O2センサー交換 ムーブラテ

エンジンのチェックランプが点灯したムーブラテ。
電話での対応時は、エンジンは問題なく始動できて走行にもなんら支障ないとの事で０２センサーだろうと思いました。

早速、引き取りに行きエンジンを始動するとすぐさま点灯・・。

工場に持ち帰り、診断機をつなげて見るとやはり０２センサーを表示。

とりあえずデータモニター機能を活用してトラブシュートしてみる事に・・。
っとこれが少しごてごてになりました。

フロントの０２センサーと言うのは今までのコードリーダでも触媒に近い方から一番でした。
これはなんら問題ありませんでした。

とりあえずリヤとフロントの波形を見比べて見たいと思いました。
僕の頭の中ではフロントはヒータが断線しているので、電圧が立ち上がってなくてリヤ側は活性化されてる・・そう思い描いていましたがこれが大間違い・・。

リヤの方がエンジンの回転を上げないと０．１Ｖ辺りをうろうろしてアクセルを踏むと０．８５Ｖとなります。・・・山なりには、ならないんですね。それほど排気温度が上がらないのでしょうかね。

フロント側は写真を撮り忘れましたが、山なりの波形が出ました。
あれ〜・・分けわかんね〜これ診断機おかしんじゃないの？となりサポートセンターの問い合わせしたみても良い返事が返って来ません・・。

一番納得行く方法は・・・オシロを装着・・苦笑←結局つないじゃうのは・・最初だしはっきりしたいですからね・・。(^_^;

つないで見たら・・、オシロの波形と診断機の波形とが合致しました。写真はすみません撮り忘れました。
ああ・・知ってるようで知らなかったんですが・・ヒータが断線しても暖機してしまえばちゃんと活性化されるって事ですね。

もうひとつはリヤの０２センサーって本当におまけ程度の制御だったんですね。
ただ濃いか薄いかって感じってのは知ってたんですが、波形にするとリッチとリーンしか行き来してませんでした・・山なりにはならないんですね。。

ヒータが切れると冷間時の活性化が遅れるけど空燃費制御そのもには深く関わってないのかといった感じでした。ただ切れますと・・やはり環境への配慮を考慮すると交換必須の部品ですので、ユーザにおいては高く付く部品ですよね。

・・まあ今回はクレーム申請ですけど。。

・・・し・・・診断機・・買ったどーーー！！←お、おめ〜いつの間に！持ってたのかよ！！

一回つないだら・・500円いただいてま〜すm(__)m この金額なら罰は当たらないと思います。笑

[oga*a*e]

ダイハツの０２センサー全滅ですね(T_T)

こんばんは。
次回は、２画面出して比べて見ると面白いかも？（確かこの機能は搭載してたはず？）
メーカー保障期間中で良かったですね。これで交換したＯ２センサーは保証延長になりました（笑）ので次回も保証で対応できるかも？？

お久しぶりです。診断機購入で更にレベルアップできますねV(^-^)

リヤＯ２はフロントＯ２＆触媒の監視役で正常時は制御にほとんど関わっていないようです。もしかしたら全く関わっていないのかも・・・

連続した山なり波形はフィードバックの結果、すなわち燃料の微増減が現れたものですからフロントＯ２固有のものです。よって触媒通過後のリヤＯ２は同じ波形にはなりません。
・・・とか言いながらメーカー車種年式によって色々な制御があるので頭が混乱している三流です(^_^;)
一緒に勉強していきましょう！

こんばんは。 ダイハツのお約束修理ですね。

フロントとリヤは基本同じタイプのＯ２センサーだと思います。
リヤ側は触媒の評価に使用していると思いますよ、どこまでフィードバックしているかしりませんが。

正常な触媒ならリヤ側の電圧の変化は少なく山は小さいはずです。
フロント側と同じように電圧が大きな山となると、触媒死んでますね。

診断機はプリンタ付きですか？横軸の時間がわかりませんが、結構、リニアな波形っぽいですね。
データは日頃から正常な数値を見ておかないと、いざという時、正常か異常はか判断できません。

今後も診断機＆オシロを使ったレポートを期待しています。

え〜〜〜〜っ、Diagunですか？
買ちゃったんですか？ うちも近日中にデモに来るそうです！

診断機って高いんですよね〜、、、。
最近の大型トラックもセンサーいっぱい入ってって、ボルボなんかもう大変です、、、（TOT)。フリートライナーのオルタネーターに関しては発電の信号がモジュラー信号になっちゃってて、オルタネーターの不良の診断用に工具が必要だし、、、日野君もそうですよね〜。

メカニックは賢くないと出来ない時代ですね〜。

oga*a*eさん うちは実はダイハツは少ないのですが、割合的には確かに多いかもしれないですね。。

STUDYさん ２画面表示・・あっそうですね。今度からそういった所も意識してやってみます。横軸の狭いところはバージョンアップで広くなるように対応できるようですよ。

SANRYUさん 理解できました。僕は１級の勉強で少しは知識がついたのですが、現場でしかわ分からないような事はやはりまだまだです。結構、知らない事をさらっと書いてしまってるかもしれないので違う事言ってたら突っ込んでくださいね。。

8:27分のナイショさん おそらく同じようにこちらでもそのトラブルあると思います。原因が分からないエンジン振動大で悪かったりするみたいですね。でも・・実は頃の年式のトラシューをあまり経験していないので分からないです。うちの代車のスターレットはそれを聞くとなんか怪しいです。

マイスターさん 無知な僕はフロントとリヤを演算してより細かく制御してたと妄想・・してました。今後はリヤのＯ２センサーの働きも詳しく分かったのでその辺りも意識してトラブルシュートできそうです。診断機は使いこなしてなんぼなので頑張ります。

いたかめさん プリンター機能ですがオプションになるので今回は止めました。今流行のブルートゥースなので、ワイヤーレスなんです。20mぐらいはいけるのでお客様がお待ちする事務所まではラクに届くので見せながら説明ができるのは良いのですが、料金をいただき点検結果や数値を提示する事を考えるとプリンター機能は必要だった気がしてきました。部品商に問い合わせしてみます。

それと、波形の時間軸なのですが動作と表示が体感的に２、３秒タイムラグがあります。これも体感的なのですが１メモリ５Ｓぐらいと思います。今後バージョンアップで時間軸の調整ができるので期待しています。・・と早く慣れるように頑張ります。。

一休さん 確か431をお持ちだったと記憶しています。たぶん中身は同じような事を言ってましたよ。ただこちらは古い旧カプラはこれは対応していないので最近の車種に限ります。まだまだ使いこなしていないので、いろんな車につなげてどこまでみれるか遊んでるだけなのです。

あとは車検時に入るダイアグコードで車速センサーがすぐ消せるのでそこで活用したりしています。もちろんコードを記憶していない車種もありますけど・・。

Diceさん 外車はお恥ずかしい話、ほとんど経験が無くて、ETCで電波跳ね返されたり・・車検の時にトラブッた苦い経験もあります。本当にこれからは賢くないと付いていけそうにないのですが、勉強をすることでなんとか足元にしがみついて行けてるような気がします。笑
外国でトラブルシュートをするDiceさんはすごいと思います。