信越線沿線住民のブログ@別々館

上越新幹線３５周年

昭和５７年（１９８２）１１月１５日、上越新幹線が開業しました。本州を横断する初めての新幹線で首都圏から日本海側の都市（具体的には越後湯沢・長岡乗り継ぎで上越・富山・金沢方面、新潟乗り継ぎで村上・山形県庄内・秋田方面）が従来より短時間で結ばれるようになりました。なお上越・富山・金沢方面へは平成２７年３月１４日に北陸新幹線が金沢まで開業したことによりこちらに大部分を譲りました。

「上越」の名前は並行する上越線由来であり、群馬県・新潟県の旧国名である上野国（こうずけのくに）・越後国（えちごのくに）からきています。新潟県南西部の都市である上越市、同市を中心とする上越地方は越後国を上中下３つに分けたうちの一つ「上越後（かみえちご）」からきています。

昭和５７年の大宮〜新潟開業以来、路線としての上越新幹線に動きはありませんが昭和６０年（１９８５）３月の東北新幹線上野開業、平成３年（１９９１）６月の東京開業に伴い運転区間は順次延長されています。

平成２年（１９９０）１２月２０日、越後湯沢〜ガーラ湯沢が開業。こちらは上越線の支線となっており、在来線扱いとなります。このころ、上毛高原〜越後湯沢間に於いて一部の下り「あさひ」で当時最速となる２７５km/hでの運転を開始しました。（平成２年３月１０日〜平成１１年１２月４日）

現在、上越新幹線では「とき」「たにがわ」の２列車が走っていますが、一時「とき」の愛称は消滅していました。

平成９年１０月１日、長野新幹線が開業。この時にＪＲ東日本は新幹線の愛称を行先別に整理。これにより新潟発着となる列車は停車駅に関係なく「あさひ」となり越後湯沢発着の「たにがわ」が設定されたことから「とき」は廃止されることに。

しかし長野新幹線「あさま」と１字違いで紛らわしく誤乗が多かったこと、「佐渡島のトキ」という新潟県を象徴する観光資源と関係が深い名前だったことから新潟県をはじめ復活を要望する声が多かったことから平成１４年１２月１日、東北新幹線八戸延伸開業に伴うダイヤ改正で５年ぶりに復活。一度消滅した新幹線の愛称が復活したのはこれが唯一の例です。

平成１６年１０月２３日、新潟県中越地震が発生。浦佐〜長岡を走行中のとき３２５号が脱線しましたがこのときの乗員・乗客に負傷者は出しませんでした。国内の報道では「安全神話の崩壊」などと揶揄するものが多かったもののフランスなど高速鉄道を運営する国のメディアでは「高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるもの」として取り扱っています。新幹線の営業列車が脱線したのはこれが唯一です。

今後、平成３０年度よりＥ７系の導入、Ｅ４系を置き換える予定。北陸新幹線のものと同一仕様となる予定です。

２階建て新幹線Ｍａｘ

今日から１１月、早いもんですね。

今回は平成３２年度中に消滅するＭａｘについてです。

Ｅ１系　平成２４年９月２８日運用終了。２９年１０月１５日の日本経済新聞の報道によると平成３０年夏オープン予定の鉄道博物館新館にて展示予定。

Ｅ４系　平成２４年９月２８日で東北新幹線での運用が終了。

Ｍａｘは平成６年のＥ１系登場時につけられた愛称で、平成９年にＥ４系が登場してからはオール２階建て新幹線車両の愛称として採用されました。

これらの車両で運用される場合、列車名の先頭に「Ｍａｘ」の名が付きます。

行先表示器

リニューアル前のＥ４系のロゴ。

リニューアル後のロゴ。

平成２４年９月２８日で東北新幹線の列車での運用が終了し現在では上越新幹線で運用されていますが平成３０年度よりＥ７系により置き換えられる予定で、平成３２年度中に姿を消す予定です。

北陸新幹線・しなの鉄道２０周年

今日は北陸新幹線・しなの鉄道線開業２０周年。平成９年（１９９７年）１０月１日、高崎〜長野間が開業しました。当時、北陸までは行かなかったことから長野新幹線の愛称で呼ばれていました。

長野新幹線開業に伴い並行在来線の信越本線は横川（群馬県碓氷郡松井田町）〜軽井沢（長野県北佐久郡軽井沢町）が廃止、軽井沢〜篠ノ井（長野県長野市）がしなの鉄道線に転換されました。

その後、平成２７年３月１４日長野〜金沢（石川県金沢市）が延伸開業。同時にしなの鉄道北しなの線が開業しました。

平成９年の開業当時より運行されていたＥ２系Ｎ編成は５０・６０Ｈｚ対応、抑速ブレーキを装備。長野新幹線専用車両のような扱いでしたがＪＲ東日本のフル規格新幹線全線に入線できるオールマイティな車両でした。

そんなＮ編成ですが平成２６年よりＥ７系により置き換えが始まり平成２８年１月３日の「あさま６１４号・６１５号」で定期列車での運用が終了（毎日Ｎ編成で運転する運用は平成２７年１２月２４日で終了）。以降は臨時便での運用となりましたが平成２９年３月２５日、「ありがとうＥ２系あさま」が運転。そして３月３１日に臨時便での運用も終了しました。

そのほか今日１０月１日は東海道新幹線開業（昭和３９年）、日本郵政グループ誕生（平成１９年）の日です。

長電０３系（仮）

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1430143834/746-n

ここにある書き込みの通り営団０３系が長野電鉄に譲渡されたら外観はこうなるであろう、というやっつけ仕事で作ったものです。

５ドア車は長電に行かないだろうとかいう野暮なツッコミはなしでお願いします

２０年目の新幹線あさまと北陸新幹線

平成２４年１０月２０日、長野新幹線開業１５年を記念してリバイバル運転された特急あさま。今年、北陸新幹線は開業から２０年を迎えます。

平成９年１０月１日、北陸新幹線の高崎〜長野が先行開業。開業当初は北陸まで行かなかったために駅構内及び車内放送では「長野新幹線」、東京・上野・大宮などの首都圏の駅での案内表示および時刻表では「長野行新幹線」、安中榛名〜長野の各駅に於いては「新幹線」と案内されていました。なお東海道新幹線東京駅では「長野新幹線」と案内されるなど統一はされていなかったようです。

マスメディアなどは車内放送等に準じた「長野新幹線」を用いていたため、長野新幹線の呼称が定着。弘済出版社（現・交通新聞社）の「ＪＲ時刻表」、日本交通公社（現・ジェイティービー、発行はＪＴＢパブリッシング）の「ＪＴＢ時刻表」は平成１０年６月号より「長野新幹線」表記に。駅構内の案内も「長野新幹線」が用いられるようになりました。

平成２７年３月、北陸新幹線が金沢開業。この時より「北陸新幹線」として案内されるようになりました。なお、今までの長野新幹線区間に於いては「北陸新幹線（長野経由）」と案内されています。