日航機ニアミス事故　管制官逆転有罪…個人に責任、衝撃 ( 飛行機 ) - Private pilotになったけれど・・・・

日航機のニアミス事故に、管制官に有罪判決が出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080412-00000009-maip-soci

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「納得していないので上告したい」。日航機同士の異常接近（ニアミス）事故で、東京高裁は１１日、管制官２人に逆転有罪を言い渡した。閉廷後に会見した管制官の一人は目に涙を浮かべて判決への悔しさをにじませ、同じ管制業務に携わる職員にも衝撃が広がった。管制トラブルが相次ぐ中、判決は空の安全への警鐘となるのか。

　ニアミスで初めて管制官個人が受けた有罪判決。会見で現場への影響を問われた籾井（もみい）康子被告（３９）は「管制官に全責任があるのであれば、管制を行う人間に不安や緊張を与えて安全にとって有害になるだけ」と主張。「言い間違いがあっても、その後の対応をきちんとするのが管制官の仕事。『ミスをすればおしまい』となると、人間が行う業務としては無理になる」と訴えた。

　同席した米倉勉弁護士も「事故はいろいろな危険要因が重なって生じる。個人のエラーだけを問うのは間違いだという発想が芽生えてきたが、（今回の）判決で歴史が１０～２０年逆戻りした」と指摘した。

　蜂谷（はちたに）秀樹被告（３３）は会見に出席しなかったが「判決は１審から積み上げてきた証拠を理解していない。まったく納得できない」と話したという。

　「全国の管制官に動揺が走ると思う」。管制部門の幹部の一人は判決への感想をこう漏らした。幹部は「管制の現場は、過密による危険を感じながらも黙々と業務を支えているという意識が強い。判決は、管制官に必要以上の心理的なプレッシャーを与え、日々の運航に影響が出るのではないか」と危惧（きぐ）した。

　事故では、負傷者を出した９０７便が航空機衝突防止装置（ＴＣＡＳ）の指示と違う動きをしたり、管制側の異常接近警報（ＣＮＦ）が、２機の最接近の直前まで作動しなかったことなど、他にも多くの問題点が浮かんでいる。別の管制官は「どんな問題があるかが見過ごされてしまう。何の問題解決にもならない」と憤った。

　一方、国土交通省航空局は鈴木久泰航空局長名で「判決を機に改めて航空の安全を守るべき責任の重大さを認識し、二度とこのようなことがないよう万全を期す」とのコメントを出した。【銭場裕司、窪田弘由記】

　◇やむを得ない判決

　航空評論家の青木謙知さんの話　管制官の便名の言い間違いは決してあってはならない単純なミスだ。上司だった籾井被告も訓練生の間違いを見逃しており、有罪判決もやむを得ない。ただ、航空事故が起きた場合に個人の責任ばかりを追及すると、自分の身を守るためにうその証言をする可能性があり、再発防止の教訓を得にくくなる。欧米のように個人は刑事免責にして正直に証言させれば、かえってシステム改善などにつながる。

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今回の判決、社会の雰囲気としては「単純なミスをしてケガ人を出したのだから、管制官の有罪は当然。被告の主張はプロ意識に欠ける！」などという論調が目立つように思う。

このブログでも数回管制ミスによる事故の時に、管制官側に辛辣なコメントをしてきた自分であるが、今回の判決に関しては非常に疑問を抱く。

被告である管制官の「言い間違いがあっても、その後の対応をきちんとするのが管制官の仕事。『ミスをすればおしまい』となると、人間が行う業務としては無理になる」を全面的に支持したい。

インシデントが起きた時に、その予防策として管制官やパイロットにそこから学ぶべき事を正しく判断して次に生かす必要があり厳しい論調をしてきた。これは良い。

しかし、「刑事事件として有罪とする」ことには絶対的に反対であるし、筋違いである。
このような人為的なミスや機械のトラブルで一定の割合で起こってしまう不幸にして起こってしまう航空事故からは、新たな事故を予防する策を学ぶべきなのであり、新たな仕組みを作って行く必要がある。
刑事事件で裁けば、「ミスをした個人が悪かった」でおしまいである。

では、裁いた裁判官達は絶対にミスをしないのか？？？？？
数字の言い間違え、左右の間違えなどは日常的に誰にでも起こりうるミスである。

ユナイテッドで飛んでいて航空管制を聞いていたとき、こんなことがあった。

管制官が"United fourteen twenty two, maintain FL 350"というと
パイロットから"Maintain FL 350, United four twenty two."と返事があった。

なんと、その領域にはUnited 1422便と United 422便が飛んでいたようで、管制官が1422便に出した指示を422便が受けてしまったのだ。もちろんすぐに管制官が正したので事故にはならなかったが、このような人為的なミスは日常的に起こっていると考えられる。

こんな単純な人為的なミスも許されない！というのであれば、人間がやらなければ良いのである。
しかし人間がやらなければならないのであれば、誰かを罰する事を考えるのでなく、新たな事故を防ぐ改善策を編み出す事に全力を尽くすべきである。

是非被告側は最高裁で争って、最高裁で全うな判決が出る事を祈っている。

心配なのは現場で働く管制官の人達である。
超過密な日本の空を捌いてミスの許されない過酷な労働条件の中、このように刑事事件として裁かれる可能性があるとなると、モチベーションは下がるのみでなく、新たに管制官になりたいと思う若い人達にも影響を与えるのではないか？と思うのだ。

実はこれは正に医療の現場で起こっている事と同じである。
福島の大野病院産科で起こった刑事裁判。これが引き金で日本の産科だけでなく医療の崩壊が始まったように。

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数名の方にコメントをいただいて、誤解を招いている気がしたので、加筆させてもらいます。

私は何もミスを犯した「管制官が悪くない」と言っているのではありません。
当然、けがをされて人達もいらっしゃるので、責任は追及されるべきです。

でもその責任追及は民事裁判という形でもできるはずです。