ＴＲＡＩＮ+

冬

Thu, 10 Jan 2019 15:09:56 +0900

重く、冷たく、塩の混ざった雪だった

どれだけ雪が降ろうと驚異の定刻率を誇る富山地方鉄道だが

この日は雪を抱き込んだ列車が立ち往生し、この列車を最後に

午前中一杯は運休となってしまった

保安技術が発達したとは言え

結局のところ異常時に頼りになるのは人である

2018.1.24 富山地方鉄道有峰口

PENTAX K-1 + 31mm/F1.8

真ッ晴れ

Sat, 06 Oct 2012 18:17:42 +0900

PENTAX Z-1P + TAMRON 28-75mm/F2.8【A09】 , film:RDP , Scan:GT-X900

あまありき

雨もあるけど
晴れもあるよ
気にすると割とマジでツキが悪くなる！

みたいな駅名なんじゃないかと勝手に予想

At 小湊鉄道

Crossing river

Sat, 08 Sep 2012 14:05:19 +0900

PENTAX SuperA + SIGMA APO70-200mm F2.8 EX , Film:RVP100 Scan:GT-X900

太陽に別れを告げ、貨物は東西南北へ散る。

いくつもの川を、山を、枕木を踏みしめて。

At:城東貨物線赤川橋梁

倶利伽羅峠

Sun, 02 Sep 2012 21:10:41 +0900

PENTAX 645N + A☆645 300ｍｍ/F4 Film:RVP100 , Scan:GT-X900

今年も、毎年の様にお盆は母の実家（群馬）に帰省してて、本来ならばその惰性でお盆後半は臨時日本海を秋田界隈で極めるはずだった。
ところがお盆からの天気、前線はあるわ高気圧は来ないわで、これでどうやって写真を撮るモチベーションを上げろって言うの？と、おれは泣いてた。
わざわざ行っても原価回収と言うか満足できなければ鬱になって、新学期から学校に行ける状態ではなくなってしまう。
家族が群馬から帰還する日に、おれも勇気ある撤退を決意して、群馬から北上するどころか大阪に帰ってきてしまった。

ところが、大阪に帰ってきてから衛星を見てみると、何故か気圧配置は最悪なのに下関から新潟の日本海側に糞雲は無く、これはどこかに行かねば新学期が始まっても後悔してばかりで、
学校に行ける状態ではなくなってしまう。

どこか行かねばと時刻表を眺め、真っ先に思い浮かんだのが倶利伽羅トンネル手前のクネクネカーブ。
とりあえずシュラフとマットとカメラ一式をザックに詰め込めば、もうVは半分撮れた様なもの。

後はピントを合わせてSS選んで、出来るだけ絞り込んで切り位置を凝視してレリーズを押し込めば自動的にVは撮れるんだから、それまでは楽しまなきゃ損。
突発と言うか、もはやイチローの移籍並のスクランブルなので、今回ももちろん単独行動。
道中、マスの寿司なんていう豪勢な食事をしながらボチボチ北上したのだった。

で、問題は宿泊施設。
本当は無人駅である倶利伽羅に泊まりたいところなんだけど、
日本海の石動通過が5：54ごろなので列車でアングル最寄り駅の石動まで電車では行けないし、糞眠い早朝に峠をザックを担いで越えるほど物好きでも無いし、タクシーって手もあるけれど、3食をガッツリ食べられるほどのゼニを駅からの移動のみに賭けるのも気が引ける。
となると石動駅でシュラフを広げるのが現実的なのだけれども、ここ、有人駅なんすよ。
有人駅で一晩中開けてて、更に夜更かし公認のところなんて西日本じゃ、きたぐにの止まるところくらいしか無い。もちろん、石動にきたぐには止まらないのでこりゃ困った。

