とあるエンジン屋の私生活 〜思う事〜

クラッチについてわかったこと

まずは上のアホな写真をごらんください、これは類人猿霊長類のホモサピエンスが
一生懸命にクラッチの（クソ）硬いバネを押さえ込もうとしている、アホな図です。

ここから片方の手で抑えている所を片足で踏んでネジを締める。
という、知恵をしぼる行為の貴重な瞬間です。



こんなくだらない写真は置いといて、なぜにZXエンジンが遅いのか？
早速、kyoさんとチビマニさんはコメントをくれました！
良い線いってます！だけど的確に細かく答えすぎでした。
答えはセッティングが全然合っていないです。
よって、これからセッティング地獄の世界に引きずり込まれます。
というか、既にハマってます。当分抜け出せない事が予想されます。助けてください。

１つめにキャブですが、何か違いますね。マフラーからよく煙でますし。
今度、プラグの具合を見てみます。たぶん濃い事が予想されます。

そして大問題なのが駆動系。全然合っていません！
特にトルクカムのトラップにハマっています。
たけさんのブログで書かれている「５０〜６０kmの間で一気に開いて回転が落ちる」
見事にハマってますよぉ〜！えぇ、笑えないですがな。
身を通して実感した事をここに報告致します。ほんとに回転落ちるんですね。

正直、前の規制後エンジンの時は「別に60kmでも回転落ちないよ？」と思ってました。
「たけさんの言ってる事って何なんだろぉ〜？」「俺の分析脳力が低いのか？（笑）」
なんて考えていましたが、意外な真実が判明しました！



では、話の続きはまた明日〜！￣ー￣)ﾉ)))))))) ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ






































なんて冗談です。ちゃんと今日は書きます。

まず、ゆーまいが前に使っていたエンジンですが、００年式のちょうど規制がかかったエンジンです。
ここを境にクラッチ本体も規制がかかった（？）物になったようです。

このクラッチは簡単にはバラせないようになっていますが
あるサイトでバラしたレポートの記事を見つけました。そこで目にしたのは変なトルクカム。
溝にそって動くのではなく、切り込みにそって動く（？）仕組みになってます。
（正確に表現する言葉みつかりませんでした　(^-^;　）
で、その変なトルクカムの切り込みはジョルノクレアのトルクカムを
受け継いだ形になっているんです。

だから！
規制後のエンジン（とクラッチ）を使っていた、俺は50kmを突破しても回転の落ち込みを感じず。
規制前のエンジン（とクラッチ）を使っている、たけさんは「回転が落ち込む」と言っていたんですね。

やっと謎がとけました！なんで俺の（前の）エンジンは回転が落ち込まないのか。
スッキリしましたよ〜（笑）



だけども、規制前のZXエンジンを現在使っているわけで！
トルクカムが一気に開いて回転が落ち込む現象をなんとかしたいです。
これはジョルノクレアのトルクカムをゲットするか
社外品を組むしかないのかなぁ〜？
思い切って、自分で一直線に加工してみようかなぁ〜？（やめとけ俺）









※これ自分にとっては大きな収穫です。だけどこの事実って有名な話だったりするのだろうか？
　だったら、こんなんで盛り上がってる俺って恥ずかしー！

エンジンに火が入る瞬間

昨日のZXエンジン組み上げが完了し、今日載せ換えました。

結果を報告致します。




















無事に火が入ったよぉ〜ヾ(＠ﾟ▽ﾟ＠)ノ

もうね、嬉しいです！いつもはセルである程度動かしてから、キックで火を入れるのですが。
今回はキックオンリーでエンジンの始動をしました！

キックをひたすら、キック、キック、キック！
３０回位キックしたところで始動しました〜♪嬉しいね。
言葉でどう表現したらいいかわからないけど、とにかく嬉しいね！気分がいいんですもん！
しばらくアイドリンをさせたままにしておいて、そっから慣らし運転中です。
２０km位慣らし運転すれば良いかと思ってます。
ピストンもシリンダーも前のエンジンから引き継ぎなので…

10kmほど走った所でで200m位の直線があり我慢できず、全開にしました。
赤のセンタースプリンが入ってるせいか、伸びませんねぇ〜。
最高速は55km位でした。おっせぇ〜！Σ(×_×;)ｷﾞｬﾌﾝ!



