信越線沿線住民のブログ@別々館

N☆かりんさん、ありがとうございます。
まあ、明らかに詐欺だとわかる内容ですものね…

わ〜なにこれ？？？
ばればれ

ナイス

見慣れた渋谷の街が…(´・ω・｀)
それにこの車両、けっこう好きだったんですけどね〜

ナイス

N☆かりんさん、お久しぶりです。
最近は多忙でなかなか訪問できない日々が長々と続いてしまってねぇ…。まあ、仕方ないことなんでしょうね。
残りの連休も、有意義に過ごしたいと思います。

おひさしぶり☆彡
ごめんなさいね、なかなか訪問できなくて(´；ω；｀)
GW、ごゆっくりどうぞ♪

快速急行 森林公園＠東横特急志木さん、ありがとうございます。
今回検討されている渋谷〜六本木は都０１系統（渋谷駅〜六本木ヒルズ〜溜池〜新橋駅）と渋８８系統（渋谷駅〜六本木駅〜麻布台〜新橋駅）、ＲＨ０１系統（急行、渋谷駅〜六本木ヒルズ）、都０１折返（渋谷駅〜六本木ヒルズ）、深夜０１系統（都０１系統と同じルート）と複数の系統が走っていますし、それなりに需要はありそうですね。実現したらどうなるかが楽しみです。

快速急行 森林公園＠東横特急志木さん、ありがとうございます。
開業が早かったのは浦和なんですが、高崎線と東北本線という重要幹線の分岐点だった大宮が交通の要衝として発展しています。利便性の上では大宮が圧倒的ですが、東京の衛星都市としての性格からか人口は浦和寄りに偏っているようです。
便利なのは大宮ですが住むならば東京に近い浦和といったところでしょうかねえ・・・
さいたま新都心はもともと首都の補完と地域の中心都市を作る目的で開発された街でしたから、その点浦和よりは優先されそうですね。

確かに池袋・新宿・渋谷・銀座・六本木などは“眠らない街”ですし、
都バスの24時間運行に関しては自分も賛成ですね。実現が楽しみです！

東武線直通特急(スペーシアなど)も浦和に停車するようになりましたし、
今までは大宮どころか湘南新宿ライン停車・通過の面では赤羽にも劣って
いましたが、東武線直通特急の浦和停車(赤羽は引き続き通過)等により、
駅としては結構優位になりましたね。ただ利便性では大宮に勝てませんし、
首都直下地震発生時の「第2首都」計画ではさいたま新都心が有力ですし…。

２１１系ライナーさん、ありがとうございます。
実際、埼玉県のターミナルは大宮で、浦和よりも便利なのは承知の通りなんですが、この３月からは湘南新宿ラインが浦和にも停車するようになりましたし、浦和も昔よりか便利になったと思いますが、現状、便利なのは大宮ですよね。