とあるエンジン屋の私生活 〜思う事〜

タコメーターのステー

先日、ついに届きました！
ブログでお世話になっている、しゅうさんからです！

そう、前回に書きましたタコメーターのステーです！
どうです？きれいでしょ〜？美しいでしょ！
溶接などを本職とされている方なので品質はバツグンです！ヽ( ´�acirc;`)ﾉ ﾜ〜ｲ !!

で、装着のためにミラーの取り付け位置を上げるネジを買ってきて

…って、10mmネジ用を買ってきてしまった(￣▽￣;)
ホンダは10mm、ヤマハは8mmって思ってましたが
本当は正ネジか逆ネジかって話だったんですね（汗）
箱を開けてしまい返品できないので、新しく買い直しました…OTL

今度はホームセンターで蝶ネジを買ってきましたが
売ってる奴の中で１番短い20mmを買ってきても長い…OTL

また買いに行くのは面倒なので明日、大学の帰りに秋葉原行ってこようと思います！

元々、秋葉原にタコメの信号線用にシールド線を買いに行くつもりでしたので
ついでにネジ屋さんにも行って、相談して買ってこようと思います｡｡｡｡゛(ﾉ‥)ﾉ

「JISネジ、並目の蝶ネジで、これより短いの！」って言ったら通じるかな？
きっとネジの知識が足りなさすぎて返されそう（汗）
実はネジって調べるとものスンゴ〜く深いんです！

前に秋葉原の本屋さんで、ネジだけについて熱く書き記した本を見たのですが
その本の厚さが広辞苑とか辞書のように分厚くて驚きました（爆）



話は変わってステーといっしょに、しゅうさんがオマケをくれたのですが
写真に撮るの忘れました(￣▽￣;)
実はタコメーターの後ろに少し写ってます〜

オマケはカウル等につける、ダクト穴用のステーとメッシュです！
しゅうさん、ありがとうございます！

タコメのステー、ダクトのステー共に大事に使わせていただきます！

3.50タイヤ

大学の授業、マジで難しくなってきてます。
そんな中でも土日は原チャリいじってます（笑）

先週は埼玉ミーティングでしたが、天候が怪しく延期になりました(;д;)
次は４月の下旬あたりの開催が濃厚みたいですね！

それで先週の日曜日は気温が低く
いつ雨が降ってもおかしくない天気でしたが、その前日。

土曜日は快晴で気温も高く、過ごしやすい１日でしたね！
なのでディオの整備に追い込みをかけてました〜



作業内容は「タイヤ交換」でリアタイヤの溝が無くなってきてました。
それで１年以上も前にチビマニさんに譲って頂いた、ZX用の金ホイールを装着！

いや〜装着するまでにどれだけの時間がかかってるんだ！？

と、突っ込まれますと心が痛いです。はい(￣▽￣;)



装着してみると、タイヤが大きいのと金ホイールがいい感じでして

まさにグゥ〜ゥ(≧∇≦)ъ （えどはるみ風に）

タイヤの大径化もあって、最高速も伸びたはず！
って、まだ全開走行を試してないのですが（汗）



それと意外な副作用（？）にリアブレーキの効きが回復しました（笑）
たぶん、前までの鉄っちんホイールは摩耗して寿命だったのかと思われます〜



あ、話は変わるのですがキャブセッティングがずれてますf(^ｰ^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
SJが薄いのか走行状態から停止した時、アイドリングに落ちるまでタイムラグが…OTL

SJは４５番が入ってるのになぜ？
４８番にしろと？
けど４８番って濃すぎないか？
どこかに原因があるのだろうか？

これはキャブを分解洗浄するしかないようです〜（汗）

タコメータの取り付け

先日、動作確認までできたオプティマム製の激安タコメーターですが

これ、親切な事に取り付け用のステーというか台座が付いてます！
この台座、作り的にカウルのどこかに「スクリューネジで穴掘って固定してね」という作り(￣▽￣;)

ライブディオのヘッドカウルに適当に付けると
雨による破損や盗難という可能性があるので、このままでは頂けませんね（汗）

ですので、ず〜と何か良い方法ないか？
と、考え続けております〜(^-^;

