キャブレターセッティング３

今日は天気も良くて，暖かく，外で作業するには持ってこいの日でしたね！

それなのに，今日は俺は起きたら昼の１２時．

そこかたダラダラして，作業を開始したのは午後３時前でした．（＾＾；

もう４連キャブレターをイジるのは慣れてきました，セッティングできねえけど．笑



まずは前回，３番プラグに火が飛んでない，と確信しました．

それを解決する為に，まずは古いプラグと交換して始動しましたらアッサリと点火を確認できました．笑

次にエアクリBOXの仕切り板を元に戻しました．

その状態で始動を試みると，エンジンはかかって３０００回転まで回るところも変わりません．

この次に，エンジンがある程度，温まってきたのを確認したらアイドルスクリューを調整．

ここまで，まだチョークを引いたままで約１５００回転に．

そこからチョークを戻して１５００回転に調整，無事にチョークを戻した状態でアイドリングができる状態にまでなりました．

やっとアイドリング〜低回転域の大まかなセッティングが出たという感じです．

長かったー．（＾＾；

以下の写真はチョークを引かず，３０００回転までのプラグの焼け具合です．

ASの全閉からの開き具合は

１番が２回転と４分の１

２番が２回転半

３番が２回転と４分の１

４番が２回転半

↑１番プラグ：まあまあ焼け具合（？）

↑２番プラグ：ほぼベスト（？）

↑３番プラグ：街乗りには少し薄いかな（？）

↑４番プラグ：この気筒だけは，他と比べて濃い．

バラつきはありますが，どれもキツネ色の焼け具合より濃い目の焼け具合になったので，まずは一安心です．


そして今日の作業の最後に，低回転域より上の回転域では薄い症状が出ていたのを解決することにしました．

MJは手持ちがないので，JNのクリップ段数で調整することにしました．

今まではJNを５段階中，真ん中で固定していました．

それを今回，５段階中，下から２段目に固定．

４番プラグが濃い目だったので少し不安がありましたが，とりあえず物は試しと考えて全てのJNのクリップ位置を変更しました．

それでエンジンを始動してみると，予想があたって吹けるように！

しかし，８０００回転位から谷があって，そこを過ぎるとレッドゾーンまで吹けあがりました．

どうやら今度はJNとMJの調整が取れてないようです．（＾＾；

それかジェットが詰まってるのかな？

まだ作業を進めたかったですが，暗くなってきたので本日はここまでにしました．

なお１番，４番プラグだけ簡単に外せるので焼け具合を記録しておきました．

↑１番プラグ：いい感じかな？

↑４番プラグ：いい感じの具合ですが，碍子の部分に白い箇所があり疑問です．




さて，MJの手持ちがないのでJNで調整するしかないですが，どう調整しよう？

まずはJNをキャブレタークリーナーでキレイにするところからかな？

高回転域のセッティングは実走できないので，時間かかりそうだ．（＾＾；

明日は早起きしてセッティングしたい！

けど予報は雨なのか．．．OTL