レギュレーターが壊れて、ずっと過発電の状態だった相棒・・・・。
先日やっとの事でヤフオクで探し出した、純正レギュレーターが内蔵されたリビルドのオルタネーター!
Flat4で社外のが7,000円近くするのですが・・・コレ、リビルドのオルタネーターも付いてて、純正のレギュレーター込で9,000円!
もしもの為に、こっち買いました!!
そして、多忙な毎日の中で休日が取れたので交換にチャレンジ!
よく見てみると、オルタネーター自体を外さなくてもレギュレーターが交換出来る事が判明♬
これは有り難い!
何故なら、オルタネーターってファンハウジングの中に突っ込まれているので・・・コレ外さないだけでも大層楽が出来る訳ですョ!
まぁ、インジェクションのエアフローやクリーナーは外さなきゃ作業不可なんですが・・・
壊れたレギュレーターのブラシ部分、随分とすり減ってます。
そして何とか、交換!!
が、しかし・・・・・
エアフローのボックス裏側に、穴!(汗)
狭いスペースで長年、ブローバイのパイプと擦れて空いたようですが・・・補修してある跡があったので昔からの持病のような感じなんでしょうか?!
そして、組み上がってエンジンを掛けるのですが・・・掛かっても、アイドリングが続かない!!
何度やっても、続かない!(涙)
外れている配線や、パイプがないか色々調べても分からない??
で、掛かった! そう思ってチェックすると、エアフローのコネクターが外れてて・・・・・・繋ぐと、止まっちゃう!(汗)
もう、素人には分からない!
って事で、主治医の髭さんに相談・・・・エンジン掛かっている信号が、燃料ポンプに行ってないんじゃないか?
インジェクションのコネクター等、配線が劣化して断線してるんじゃないか??
ヒューズが、ショートしてるんじゃないか?? 等々
色々とアドバイスいただきましたが、素人の自分が覗き込んでもさっぱり分かりません?!(涙)
新しいレギュレーターが壊れてるんじゃないか? と、古いのを戻したり、また新しいの付けたり! と、何度も組み替えましたが・・・結局、不動のまま!
付け替え時間競争ではチャンピオンになれるくらい、習熟してしまいましたョ!
で、車検に出す前に自分で直そうと思っていたのですが・・・無念、諦めました。
そしてそして・・・・・・・・・・
JAFさんにご協力願って、髭さんの工場に牽引されて行くのでした!(トホホ)
そして、次号へと続くのです・・・。
