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梅小路スナップ

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日本でたった一つの蒸気機関車専門博物館。
そこは、博物館と言う名では済まされない物があった。

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夕方

イメージ 1

冬、周りに風を防ぐものが無い梅小路機関区は冷える。

SLスチーム号の運転が終わり、館内は安心したような妙な雰囲気が漂っている

機関区には夕日が差し込んだ。

さぁ、そろそろ帰ろうか。

今日も風が冷たい。

モノクロ描写　梅小路にて

何回行っても楽しい。　それが梅小路。
もともと、クソガキだったころから機関車が好きだったみたいで「釜」というものを見ると
興奮してしまうのは幼稚園からの癖みたいなものだったみたいだ。

今回は数人の友達との訪問だった。　コンコースをくぐる時点で私の中での興奮は最高潮に達していた。
友人が「懐かしいな～」とか「遠足以来だわ～」とか言ってたが、
そんなことにあいづちしかうてないくらい興奮していた。

日曜日ともあって、家族連れや、どこかの大学のサークルであろうか？
とにかく人が多かった。

そんなことはお構いなしにとにかくスナップの数を稼ぎながらヲタ満載の格好で車庫の中をウロウロ…
普通の人からしてみれば、中学生、いや小学生とも思われるような人が黒くて無駄にでかいカメラを持っていること自体考えられないかもしれない。
ドン引きの目を必死に「だれも見てない！誰も見てない！」と自分に言い聞かせて撮り続けた。

ズームレンズ一本でがんばっている私の“撮ってみた写真”の数々ですが一部をＵＰしてみたいと思います。
なお、今回はあいにくの天気だったためにすべてJpeg→モノクロ変換を施しています。

　1/15 F6,3 ISO100 PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

しっかりと点検されたボディは黒く光ってキラキラしている。　
現役感はそれほど無いがこれはこれで気持ちが良い。

　1/400 F6,3 ISO320 　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

梅小路で最大級の機関車。　いや、間違えた。
日本で最大の機関車がここ梅小路機関区の大スターだ。
行った時には車庫から出されて外で寝ていた。
「またイラン所に止めよって…」　
と思っていたが、実はかなり撮りやすい場所で後から「神様、仏様、JR様」と思ったのは言うまでも無い(笑
それなりに記録的なものも、今回の撮影では撮れたのでシロクニの撮影は充実していた。

　1/250 F6,3 ISO250　 PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

シロクニの東海道本線特急牽引機の最大の特徴と言っても過言ではないほど有名な
デフレターにつけられたツバメのマーク。　これをどのように生かして撮るかによって
Ｖになるか、そうならないかは決まるのでは？

　1/500 F6,3 ISO160 　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

休憩室として利用されている元レッドトレインこと５０系客車。
私が生まれてから、しばらくの間は九州では現役で活躍していた５０系だが
そのころは、新型でんしゃとブルトレにしか目が向かなかったためレッドトレインの存在なんて全く知らなかった。
もしも、知っていたとしても幼稚園児の分際だから撮りに行けるわけないし、そもそもカメラの扱いかたも知らないサルだった。。

　1/40 F6,3 ISO160 　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

休憩室の中はクーラーが入っていて涼しい。
しっかりとボックス席も残っている。　　車掌室的物も残っているので、とても良い物が見れたと思う。

　1/500　F6,3 ISO160　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

しばらく雑談したあと、外に出ると晴れ間が広がり始めていた。
もうちょっと構図を広めにとって後部ランプを入れてみてもよかった気がするが、
そのときに何か意図があって撮った物だと思われるのでそこは触れないでおく。

　1/50 F6,2 ISO500 　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

ポニー君ことシゴロクの整備は進んでいた。　どうやらこの撮影日の数日後に試運転を行ったらしい。
どうりでピカピカなわけだ！　山口でもがんばってくれることに期待する。

煙がモクモクと出ていて、車庫内の雰囲気も少しだけかもし出せたと思うお気に入りのカットだ。

　1/640　F6,3　ISO400 　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

見れば見るほどぴかぴかである。
ススで汚れているSLも良いが、ピカピカもそう拝めるものでもないのでよかったと思った。
車庫の屋根にこびりついたススが印象的。

　1/80　F6,3　ISO250　　PENTAX K10D+TAMRON AF18-250mm F3,5-6,3 Di Ⅱ

国鉄時代からの遺産であり、国鉄時代からの汚れも残っているはず。
このような、すこし時代が違ったものがとても面白と思う今日この頃。

この博物館は一生、未来に受け継いでいってほしいです。

※ＲＡＷファイルからＪｐｅｇモノクロに変換。

こういう言い方をすれば変に思われるかもしれないが、梅小路には何かすごいオーラを感じる。

ただの博物館ではない。

コンコースを抜けて、いざ機関区に行ったときの石炭の燃えカスのニオイ、時折聞こえる整備点検中の機関車の警笛。
「やっぱり、来て良かったなぁ～」と思える時である。

点検整備ゾーンに目を向けてみると職人達がＣ５６を整備していた。
しばらくしていると、前照灯がついていた。

「え？　もしかして動かすんじゃね？」
しばらくすると、係員が歯止めをどかした。

本当に動くらしい。

完全にサービスであるが、Ｃ５６は転車台を１回転して車庫へと戻っていった。

やはり、こういう所がこの場所の嫌われない理由なのかもね。

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自慢のベル

イメージ 1

梅小路機関区に所属のハチロク、つまり西のハチロク？ってことになる。

もともとは入れ替え機関車的存在であった。
そのため、動いている時に機関車から作業中の意味の音が鳴るようにボイラーの上には鐘がついている。

この日は春らしいバリ晴れで午前中は清水の桜で撮っていたが梅小路に転戦してきた。
私の中で、「梅小路機関区」はれっきとした撮影地なのである！！

なんであの日に、ダンロップ近くの桜アングルに移動しなかったのか今となっては疑問だが、そんな事を言っても仕方がない。

しかし、場所はどこであれ、Ｖが撮れれば全て笑って話せる話。

さて！　明日は何処に行こう…？

やっぱり梅小路か？
カラーン　カラーンと言う音を聞きに。