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お客様からアクセルを踏むと力が無くなってエンストしてしまうと連絡をいただきました。
たまに良いときがあるけどまた悪くなったりするらしいです。
とりあえず電話の内容からすると現場から乗って帰れそうなので代車を持ってお預かりして帰りました。
帰りちょっとした坂道があるのだけど、全然上らない・・。アクセルを踏めば踏むほど力が無くなっていく。
直感的に燃料が行ってないと思いました。
ようやく工場にたどり着いて基本点検。
プラグは�“屬�真っ黒。プラグードは大丈夫。火花も元気良く飛んでいる。そうするとやはり燃料系が怪あやしくなってきた。
このアクティはキャブを真上から見てちょうど裏側ダイヤフラムがあるのですけど、年式がたつと破れてしまってる事があります。
そこのホースを外して吸ってみる。確かに燃料の香りはするけど、ガソリンは上がってこない。
う〜ん 悩みそうです。
プラグコードも良い。ディスキャップとロータも交換済み（誤診です(^_^;)）プラグは良い
キャブの加速ポンプが悪いのかと思いキャブをオーバーホールしようと降ろしかけた時に、落ち着いて考えること１０分。
良い火花、良い圧縮、良い混合気。
混合気に考えを持っていった時に一つ忘れていたお約束部品が。それはあれです。
エアベントカットバルブ。ここを疑って見る事にしました。ここの部品単体での正常な抵抗は２２.３〜２２.６ぐらいですかね。
コネクターを抜き単体の抵抗を測ったら２２０MΩ。大きいですね。数値が出るからたまに良い時があるのか？なんて思いながら部品を外して交換しました。
アクセルを全開で開けても息つきせず元気に吹き上がります。修理完了です。
今日はSANRYUさんからご指摘を頂きましたので、悪かった部品をハカイダーとなり開けてみました。
そうしたらコイルの部分が錆びていました。おそらく水が小さな隙間から混入してこんな状態になったのでしょう。
やはり壊れた部品をばらして確認する事はとても大事ですね。
バルブの動きが無かったのも頷けます。
今日は連続投稿だ。頑張りましたよー。
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お約束のやつですね。でも実は僕これを交換した経験はありません。
うちでも二、三台換えてるんですが、どういう訳かキャブ車だと先代が出張ってきます(^_^;)
まっ、別に構わないんですけどね。
なるほど錆びるんですね。でもちょっと写真が解りづらいかも(^_^;)
2007/10/31(水) 午後 11:08
これ定番のヤツですね。私も何度か交換しました。
2007/11/1(木) 午前 7:44 [ - ]
SANRYUさん うちの工場では３.４回交換しましたね。でも私が担当した修理では初めてだったので危うくどつぼにはまるとこでした。(^_^;) 写真は携帯なので。。わはは
2007/11/1(木) 午前 10:51
Rennsort1969さん ここをまずはじめに疑うべきかどうかが私の辞書には無いので苦戦します。(>_<)
2007/11/1(木) 午前 10:55
エアベントの点検は通電し作動音を聞くなどありますが、私がやってる最初の点検として、不調時にエアエレメントを取り去りその不調が解消されるか、持続するかです。勿論、解消すればエアベントをじかに点検する様しています。しかし、理論はわかりません。
2007/11/2(金) 午前 8:21 [ yok**hima*g ]
なるほど参考になります。私も理論は分からないです。部品単体でしらべて基準値を大きく外れていれば交換するぐらいです。実はまた再発してしまいました。ブログにあげます。
2007/11/2(金) 午前 8:31