とあるエンジン屋の私生活 〜思う事〜

不便な生活が…

今週も始まりました！

早起きにも慣れたようで、慣れない。

ゆーまいです、こんばんは(・∀・)ノ



今日、PCのローンを申込んだ会社から返答がありまして、結果は…





見事にＮＯ！

はい、まだまだ不便な生活が続きます。＼(^^)／

いちよう次の手段としてクレジットカードの24回払いを使おうかと思ったけど、学生の時のカードだから利用額が10万まで。

増額を申込んだら結果出るまで2、3週間とか…詰んだ。笑

寮に来てからプログラムもマイコンも全然、勉強できてないのでヤバいね！



話は変わって、先日の休みにLowRiderさんの所にバイクを預けてきました！

車検とキャブレターのセッティング、サイドスタンドのスイッチ、これらの修理を依頼。

本当はサイドスタンドの予定に無かったけど、ギアを入れるとエンジンが止まるという…(^^;

93年式の御老体なので色々と不具合が出始めているようです。



明日も頑張らねば！

流れに流れて…

またまた時間がかなり空いてしまいました！(^^;

ゆうまです、こんばんは！

4月より社会人になりまして、まずは研修を受けています。

マナーはもちろんですが、今日からは基本技術教育として基本じゃないハイレベルな講義内容で大変です。笑

それでも国語、算数みたいな授業じゃなく内燃機の楽しく受けてます！（眠気との闘いもあり。笑）

そして！1番の御報告は…。



研修期間中は、会社の工場近くにある寮に住み込みです！場所は群馬！笑

（写真は部屋からの風景）


完全に車社会でまわりには何もないっす。(^^;

（近くのコンビニは徒歩20分位）

この記事は携帯からですが、ノートPCがないし、テレビはつまらないしで暇してます。笑

とりあえず寮では英語や数学、コンピュータの勉強をしてます。大学にいた頃より勉強してる気がするｗｗｗ

そうそう、生活リズムも大学時代の不規則な生活とは180度変わりました！

朝6時半起床、8時半始業、17時半終業、24時頃就寝。

完全に健康的な生活！笑


早寝早起きも慣れたもんです。(^^;

生活に必要な日用品とかは揃ったので、あとはノートPCを買って、UQワイマックスみたいなネットに加入すればプログラムの勉強とかもできていいんですけどね。(^^;