でもまぁ、選べるほどの贅沢も出来ないのは鉄ヲタの常。
なんとかなるだろうと思って、最終列車で石動駅に降り立った。
が、まだ駅員さんが居て改札前でオロオロするクソガキを不審そうな目で見ている。
これは困ったと思って、駅舎を出てみると駅ロータリーのド真ん中に植木などなどで隠されたベンチ群があるじゃないか。
この日は583原色の甲子園臨があり、夜中1:05過ぎに石動を通過する様なので見る鉄をしてから、いい具合の野外ホテルでシュラフに入ると、満天に広がる星が本当に降り注いでいた。

翌朝、蚊取り線香が切れたのと同時に田舎のヤクザと言われている“蚊”の襲来によって起床し、ポリポリと刺されたところを掻きながらマットとシュラフを片付けていると空が白んできた。
さっそく、移動してアングルに到着すると、もう1番さんが来られていた。
本当は線路際のクネクネで撮りたかったんだけど、一番最初に来ている人が
後ろの土手上に立ってるんだから仕方ない。
実は結構来ているこのアングル、お気に入りの立ち位置があるんだけど、何度も同じ場所で撮るのもなぁ、、と思って、色々なところからカメラを覘くもやはり、8連の列車を撮るのに適した立ち位置ってのはピンポイント。

悠々と三脚を立てるとあら不思議。
通過まであと5分も無いじゃないの…（滝汗）

マッハでセッティングを済ますと、もう接近を知らせるピコピコが点灯していた。

峠を登るかすかなモーター音が聞こえ緊張感が高まるなか、山間の集落に陽が差す。

SS1/250 , F4 .
ギリギリの露出で時を切り取った。

※ちなみにデジは水平とレリーズ位置のミスで完全に思わぬところに頭があった（汗）

2012年ナツ

Sun, 26 Aug 2012 01:07:27 +0900

PENTAX 645N + A645 45mm/F2.8 , Film:RVP50（+1）

前夜、岩国 23：40発、柳井行き最終列車に揺られて山陽線、神代駅を下車。
さっそく、マットとシュラフを敷く。
銭湯で使ったタオルを三脚に巻きつけて、簡易乾燥竿を設営させると就寝可能な状態になった。
ところが、最後の儀式としてつける虫除けのマッチを家から持ってきたはいいけれど、
湿気ているのか点火する気配なし。

これは困ったと思ったが、スマートフォンで辺りを調べてみると、
駅から2kmの国道海沿いにコンビニがあるとの情報があったので、
どっちにしても寝れないならばと散歩がてらに歩きだした。

ほぼ満月と言えるお月様が煌々と夜空を紺色に染めている。
瀬戸内海の島々も、うっすらぼんやりと輪郭を確認できる。
そんな中、防波堤の上をテクテク、テクテクと足を前へと動かす。
1時間ほどで駅まで戻ってきたは良いが、さっき風呂に入ったばかりなのに
散歩のせいで汗ビショビショになってしまった。

ところが寝ないと、明朝の撮影に気合が入らなくなる。
午前1時過ぎ、シュラフに入った。

早朝、貨物列車の通過音で起床。
空は赤く染まり、池のように穏やかな瀬戸内海が駅前に広がっていた。

陽は昇り、今日も晴。
太陽が高度を増すにつれて、肌に紫外線がジリジリと突き刺すのは分かるものの
穏やかな風があるため、汗はすぐに乾く。

大畠瀬戸を見下ろす有名な橋の上に立つと、潮速7ノット/hの反射させる太陽が
ピチピチと目に飛び込んできた。

さぁ、今日も撮影日和！

ベルビア50,100Fが、、、

Fri, 20 Jul 2012 12:39:26 +0900

おいおい、ベルビア50を廃盤にするって
フジもどこまで落ちたんだよ。

ベルFは値段が高いからあんまり使ったことないんだけど、
いくら35mmとは言え、50の方を無くされちゃ、印象深いスナップが出来なくなるじゃん。
ブローニーはまだ大丈夫だろうけれど、とにかく35mmのラインナップが減っていくと涙する鉄ちゃんが多いんじゃないかな？

