東京メトロ南北線の車両

今回は東京メトロ南北線の車両についての話です。(直通先も含む)
営団9000系(1991〜)
営団地下鉄(当時)では初めてVVVFインバータ制御を採用、初めて本格的にATOを採用した車両です。9101Fは日立、三菱GTO混載、9103Fは日立GTO(東急2000系のような音を出します)、9105F、9107Fは三菱GTOです。私が特に好きなのが9103F日立GTOです。ドアチャイムも他の営団車両と違い『ピンポーン』の1回だけです。9122F、9123Fは営団チャイムではなくJRチャイムです。
東急3000系(2代、2000〜)
東急が営団南北線、都営三田線直通仕様として登場させた車両です。編成数はあまり多くないので、出会ったことはあまりありません。
東急5080系(2005〜)
東急5000系の南北線、都営三田線直通仕様です。これだけIGETーVVVF制御です。編成数はあまり多くないので、出会ったことはあまりありません。
埼玉高速鉄道2000系(2001〜)
よく出会います。因みに05系25F〜30Fと同じ音を出します。これは埼玉高速鉄道線〜地下鉄南北線〜東急目黒線と運用されます。東急の車両も同じです。
東京都交通局6300形(1993〜)
南北線白金高輪〜目黒で線路を共有しているために南北線を走る車両とみなしました。IGBT車はかなり特徴的な音を出します。

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９０００系は、幻の０９系なのですよね。

こんばんは、おひさしぶりです☆
南北線、三田線、東急目黒線、埼玉高速鉄道の車両に共通するポイントは多いですよね
(車外メロディー機能とか )

ポチ


そういえば今日は、あのJR福知山線の痛ましい大事故からまる７年だったんですよね。。。昨年の中国の列車事故もそれに匹敵するくらいの事故でしたが、尼崎市の事故現場の無残な光景は忘れられません(｀・ω・´)
改めて安全への配慮を感じさせられた日でした。

[信越線沿線住民＠足立区]

寿さん、コメントありがとうございます。0X系シリーズは旧型車置き換えのための車両でしたからね、南北線の場合は09系を名乗らせるのはどうかと当時の営団としては考えていたのかもしれないですね。

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今後、２代目車両が、置換以外の増備などの時、
１＊＊＊＊系では無く、０９系と名乗るかもしれませんね。

[信越線沿線住民＠足立区]

N☆かりんさん、お久しぶりです。4社局共通のポイントもいくつかありますよね。
福知山線事故もそうですが、中国高速鉄道事故も悲惨な光景でしたね…。安全は何よりも重要ですし、そこをしっかりと頭に刻んで欲しいものですね。

[信越線沿線住民＠足立区]

特急湘南日光さん、コメントありがとうございます。順番としては09系となりそうですね。若しくは19000系ですかね。

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すみません、またミスを・・・。

[信越線沿線住民＠足立区]

杉上 左京さん、いえいえ、別にいいですよ。