話は変わって、4月3日で23歳の誕生日を迎えました！

新生活のスタートもあって新鮮な気持ちで頑張ろうと思います！p(^^)q

ちなみに誕生日は、日曜日で休みだったので実家いましたが、夕方に寮に帰るため、北千住駅構内を歩いていたら人生初の職務質問を受けましたｗ


明日も研修です！





※もっと勉強しておけばよかったと痛感する今日この頃。笑

キャブレターセッティング３

今日は天気も良くて，暖かく，外で作業するには持ってこいの日でしたね！

それなのに，今日は俺は起きたら昼の１２時．

そこかたダラダラして，作業を開始したのは午後３時前でした．（＾＾；

もう４連キャブレターをイジるのは慣れてきました，セッティングできねえけど．笑



まずは前回，３番プラグに火が飛んでない，と確信しました．

それを解決する為に，まずは古いプラグと交換して始動しましたらアッサリと点火を確認できました．笑

次にエアクリBOXの仕切り板を元に戻しました．

その状態で始動を試みると，エンジンはかかって３０００回転まで回るところも変わりません．

この次に，エンジンがある程度，温まってきたのを確認したらアイドルスクリューを調整．

ここまで，まだチョークを引いたままで約１５００回転に．

そこからチョークを戻して１５００回転に調整，無事にチョークを戻した状態でアイドリングができる状態にまでなりました．

やっとアイドリング〜低回転域の大まかなセッティングが出たという感じです．

長かったー．（＾＾；

以下の写真はチョークを引かず，３０００回転までのプラグの焼け具合です．

ASの全閉からの開き具合は

１番が２回転と４分の１

２番が２回転半

３番が２回転と４分の１

４番が２回転半

↑１番プラグ：まあまあ焼け具合（？）

↑２番プラグ：ほぼベスト（？）

↑３番プラグ：街乗りには少し薄いかな（？）

↑４番プラグ：この気筒だけは，他と比べて濃い．

バラつきはありますが，どれもキツネ色の焼け具合より濃い目の焼け具合になったので，まずは一安心です．


そして今日の作業の最後に，低回転域より上の回転域では薄い症状が出ていたのを解決することにしました．

MJは手持ちがないので，JNのクリップ段数で調整することにしました．

今まではJNを５段階中，真ん中で固定していました．

それを今回，５段階中，下から２段目に固定．

４番プラグが濃い目だったので少し不安がありましたが，とりあえず物は試しと考えて全てのJNのクリップ位置を変更しました．

それでエンジンを始動してみると，予想があたって吹けるように！

しかし，８０００回転位から谷があって，そこを過ぎるとレッドゾーンまで吹けあがりました．

どうやら今度はJNとMJの調整が取れてないようです．（＾＾；

それかジェットが詰まってるのかな？

まだ作業を進めたかったですが，暗くなってきたので本日はここまでにしました．

なお１番，４番プラグだけ簡単に外せるので焼け具合を記録しておきました．

↑１番プラグ：いい感じかな？

↑４番プラグ：いい感じの具合ですが，碍子の部分に白い箇所があり疑問です．




さて，MJの手持ちがないのでJNで調整するしかないですが，どう調整しよう？

まずはJNをキャブレタークリーナーでキレイにするところからかな？

高回転域のセッティングは実走できないので，時間かかりそうだ．（＾＾；

明日は早起きしてセッティングしたい！

けど予報は雨なのか．．．OTL

キャブレターセッティングその２

皆様，大きな地震があり世の中が大変なことになっていますね．

今は１週間がたち少し落ち着いてきました．

被災地では連日，暗いニュース，暖かいニュースが流れてきています．

うちの母の実家は，被災地の宮城県石巻市．

連絡が付かなかったりしましたが，今では連絡も付き，母親の同級生にも連絡が付き，いちよう一安心という感じです．

今度は原発問題がありますが，ここらへんの話をすると長くなるので駄文日記で．
（↑書くといいなが書いてない）

とにかく少し落ち着きましたので，俺も通常営業で勉強しつつも，バイクのセッティングをしてました！



前回，「全体的に燃調が薄いようだ」という感じでしたが，プラグをチェックするとそうでもないようです．

２番，４番プラグは少し濃い目で，ちょうどいい感じです．

逆に１番，３番プラグは碍子が真っ白のままで薄いようです．

また前回は「エアクリBOXの仕切り板を取っ払った」と書きましたが．

今回は今までの仕切り板より少し拡大したものをプラ板から作って装着してみました．

各気筒のASの開き具合は，以下の通り．

１〜４番まで，全て全閉から２回転と２分の１開き．



このような状態で，チョークを引き，エンジンを始動．

スロットルを煽ると，やはりスロットルを６分の１以上開くと薄いのかストール．

なので，６分の１以下でエンジンを回して３０００回転をキープ．

少しエンジンが暖かくなったところでスロットルから手を離すとアイドリング．

チョークを戻すとエンスト，スロットルを大きく開けてもエンスト．

おまけにエキパイを触ってみると３番だけ冷たい．（＾＾；

なのでプラグキャップを抜き差ししますが，少しだけ火が入っても，すぐに消えてしまうのかホンノリ暖かくなったくらい．

そして３０００回転まで回しての各気筒のプラグの焼け具合は以下の通り↓

↑１番プラグ：低回転域が薄い様子

↑２番プラグ：少し濃いかもれないが街乗りにはちょうどいいかな？

↑３番プラグ：点火してないせいか碍子が白いまま．

↑４番プラグ：２番同様，いい感じの様子．



この結果を踏まえて，今度はASを以下の通りに変更．
（仕切り版の条件，回転数も変更なしでエンジン始動）

２番，４番はASを全閉から２回転と２分の１開き．

１番，３番はASを全閉から２回転と４分の１開き．

この状態で行い，薄いと思われた１番，３番プラグの様子を見てみると．

↑１番プラグ：ASを絞った効果で，少しいい感じになってきた．

３番プラグ：やはり点火してないらしく碍子は白いまま



３番プラグは，プラグがダメなのかと思って，古いプラグと入れ替えてみましたが効果なし．

写真ではわかりませんが，プラグも濡れてて臭いをかぐとガソリン臭いがします．

なのでキャブレターはしっかりと噴霧してるようです．

すると次に怪しいのはプラグケーブルかIGコイルなのか．．．な？（＾＾；



もう来週からは大学の学位授与式，入社に備えての準備などあるので，整備もできないので．

このまま復活せず，学生最後の思い出に考えていたツーリングも難しいっす．(´；ω；`)ｳｯ…

まぁ，３月に入って大雪だったり，地震だったりで中々，時間が取れなくて作業も進んでなかったので仕方ないかな？（＾＾；


とりあえず新人研修で忙しくなる前に，エンジンがキレイに吹ける状態にまで持っていきたいな〜

キャブレターセッティング

皆様，非常にお久しぶりでございます．

今まで非常に忙しく過ごしておりました．

詳細な内容は，駄文日記で書くとして，こちらにはXJR400のキャブセッティングを記そうかと！



え〜キャブレターをフルオーバーホールしてから，エンジンに組み付け，始動を試みますが．．．

うんともすんともいいません．笑

なので今度はASの基準値である「全閉から２回転と２分の１開き」にしても結果は変わらず．

しかし，何度かセル始動を繰り返すうちにエンジンが少し温まるのか，スロットルを煽りながらだとエンジンがかかります．

もちろん非常に不安定な状態で．笑

おまけに回転数は上がっても３０００回転位まで．（＾＾；

そんな感じで，始動は諦めてプラグをチェック！

↑１番プラグ

↑２番プラグ

↑３番プラグ

↑４番プラグ



どうやら２，３，４番プラグが濃いようです．

なのでASを「全閉から２回転と４分の３開き」にしてみました．

が，これでもエンジンがかかりずらいです．

「温まれば，かかるかな？」とも考えてましたが，俺の体力が尽きる前にバッテリーが尽きたので，次回に持ち越しです．笑

次にやる時は，ASの開度を基準値に戻し，エアクリBOXの仕切り板を少し浮かしてみる．

それでもダメならジェットニードルのクリップ位置を薄くなる方向に振ってみようかと思います．



今日は昼間に色々と用事を済ませてから夕方に１時間半程，バッテリーを車につないで充電をしてみました．

充電前：11.80V

充電後：12.46V

少し元気になったようでうすが，１時間半じゃ足りないので明日また時間を見つけて充電しようと思います．



うーん，このペース＆天気だと３月中にどこかツーリングに行こうかという計画が無理そうだ．（＾＾：

そうこうしてる内に４月になって社会人になっちまう．．．OTL

専門店に出そうにも，貧乏学生でお金が無いから自分でやるしかないんだなー．笑

頑張ろう！