今後はこのエンジンの特性をつかみたいとおもいま〜す( ^_^)/
まぁ、俺に細かく分析するスキルはまだ無いのですが（笑）





※原チャリに金をかけるようになってきたのは気のせいですか？
　この金を２輪免許代にまわせないのがイタイね。

Tha・オートチョーク殺し

はい、皆様こんばんは。今宵もこの時間がやってまいりました。
部屋に入った瞬間に寒いと感じ、電気ストーブを付けようとしたアホです。
（現在、ガソリン気化中につき火気厳禁　って、部屋の電気つけてる時点でアホですが）

えぇ〜とですね。たけさんのブログの記事から、その存在を知る事になった。
ねぎのリーダーさん。
まだ、ちゃんとしたご挨拶はしていませんが。（見てるだけの人）
色々と参考にさせていただき、読ましていただいております。
（挨拶しよう！と思いますが、レベルが高すぎて入れませんf(^-^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ　）

ホームページの記事に「オートチョークについての一考」というのがあります。
そこを読んでいくと

す、すげえ…(ﾉﾟoﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-

「あ、たしかにそうだ！」とか「おぉ、頭の中で妄想してもわかる！」という感じで
読む度に脳内で新たな経験値を積ませていただいております。
他の排気ポートに関するページ、駆動系の基本を解説するページとかでも
同じように関心させられています。もうお腹が一杯になりますよ！

そんでね！
タイトルにもあるオートチョーク殺しですが、その存在を知ってからやりたいと思っていました。
作業は簡単な物で「穴を塞げ！」ということです。
ねぎのリーダーさんは長いバネをしこんでふさいでるそうです。

自分は適当な長さなのバネがないので、記事中の「埋めてしまっても良いですよ(汗」に従い
がっちりと埋めさせていただきました！織田信長でいう
邪魔ならば、埋めちまえよ！ホトトギス
という、強硬手段です。ホットボンドを駆使して
オートチョークの針の先に丸くボンドをのせて埋めます。
ついでにキャブの口のオートチョークの方に流れる穴もふさぎました。
上の写真の通りです。これでたぶん大丈夫！…たぶん。





※はたしてホットボンドはガソリンに耐えられるのか？

ひっさしぶりのバイクネタ

ちょー久しぶりのまともなバイクネタです。そして今年初のバイクネタです。
今日は覚悟を決めて作業しました！といっても、まだエンジンを降ろしただけなんですが(￣▽￣;)
２時位から作業を開始して部屋に戻って来たところです。

もうね、嫌になりますよ。だって寒いんだもん！
最初は風が吹いてなくて、ただ寒さに耐えてればいいので苦になりませんでしたが。
いつからか、千葉県北西部には風がビュービューと吹き始め
ジャージ２枚、スウェット２枚の装備でもクソ寒いです。

しかも、寒さのおかげでオシッコしたい気持ちがくるのがはやく
作業は、重いエンジンを片手で支えると同時に
オシッコがしたいという気持ちとも闘っていましたf(^-^; ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
（汚い話ですいません）
エンジンを降ろしたら、速攻で軍手を地面に叩き付けてトイレに行ったのは言うまでもありません。

さてスッキリした所で早速、シリンダーをZXエンジンに移植したいと思います。

原付いじれないなぁ〜(￣▽￣;)

冬休みに入ってから「エンジン載せ換える！」と思っていましたが
日記にもありますように忙しいのでできません。
換装したいけど時間がないんだよな〜、正月休みが元旦だけってのがつら…

ライブディオZXエンジンはライブディオエンジンに比べて
ギヤ比がひとまわり小さい（この表現でいいのか？）らしいから
今に比べてハイギヤになるので、最高速がどう変化するのか楽しみなんですよね！
他にも尊い犠牲のエンジンは全バラ待ちだし…
なんとか時間を見つけて作業しよう！

そういや、ライブディオも１週間近く乗ってないな♪〜（￣ε￣;）
ん〜乗りたい！この乗りたい気持ちは休みの日にとっておこう。



あ…バイトしてる＝ある程度はお金がもらえる




















パーツ買える(☆｡☆)ｷﾗｰﾝ!!

久しぶりに新しいパーツか何か買おうかな？
ポート加工用に新しいリュータでも買おうかしら？
今使ってる、プロクソンのクソやっすいリュータは全然使えん…<(>o<)>
プラモデル製作するにはいいんだけどねぇ〜






※最近、バイクネタが無くてすいません。