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今日はほとんど真夏状態です! 丁度、お昼時に用事で外出しました。 例によって、「横浜公園」を横切ります。 ニャンコはいるかなぁ? と、思って覗いてみますが・・・お昼休みの人出が多くて、何処かに隠れているようです。 諦めて歩いて行くと、何時も居ないところに一匹だけダルそうに歩いています。 話掛けると・・ 「ニャァ」 と、返事をしてくれます。 しゃがんでみると、歩いてきてスリスリします。 ナデナデして、またスリスリ。 でも、日向だったので木陰に非難したところをパチリ。 用事を済ませて、再び横切った時には一匹も見掛けられませんでした。
何処か木陰で、人が少なくなるまで隠れているのでしょうネ。 |
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2008年06月16日
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ははっ、遂に公開しちゃいました! もう何年前になるだろう、バブルが弾ける以前に友人のツテで逗子マリーナに係留してあるヨットと関わりを持つようになったのは・・・・。 当時、バブル絶頂期!! 成功したにわか成金達がこぞってクルーザーや大型ヨットを購入して、マリーナでは毎週末クルージング、係留パーティーが行われていました。 急に増えたヨットの数にクルーが追いつかずに、ヨット未経験の自分にも話しが回ってきたと言う訳です。 興味があったので、自分の仕事に支障の無い範囲でＯＫであればお手伝いさせて下さい・・・と、言う条件で参加させてもらいました。 自分が乗る船は、ヨットのロールスロイスと言われた「SWAN」と言う北欧のメーカーの４２フィート(約１４メートル)です。 内装は豪華な北欧家具で、安っぽさが少しもありません! キャプテンは日本でスワンのディーラーをしているアメリカ人のマイクさん。 ベトナム戦争にも行っていたツワモノで、時々カーツ大佐みたいに冷たい目になるけれども・・本当は凄く優しい頼れるキャプテンでした。 ただし、写真でもお分かりの様にクルーの３／４は外国人! アメリカ、フランス、オーストラリア、日本の多国籍軍ですから、指揮は全て英語です。 聞き耳を立てていないと、何を言われているのか分かりません!! タックやジャイブ(旋回)は、クルー全員の連携プレーが上手く行かないとスピードが落ちてスムーズに方向転換が出来ません! 自分達はオーナー(某久○宏のニュースを作っていた会社社長)の以降でレースに参戦するのが、主な目的でした。 それはそれは、厳しく辛い練習で一時体重が５２キロまで減りましたが、それ以降は筋肉が付いて体重は増えました! 食べても飲んでも体重は減る一方だったんですから、その練習量は想像できるとおもいます。 それでも、接待等で花火大会や夏のクルージング・パーティーもありましたので・・それなりに楽しめました! 自分はクルマ好きと言うだけで、エンジンのメンテナンスから厨房まで担当させられましたが・・嵐の時の船内で調理する最悪の環境にはサスガにダウンしました! エンジンも「ヤンマー」のコピーで、「ヤンニ」とか言う何処の国のモノかも分からないエンジンで、当然分厚いマニュアルも英語。 ファンベルトが良く切れるエンジンでした! 狭いエンジンルームを空けての作業はサウナ状態!!! 数々の思い出が、記憶に残っています。 バブルが崩壊して、マリーナで知り合った人達も次々に居なくなり・・・そして我等の艇も・・・。 マイクさん、今どうしているんだろうなぁ〜? レースが終わってマリーナに戻って来て、艇を後にする時に仲間から言われた
「Good Job !」 の、一言が今でも忘れられません!! |
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