自分の理想は、左のミラー用のネジ穴に取り付ける形でして

まず市販のミラーの高さ調節用のボルトを土台にして
その上に写真のタコメーターの台座を上手く装着でき、取り外しできたら最高！

と、いう感じです（笑）



現在の所、L字形のステーを利用しての固定方法を考えています…が！
どなたか「これを使ったらいんでない？」とか良いアイディアがありましたら
アドバイスお願いします〜　ｵ(￣人￣)ﾈ(−人−)ｶﾞ(*＿ ＿)人ｲ

タコメータとバッテリ

某氏の方にスペシャルプーリーを購入し、メールをやり取りしてアドバイスされたのが
「タコメーターはあったほうがいい」という事で買いました！

オプティマム製のタコメーターでお値段、なんと６８００円!!!
かなり格安でしたが、動作確認を取ってみると正常に動作するので大丈夫でした＼(⌒▽⌒)／
って、このメータ。たけさんがヤフオクで買った物と一緒でした（爆）
７色LEDでキレイです！

あとはライブディオにどうやって固定するか？って事をクリアすれば問題無し！
いちよう、カメラの三脚台を流用するか、金属ステーを加工するか、と考えています。
どなたかいい方法はありませんかね？
いちようベースの台はあるのですが、ミラーの穴には合わなくて(￣▽￣;)

それと新しいバッテリーも購入しました〜
金属価格の高騰で非常に高かったですが、買った分の効果はありましたよ！

まずはエンジンのアイドリングの安定！
タコメーターを見ながら、整備マニュアル通り１８００回転に合わせるといい感じです。
今までは１０００回転以下になってたというね（笑）

次はウィンカーの安定。
今まではハイフラかジーと音を立てたウィンカーが軽快に点滅して感動（爆）
あと自作のLEDデイライトもキレイに光っていい感じっす。

それとフロント足回りのグリスアップもしまして、動きが滑らかに！
来週の土曜日はギアオイルの交換を予定。



それとリアのタイヤの溝が無くなってきてたので、以前にチビマニさんにお譲り頂いた
ライブディオの金ホイールの出番が「やっと！」来ました（笑）
チビマニさん、すいませんm(_ _)m

松戸のドラスタまで行って、ホイール持ち込みで3.50タイヤを組んでもらいました！
って、タイヤのサイズアップで基本は受け付けてくれないんですね(￣□￣;)
「何とかなりませんか？」って聞いたら、誓約書を書かされました〜（汗
きっとタイヤの「サイズアップしたせいで壊れた！」みたいなクレームを付ける人がいるんでしょうね〜。
チューニングもドレスアップも、やっぱり自己責任でやらないとダメですよね。



今日もミーティングに向けての準備が進んでよかった！

トルクカムかな〜？？

ここ３日間、放置しっぱなしだったディオをイジりました！
といっても、大きく何かを変えたとかではなくて、ちょっと駆動系を見直してます。

今までは「とりあえず」という形で、WRをノーマルと同じ8.5gを６個で組んでましたが
５０キロからの伸びがイマイチなのが不満でした。
けど、ある所まで回転数が上がると”ガツン”とパワーバンドに入って
おもしろかったので、そのままにしてました（汗
（ZXエンジンなのにWRが8.5なのは、シリンダーが素ディオであり、高圧縮ヘッドを組んでるため）

前日は8.0と8.25を３個ずつで組んで試してみると
”ガツン”とドッカンターボの感覚は無くなりましたが
回転数ばかり上がって、５０キロから先はもっと伸びなくなりました(iдi)
パワーバンドを外しているようです(￣~￣;)

今日は8.25と8.5を３個ずつで組んで試してみると
ガツンも無いし、５０キロからの伸びも申し分ない…ので
現状このままですが、なんか違う気がするなー？



やっぱトルクカムなのかな？（現在のトルクカムはノーマル）
いろんな方が言われる、あの「”ガバっ”と開く」のが原因？
けど、社外の直線トルクカムを使い切れるのか？

「何事もやってみないとわからない」だから、挑戦したいけど
来週から大学が始まり、試験開始だから先に持ち越しだ〜f(^-^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