キャブレターセッティング

皆様，非常にお久しぶりでございます．

今まで非常に忙しく過ごしておりました．

詳細な内容は，駄文日記で書くとして，こちらにはXJR400のキャブセッティングを記そうかと！



え〜キャブレターをフルオーバーホールしてから，エンジンに組み付け，始動を試みますが．．．

うんともすんともいいません．笑

なので今度はASの基準値である「全閉から２回転と２分の１開き」にしても結果は変わらず．

しかし，何度かセル始動を繰り返すうちにエンジンが少し温まるのか，スロットルを煽りながらだとエンジンがかかります．

もちろん非常に不安定な状態で．笑

おまけに回転数は上がっても３０００回転位まで．（＾＾；

そんな感じで，始動は諦めてプラグをチェック！

↑１番プラグ

↑２番プラグ

↑３番プラグ

↑４番プラグ



どうやら２，３，４番プラグが濃いようです．

なのでASを「全閉から２回転と４分の３開き」にしてみました．

が，これでもエンジンがかかりずらいです．

「温まれば，かかるかな？」とも考えてましたが，俺の体力が尽きる前にバッテリーが尽きたので，次回に持ち越しです．笑

次にやる時は，ASの開度を基準値に戻し，エアクリBOXの仕切り板を少し浮かしてみる．

それでもダメならジェットニードルのクリップ位置を薄くなる方向に振ってみようかと思います．



今日は昼間に色々と用事を済ませてから夕方に１時間半程，バッテリーを車につないで充電をしてみました．

充電前：11.80V

充電後：12.46V

少し元気になったようでうすが，１時間半じゃ足りないので明日また時間を見つけて充電しようと思います．



うーん，このペース＆天気だと３月中にどこかツーリングに行こうかという計画が無理そうだ．（＾＾：

そうこうしてる内に４月になって社会人になっちまう．．．OTL

専門店に出そうにも，貧乏学生でお金が無いから自分でやるしかないんだなー．笑

頑張ろう！