迷走しすぎ。

漁村

Wed, 11 Jul 2012 01:20:32 +0900

PENTAX 645N + A80-160mm/F4.5 , Film:RVP100 , Scan:GT-X900

和歌山県の、名前もしらない漁港にたどり着いたんだけど、この辺りの地形がそれはもう凄くて。
駅からこの場所まで来るのに、えっちらおっちらと急坂を登ったり下ったりして
やっとたどり着いたのが、この場所だったのでした。

気になったから調べてみたら、どうやらこの辺りは塩津という地名らしくて
和歌山市から至近の割に、集落自体が山に囲まれてるから、
こんなにも穏やかな空気が流れているんだとか。

地元の子供達が釣りをしていて、この辺りではポピュラーな遊びなのかなぁと
とっても無責任な想像を膨らましていると、地元のおっちゃんが
バカみたいなカメラを並べてる僕を怪訝そうな顔で見てる。
挨拶してから色々と説明というか、言い訳みたいなことをしてたら
狙いだった緑の117系を撮り逃してしまった。
ま、だけどこう言うのもアリだよね。
と言うか、むしろ醍醐味だよね。

まとまりが無いけれど、僕の中で和歌山県は通年ディスティネーションキャンペーンやってます。

紀勢本線加茂郷-冷水浦

あーっ、もー。

Thu, 05 Jul 2012 20:25:11 +0900

PENTAX 645N + A80-160mm/F4.5，Film:RVP-F，FL-W

はまなすさん、なんでライトつけてくんないのよ…

発車と同時に点灯って、運ちゃんも俺ら居るの知ってるんだから勘弁してよ。

ベスト

Tue, 08 May 2012 23:25:44 +0900

PENTAX K10D + TAMRON 70-200mm/F2.8 (A001)

北陸本線の海沿い西端、福井県の敦賀を発車すると、列車は山を登る。
山深いこの場所は僕らの間で通称、骨カーブと言われている。

骨カーブで日本海を仕留めようとしても、大阪からの始発じぁ間に合わないし、
どうやってたどり着くべきか…
いや、別に迷うとか撮影方法を考えるとか言う次元じゃない。
STB！ステーションビバークすれば全て解決である。

前日の夕方、天気図をにらめっこしながら、安定しない気圧配置にモヤモヤしていたものの
見た感じだと雲も少ないし、気圧だけじゃ天気は決まらないのよって事で
ザックにマットとシュラフとカメラ一式をつめて出発である。

新疋田駅最終、下り列車を降り立つと、、、
なんとそこは霧雨がサラサラと舞っており、翌日の撮影の出来なんて考えるのも無残。
やっぱ失敗やったか…
と思いつつも、クラブで疲れた体はトロトロとした睡魔に襲われ、そのままシュラフに包まった。

翌朝、大阪方面行の始発列車が敦賀を定時発車したという案内放送で目を覚ました。
ああ、そうだ、俺は今福井県に居たんだと思ってムックリと起き上がって空を見てみると
ここは中国のどこですか？！ってくらいに幻想的な山霧がかかっていたが、やはり天気は不安定。
ドン曇なんて糞食らえだ。

知り合いからのメールでは、滋賀県内はバリ晴らしい。
今なら移動できる...
と思ったものの、気象庁のHPを見てみると2時間くらいで雲は抜けそうであり
天橋立のライブカメラも朝日を映し出していた。
これは残留決定。

程なくして始発で敦賀からやってきた知り合いと合流したのち、この山奥の骨カーブを目指した。
到着して、出来るだけ架線柱が目立たない立ち位置を探ったあとに三脚をセット。
と、このあたりから安定した青空が広がり始めて、期待が高まってきた。

構図よし、ピントよし、水平よし、天気よし！
8：30。トンネルの奥からローズピンクの機関車が顔を出した。

峠下

Sun, 22 Apr 2012 00:55:00 +0900

PENTAX 645N + 645☆300mm/F4 Film：RVP-F Scan：GT-X900

列車は定刻に到着した。
程なくして、対向もホームに滑り込む。

転轍機が進路をつくり、
シグナルが進めの合図になると
また列車は力強く走り出すのだった。

留萌線、峠下駅
1日6回の小劇場、そのうちの1コマ