とあるエンジン屋の私生活 〜思う事〜

駆動系構成

昨日、今日と色々と原付をイジリました。
とにかく拡大マニ＆リードバルブのおかげでかなりトルクアップ
まさに気分はウハウハです（笑）

それでキャブセッティングもいい感じなので、駆動系を調整

現在の構成は以下の通り
プーリー＝デイトナのハイスピードプーリー（8.25x3 8.75x3）
プーリーフェイス＝ノーマル
クラッチ＝ノーマル
トルクカム＝ノーマル
クラッチスプリング＝ノーマル
センタースプリング＝デイトナのノーマルバネレート
Vベルト＝KNベルト
ファイナルギア＝ノーマル（ベアリング死亡）

こんな感じです。
プーリーとベルト以外は全てノーマルっす（笑）
この状態でメーターを少し振り切る程度

で、何でこんな事を書いてるのか？といいますと
実はハイギア投入を考えています。

駆動系はマジックを使って、ベルトの移動量を確認してみたら
キッチリと移動してるようで、外周までベルトが上がってます。

エンジンは面研ぎヘッドや拡大マニ＆リードバルブのおかげでトルク型（？）
マフラーもノーマルで最高回転数があまり高くない（たぶん６５００〜７５００の間）
だから、エンジンの回転数でスピードを稼ぐ事も難しいみたい(￣▽￣;)

なのでファイナルギアを逝こうかと思っとります。
それにベアリング死亡してるから、いいタイミングかと…（笑）

他にも排気ポートを拡大して、少し最高回転数を稼ごうかとも思ってます。
諸先輩方、他に何かいい方法がありましたら、よろしくお願いしますm(_ _)m

スペシャルパーツ 拡大マニホールド＆リードバルブ

友達が廃車にしたライブディオから取り外した純正部品
それをたけさんにお譲りし、同時にたけさんのお手製スペシャルパーツを製作してもらう
こんな事が今年の始めにあり、俺の手元にスペシャルパーツが届いて早くも数ヶ月


やっとスペシャルパーツ投入です

おい、何ヶ月たってるの！？　っていう、突っ込みを入れられると
何も反論できません。はい、申し訳ない気持ちで一杯っす(￣▽￣;)



で、早速。拡大マニ＆リードバルブを組んだ感想なんですが…これね、いいっすよ。マジで。
走り始めた瞬間に「あ、トルクアップしてる」と
体感できましたよ。

セッティングの流れは
吸気量の拡大を考慮して、MJを９０→１００に変更
濃すぎで回転が重かったですが、トルクが向上したのが体感できます。

次にMJを１００→９５へ落としてみると
吹け上がりもよく、トルクも１００と変わらずでビックリしました！

まだ少し濃いようなので、次の休みにはMJを９０に戻してみようと思っています。
また重めにしてある、WRも調整して様子を見ます。
ちなみにベストセッティングでない、この状態で60km/h振り切ります。
付け加えると、ファイナルギア周辺のベアリング死んでますが、このスピードです。




今回、キャブのファンネル加工、オートチョーク殺しは自分でやり
拡大マニホールドと拡大リードバルブは製作して頂きました。

自分で作業をした、キャブのファンネル加工は
まだ荒い所があるのに、それでいてこれほどの効果があるのはスゴいと思います。
買って損はしないですよ(^-^)

というか、あの各部品の作業量を考慮するれば激安の気もします。
疑問に思う人は、自分で道具を揃えて、自分で加工すればわかります。




あ、自分のライブディオのエンジン構成ですが
シリンダーヘッド＝BMFの0.8mm面研ぎヘッド
排気ポート＝棒ヤスリで少しだけポート加工
キャブ＝お手製ファンネル加工＆オートチョーク殺し
　　　　MJ＝９５　SJ＝４０　JN＝３段中、１番上にセット
マフラー＝規制前ノーマルマフラー

これに今回の拡大マニホールド＆リードバルブを投入しています。



※リードバル等はたけさんの企業秘密なのでモザイクかけてます。
　あと、エンジンが汚いのは気にせず（笑）

ベンチュリー効果のスゴさについて。その２

今日は久しぶりの休みでしたのでいい加減、組みますた…
詳細は後日書きますが、これだけは報告させていただきます。

キャブ加工で「フルスロットルにするとMJが薄いためか回転が落ち込む」と
書いてましたが、原因がわかりました。




















原因は



MJが外れてた（爆）

そりゃ、フルスロットルで回転が落ち込むわけだ(￣▽￣;)
MJ無かったら、ガソリンが垂れ流しだから濃いよな〜…OTL







※けど、キャブ加工、拡大マニ＆リードバルブでトルクアップしましたよ＼(⌒▽⌒)／

ベンチュリー効果のすごさ

実はバイトから帰ってきてから、コツコツと作業してましたよ。
中途半端になっていたキャブ加工
（急な用で組み上げたため、写真撮り忘れました）

エポキシパテを盛ってオートチョークの入り口、出口を綺麗に塞いで
電動リューターと紙ヤスリでシコシコと成形しました！

その結果…大変です。笑えません。アクセル全開にすると
薄いためか、ガクンと回転が落ちます（爆）

いやぁ〜最初はビビリましたよ、もしかしたら電飾が全部スイッチオンになっていたせいで
失火してるのかと思ってました<(;~▽~)
けど、スイッチは元から切れてるから電気が足りないわけじゃない(￣▽￣;)

で、行き着いた結果がMJが薄すぎるのではないか？
現在のMJは９０番なんですが、次の休みにでも上げてみます。

しかし、キャブ加工を更に突き詰めたらこんなに変わるとは！Σ(￣□￣;)
ベンチュリー効果ってすごいんだね<(;~▽~)
これにたけさんの拡大マニとリードバルブ入れたらどうなるんでしょ？




※早くファイナルギア周辺だけでもいいから、メンテしろよ俺。

そろそろオーバーホールかな？

最近、ライブディオの調子が悪いです。

具体的には
スピードが50kmちょいしか出なくなった。（元々は６５位だったと思う）
エンジンの始動性が非常に悪い。（キャブ加工が中途半端になっている）
フロントタイヤからシャリシャリと音がする（シャフトのグリス切れ？）
前のようなパワー感が無い（中古ピストン）
ブレーキディスクが限界に近づいてる（キャリパーもOHの時期）
ファインルギアのベアリング死亡
バッテリー死亡
ロービーム死亡（現在、ハイビームと消灯）
ハンドルが少し左にズレてる（筑波山で飛んだから？）

こんなに不具合が出まくりです。
しかも、先日ついにメーターが１まわりしました〜
４７００km弱で購入したので約５３００kmは走った計算。
いい加減に各部の整備を始めないと大変な事になりそうです<(;~▽~)
けど、時間ねぇ〜！Σ(￣□￣;)

とにかく時間を見つけては少しずつ整備しようと思います。
ブレーキ関係はウェーブディスクにKNキャリパー逝こうかと（笑）







※思い切って腰下分割にボアアップ逝こうかと…