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PENTAX SuperA + super takumar 55/1.8 film:RVP-F
何撮ってんだ？ おれ |
スナップ写真
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曇ったりしたら編成写真は撮らなくなる…
これが私のやり方なのですが…
なにか、最近調子が悪いというかアイデアが無くなったというか…
質が悪すぎて大変な事になってしまった書庫です…
これが私のやり方なのですが…
なにか、最近調子が悪いというかアイデアが無くなったというか…
質が悪すぎて大変な事になってしまった書庫です…
コメント（0）
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みんなが大好き、宮��あおい！！ かどうかは知らんけど、とにかく俺は大好き。
前回の遠征の時に、山手線で慣れない東京をさ迷っていたらこんな広告が(笑) すかさず撮る、撮る。 ホームにこだまするミラー音、どんだけ怪しかったか(笑) んなことは置いといて、鉄ヲタだって東京行ったら迷うよ、絶対。 なんで同じ経路を走ってる路線が2本もあるのさ？ 山手線と京浜東北線のことね。 大体、ホームが地下にあったり（京葉線とか総武線ね）、 歩いても歩いてもたどり着かない自動改札（新宿）。 やっとたどり着いたと思って、券つっこんだらピンポーンの音。駅員こねぇ… どうしよう。 うん、一人で行ったら帰ってこれる気がしないのは確か。 ちょいトラウマになったわ。 |
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ホンマに、尾道書庫作ろうかってほど好きになっちまった… 尾道は山と海（というか、水道）の間の僅かな陸地に多くの人が住み、鉄道が通っている。 山陽本線に多い地形と言えるだろう。 そして、この尾道は寺がめちゃくちゃ多い。 寺なんぞには全く興味が無いから、見向きもしないで尾道を歩くのだけれども どう歩いても、山の方へ行くと寺にぶつかる。 そんな寺でも有名なのが千光寺と言われているところで、尾道と東尾道の間の山のてっぺん近くにある。 この千光寺へアクセスするにはロープーウェイが便利なのだけれども、片道280円ほどと高価なので、 行きは歩くことに… 真夏の照り返しで、ヘトヘトになりながら頂上に着くと、やはり絶景が広がっていた… しかし、霞が酷く本気撮影は断念。 おとなしくロープーウェイを使って下山すると、聞きなれた機関車の音が聞こえた。 |
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「かずさうしく」と言う読み方。 かずさの国ってのが現在の千葉県中部にあたることから、小湊鉄道沿線には「上総○○」と言う駅名が多いわけだ。 小湊鉄道始点の五井から終点近くの月崎に行くために ダイヤグラムをパラパラと見てみると、次の発車は上総牛久行きという事が判明。 五井でダラダラしてても始まらないし、とりあえず乗ってみるべ と言うことで乗車。 五井-上総牛久まではある程度の列車本数があるけど、上総牛久以南の列車本数はかなり少ない。 その理由は、この上総牛久以南（牛久〜終着）まではタブレットを使った閉塞方式ということで 以南側に、列車は1つしか入れないってことだから。 乗車した列車が終点の牛久に着き、終点行きの列車まで30分ほどの待ち時間が出来たので 駅の外に出てみると、案の定「これは！！」といったものが無い。 ラッチのところには牛の置物を発見したけれど、三重の松坂みたいに町全体が「牛！牛やで！」という様な うしうしムードは無い。 なんか、こうしてみるとラッチのところの牛も無理やり置いた感が…orz 「そんなはずは無い！」と思って、帰ってきてからグーグル先生にお聞きしても市原市牛久→牛ってワードは無し。 どっかの饅頭屋が引っかかったけど、期待通りの展開にならずに少し残念。 でも！！ 少しオシャレな駅舎には惚れました(´∀｀*) |
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最近まで全般検査を受けていたC57が、先日出場して北陸線内で元気に試運転を行ったと聞いた。 実は、ボイラー搬送の1日前に梅小路機関区を訪れていた私。 大好きな油臭い庫をウロウロしていると、赤い巨体が目に入った。 ボイラーである。 図鑑なんかで昔に見たことがあったが、実物を見るのは今回が初めてだ。 C57の長い体から考えると、思った以上にコンパクトで驚いた。 しかし、整備の人たちはとても慎重にゆっくり、ゆっくりとボイラーを移動させているのであった。 同車は来月、7月17日から山口にて「SLやまぐち号」として運転される予定である。 今年度の運行では、毎年恒例となっていた8月の重連運転が無くなり お盆を含めてC57単機の牽引になるようである。 その代わりと言っちゃなんだが、10月に入ってから9〜11日、16日、17日と重連運転をする予定である。 秋の気配ただよう山口に、蒸気機関車の重連が走る。 なんか、今から楽しみなのである。 その後、C56は全般検査に入るので、暫く見れなくなるようである。 |
