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相棒、復活!!
イグニッションをオンにしても、ウンともスンとも言わなくなったセルモーター!(涙)
散々苦労して、取り合えず外しました!!
ネットで調べたら、分解して掃除したら復活する場合も多々あるようなので、まずは掃除から!
それにしても、着いている状態で下からしかシャーシブラック吹けなかったのか、上側錆びてます!
まずは、再度バッテリーと直で繋いでみましたが・・・無反応!(涙)
でも、取りあえずヤスリとワイヤーブラシで錆とシャーシーブラックを落としました。
そして、気が付いたのですが・・・接点やソレノイド(小さい方の筒)からセルモーターに繋がるワイヤー(銅線束ねた裸のモノ)にもマスキングしないで吹かれた跡が!(汗)
勿論、それらにマスキングしてから塗装!
で、塗装が乾いてから接点磨いて、銅線にも潤滑&接点復活剤塗布♪
で、分解する前に手でシャフト引っ張って、中にも潤滑&接点復活剤塗布!!
それから諦めずに、再度バッテリーに繋ぐと・・・ソレノイドが反応して、シャフトが飛び出すじゃありませんか!!
オン、オフを繰り返していると、セルも勢い良く回り出しましたョ♪(嬉)
相棒はまだ実走距離が、8万キロくらいなのでそんなにセル自体酷使はされていないと思います。
しかし、39年前の部品!(汗)
通電抵抗が上がって、電流が流れ難くなっているのは当然でしょう!?(汗)
増してや、リアエンジンという特性上お椀を伏せたような中に設置されているので、湿気も逃げ難い!
それでも、39年間でこの程度の錆なのがサスガVWという事なのか??
その後、分解しないで出来る限りのメンテをしたら・・・通電する度に、元気に回ってくれるようになりました♪
リアエンジンの性で、ハンドルのイグニッションスイッチからリアシート下のバッテリーまでの信号線が長いのも、セルが回らない原因のひとつです。
なので、セルを戻しても・・・その信号線の通電抵抗が同じく上がっていたら、セルが元気でも動きません。
なので今回は、セルを直接回せるようにバイパスのようなカタチでスタータースイッチを新設しました。
全てを戻して・・・・いざイグニッションオン!
新設のスタータースイッチを使わなくても、イグニッションで難無くエンジン始動!!(涙)
信号線の抵抗も、ほとんど問題が無かったようです!
「旧車あるある」になってしまいますが、接点やヒューズの接触不良が原因で動かなくなる事が多々あります!?(汗)
今回も、そりゃ部品が古いのは仕方ありませんが・・・蓋を開けたら、結局接点を復活させて、作動部分に給油する事で蘇った訳です♪
根本的な解決では無いにしろ、人間同様日頃のメンテが大切なんだなと強く思った次第です。
まぁ道具類(クルマ、バイク等)は、不調にならないとチェックしないけれどネ!?(汗)
で、猛暑の中大汗かいたついでに・・・・
ニスの塗装が痛んだままの、リアデッキ塗り直しました!
幸い、日も傾いて庭に日陰も出来て来ました♪
スクレーパーで、ニスを剥がしヤスリ掛け!
で、今回はペンキを二度塗りしました!!
ニスだと、いくらクリア塗っても耐水性に欠けるので・・・!(涙)
まぁ、クーラー着いてないから・・・日中は暑くて乗れないんだけれどネ?!(笑)
相棒元気でビールが旨い!! です♪
あぁ〜、治って良かった!
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スターターが寿命と判断して交換してしまうケースだと思いますが、
接点を研磨して見事に復活したわけですね！(@_@)
出費もほとんどなく、相棒が元気になってよかったですね。
かなり貴重なメンテ体験 今後の参考にさせていただきます。
2015/7/25(土) 午前 0:03
> ルカリオ Westyさん
こんな幸運は滅多に無いのかも知れませんが・・・ネットで色々探すと、セルモーターの中も錆やグリス切れで痛んだものを、掃除してグリスを塗り直してやるだけで復活する場合が多々あるようで・・・そんな期待を抱きながら、作業した訳です!
市販のリビルドも、要はそんな行程を経て生き返らせたものなんだと思いますョ♪
でも、ラッキーでした!!
2015/7/25(土) 午前 0:22
２連チャンで誘導ありがとうございます。（笑
同じ年式のインジェクションのせいか、トラブルも似通うようですね。
僕の方もおかげ様で原因は掴めました。今回はスターターは無事でしたが、一度スターターを外してみたいので参考になりました。
壊れるまで放置じゃなくて、壊れる前にチェックするのは難しいですね。
2018/3/27(火) 午後 0:00