、私はBクラス photo by森山氏 １本目は１分２８秒台でもちろん・・・クラス最下位(T_T) photo by森山氏 で、２本目は顔を変え空気圧も2.0kgf/cm2から2.37kgf/cm2に変更 photo by森山氏 なかなかフィーリングもよく「ええ感じ！」と思った ら…ミスコース(ToT)/~~~ サンデーさんを笑っている立場ぢゃなくなりました。。 そして 2012年12月9日（日） 和歌山の有田川カーオリエンテーリングに参戦 今回は、エッセレ・バンビーノと共催 エッセレ・バンビーノの参加車輌の一部 こっちは、カーオリエンテーリングの参加車輌 さらに、その後ろに日本車の参加車輌が… で、その中に私の ルノー ４GTL（キャトル）フランス車 が… 強風と雨の寒い中スタート！ delaney様とあにやん様、そして地元参加のアバルトOT1300のK様 ミジェットのK様とコンボイを組ましていただくことに（道案内していただくってこと） チェックポイントでは温泉もあり、入浴するとポイントが稼げたりします ここで、delaney様の奥様が入浴のため離脱（寒さのためリタイヤ） （後にこのポイントが運命を分けました） 有田川町をひた走り 霰まじりの雨にはさすがのdelaney様もたまらなく幌を SSのステージではチャリジムカーナーがあったのですが雨で中止 代わりに前屈大会でした 久しぶりに再会したラムダのN様（福岡から遠征）お元気そうでした(^.^) 無事、ゴールしたもののご覧の位置に駐車 ゼッケン「35」までエッセレ・バンビーノ側に駐車してくださいとの指示 σ(-_-メ)「36」からは大きなクリスマスツリーの後ろ側に駐車 「35」はポルシェ911（1987年）「36」は ルノー ４GTL（1988年フランス） 「37」「38」「39」はエントリー無く「40」がスバル レオーネRX（1983年）で始まり 「90」のMR-2（1986年）まで日本車が続く… ルノー・4はフランスの自動車メーカー、ルノーが1961年から製造した小型大衆車である。
4はフランス語で『カトル(Quatre)』。キャトルという呼び方も日本で浸透しているが、 フランスでは主に、最もポピュラーな仕様「4L」から「カトレール（キャトレール）」と呼ばれる。 商業的に成功した世界初のハッチバック車とも考えられている。生産台数は1992年12月の生産終了までに約835万台で、フォルクスワーゲン・ビートル、フォード・モデルＴに次ぐ、モデルチェンジ無しの量産車としては史上第3位の生産台数を記録している。 Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより抜粋 |
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私は、転職などでバタバタして
その合間を縫っては、NCCR葛城に参加
ついで１０月の７日に高雄サンデーミーティング
ルノー、アルピーヌ フランス車特集でした
翌月１１月４日には、前職場近くで吉野まつり２０１２に併催されての
レトロカーフェスティバル吉野に参加
メイン会場から離れての会場で？？？なんだかなーって感じでした
そして、月末２５日にまた、懲りずに
参戦します！！
こんどは、戦前カーより前を（time）走りますわ！ |
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9月23日（日）雨
地元奈良で開催される「NCCR 葛城」なるものに参戦してきました
クラッシックカーからスパーカーそして外車の現行車までが参加できる１day Ｒａｌｌｙです
私の参戦するクラスは７ 1975年から1990年までの外国車・国産スポーツカー及びセダンです
今回は、コ・ドライバーによたちび3号をそのフォロに嫁を引き連れてのファミリー参戦です（*^_^*）
どうです、このギャップ
車高だけならキャトルの優勝でしょ！
クラッシックカークラスのほんの一部の車両です
ほか、ポルシェクラスやＦＣＪ（Ferrari Club Japan）クラス,ランボルギーニクラスがあったりと華やかです
ゲストクラスでは中野信治選手、川脇一晃選手、井入宏之選手それにレクサスレディーが参戦していました
このような田舎道をひた走り
ルームミラーに写るはカウンタック
縁沿いの人たちが手を振り熱い眼差しは、、キャトルではなくカウンタック。。
しばらくカウンタックを従え走っていたが上り坂で乗員3名のキャトルは・・・このように。。
あっ！９４４にまで。。
どうにか、追いつき
家から30分ほどの所、レイクフォレストリゾートにてＬｅｇ１終了
お昼も済ませ Ｌｅｇ２スタート
やはり、のどかな田舎道を走り
次なるチェックポイントは
実家にほど近い高田警察署、切符ーぢゃなく、、チェックのスタンプをもらうのには有料でした。。
ええ、募金でしたが入金の口が小さくって
私にとっては、おお助かりですがーほら、、後から来るＦやＲやＰに乗る方々には・・・ちと。。
あっ、独り言です(-_-)zzz
遭難、困難・・・ぢゃなく、、そんなん、こんなんで。。無事ゴール！！
次々と各車が帰ってきます（写真は中野選手）
こちらは、川脇選手
こんな間近でカウンタックバックを見れるのもこのイベントならでは（奈良だけに(^^♪）
ゲストドライバーの表彰式、優勝者は川脇選手でした
そして、私は
クラス７ 参加台数10台中４位 総合では75台中14位でした
よたちび3号はあまり興味がなかったみたいですが
嫁はん満更でもなさそう
ヨタハチとは違う楽しみ方ができてよかったかなと、想う今日この頃です |
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キャトルの細々としたメンテです ナラナラ団のオフ会でtrz-xx様に教えていただいた シフトノブのスプリング なんでも２ヶ所付いているそうなので なーん茶ってで付けてみました サイズは目測、ホームセンターで300円で釣りきました シフトノブがなんとなくニュートラルで４速側にクピって向きます ドアノブにはゴム製のカバーが付いていまして それが、劣化により千切れてきました にぎにぎと頻繁にする運転席側です セメダインスーパーブラック�哨屮薀奪� カー用品にぶら下がっている同じようなやつより１５０円ほど安かったです 塗って少し乾かしてから貼り付けます ちょこっと肉盛りをして 固定には、レゴブロックと３色ボールペンが良い高さ 修復後は一番使わない後ろ席に付け替えました よたちび達を乗せてドライブした時の事 暑さのせいで？ ウインドウのノブがとれちゃいました エポキシ系のボンドで修復 ストッパーが戻らないように８�个離淵奪箸魘瓦鵑� 固定して固まるまで待ちます これで、あと２年もつかな？ そして、この猛暑の中 エアコンのガス漏れ。。 もう少し我慢して来年の夏までには・・・
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