近況報告 お久しぶりです。

どうも皆さまお久しぶりです。本当にお久しぶりです。

なんとか車屋をやっています。

 

ここ数カ月更新できず申し訳ありませんでした。

更新できなかった理由はモチベーションが下がってしまっていました。

今の自分を知る為にちょっと右往左往してしまいました。^^

 

新しく入った仕事ができ人柄も良い新人さんも落ち着いてくれそうな雰囲気で、少しずつですが現場を任せられるようになって来て安心しています。彼も任せられると嬉しいみたいで張り切ってやってくれています。

 

整備は彼に任せて僕は最近、鈑金塗装を修行中です。

 

 

塗装後

 

 

 

メタリックは結構難しいですね、どうもボカシ際が納得いきません。クレームにはなってませんけど、やっぱりまだ甘いです。

 

 

 

GW中も代車のボンネットを練習がてら塗ってました。

 

こういった鈑金塗装ネタが増えてきてあまり面白くないかもしれませんけど許してやってください。

なにぶん・・飯を食っていかなくてはいけませんので(^_^;

 

しかし、ここ数カ月いや、半年程迷走してたと思います。このブログは僕が変われた大きな出発点であります。

初心を忘れないようにやっぱりここに来ないといけない。あれ・・気が付いたら6年も経ってました。これからもよろしくお願いします。

 

[フランカー]

ガラスのテーピングは鉄砲玉を撃ち込まれた跡でしょうか？（笑）

車屋にとって整備と板金は２大柱ですもんね
自分は板金はできないのでうらやましいです
ますますのご発展をお祈りします

ところで工場の床はどうなった？その後の姿をリクエスト！

フランカーさん ガラスは抜けたエアホースが直撃しました。(^^;;

工場の床ですね。またブログにあげます。やってみて思ったのは、あの色は案外ネジが見つけにくいです。今度は何色にしましょうかね。

[のまけし]

お久しぶりです 元気にやっている様で安心しました

鈑金 塗装 興味ありありですが この歳では・・・

デモ 欲しい技術ですね。

[半熟整備士]

ムリせずガンバりましょ(・∀・)ﾉ

[cocoro]

あんなけ もがいてた日々が嘘みたいやな〜
良かったね！
cocoroは嬉しいのら ♡
6年の歴史、良きも悪きも まこつにとって
無くてはならない 全てが大切な宝物やな。
あんな事も。あの人も。 (謎笑)
これからもヨロポコで〜 *\(^o^)/*

のまけしさん 僕の立場上なんでも出来ないとお客様が出来ないので頑張らないといけません。鈑金が内製化できてるからきていただいてるお客様もいらっしゃいますしね。。

ないしょさん やはりそうですよね。無くならないと思います。それと鈑金塗装は待ち時間が多いのでその間に色々とできるのでいいポジションにつけますね。

半熟整備士さん あまり更新してませんがよろしくお願いします。

cocoroねえさん あの時期は動くに動けませんでしたからね…ただある意味本当の意味での厳しさというのは今の方が強いですね。頑張ります。

[ＡＤＡ]

はじめまして整備士歴二年のへっぽこ整備士、ADAと言います

いつも勉強になるなーっと思い拝見しておりますm(_ _)m

ちょっとお聞きしたい事がありまして
この度投稿しましたm(_ _)m

VWの9Nポロなんですけど
O2センサーのフロントとリア側の良否判定の仕方がわかりません、どのようにして良否を判定すればよろしいでしょうか？

カイセ製のクランプテスターは持っています
オシロスコープは持っていません
診断機はLunch製のダイアグを消す程度のものを持っています

よろしくお願いしますm(_ _)m

ADAさん 初めまして。フロント側のO2センサーはA/Fセンサーでしょうか。国産の感覚でお答えしますが、フロント側の良否判定は完全に暖機させます。2000RPMぐらいで30秒程温めて電圧をみます。この時、アナログテスターで針の振れを見て時0.3V〜0.8Vぐらいで振り子のように振れればOKです。この振れる回数なのですが今資料を探していたのですが出てきませんでした。すみません。僕が経験した体感なんですが、たしか４〜５回/秒だった思います。たしかまさみさんが詳しかったような記憶がありますが。。リヤ側は触媒の評価ですのでほとんど電圧は上がらなかったと思います。診断機で見ても同じでした。

[ＡＤＡ]

詳しい説明ありがとうございます。
そういえばO2センサーは1〜0vいったりきたりですね( ´ ▽ ` )ﾉ思い出しました。
アナログテスターですか^^;買わないといけないですね、

もしヒーターの回路が断線するって事は‥
O2センサーのヒーター側の電圧は常に0Vになっているという事で間違いないでしょうか？

リア側は触媒の評価というのはどういう事でしょうか？
度々すみませんがお願いしますm(_ _)m

[ＡＤＡ]

度々すみません

フロント側はA/Fセンサーです

ADAさん これも国産の感覚でお答えするのですが、ヒーターが断線すると低温時の活性化が遅れるのと暖機させても振り子のような電圧が出なかったと思います。

完全にヒーターが切れるとダイアグが入ってエンジンのチェックランプが点灯すると思います。

点灯しないのは特性ズレで正常範囲内でイッテヨシの場合ですね。

リヤ側の触媒の評価というのは触媒を通過した後の排ガスの状態です。空燃比が大きい（燃料が薄い）とリヤ側O2センサーは起電力が小さくなりますのでほとんど電圧が発生しなかったと思います。
逆にアクセルを踏んでやると空燃比が小さい（濃い）ので起電力が大きくなります。ですが触媒の性能が最近の車は良いのでほとんど電圧が変化しなかった記憶があります。

今までリヤ側のO2センサーを交換した事はないです。

あっ久しぶりに一級の教科書を開かせてもらいましたよ。^ ^

[ＡＤＡ]

詳しい説明ありがとうございますm(_ _)m

早速明日アナログテスターを買って試したいと思います。

今回の症状としてはエンジンチェックランプが点灯しまして
診断機によりラムダプローブセンサー断線との情報が出ましてフロントとリア側どちらのセンサーが故障したのかわかりませんでした。
メーカーによるとフロントとリア側両方が壊れることもあるそうでして
凄く悩んでおりました^^;

ちょっと明日試してみたいと思います。
それにしても凄く詳しいですね( ´ ▽ ` )ﾉ
尊敬します〜。まこつさんみたいな会社が凄く羨ましく感じますm(_ _)m

ADAさん ランプ点灯ですか。それであればダイアグコードからフロント側かリヤ側か切り分けできませんか？アルファベット1文字と数字4ケタです。

もしダイアグコードから判断できなければまた国産の場合ですが。。ヒーターが切れているかの点検はO2センサーであろうがA/Fセンサーであろうが同色の配線が2本あったと記憶しています。それがヒーターの配線だったような。その二本の抵抗を測ってみてください。断線してる方がランプ点灯の原因ですね。

[ＡＤＡ]

わざわざありがとうございますm(_ _)m
電気関係は全然分からないですので凄く助かります、明日試してみます。どの分野でも外車となると距離を置いてしまいがちで、臆病になってしまいます。

[半熟整備士]

コネクタ外してみればどっちか判断できると思いますよ。横やりすいません(^^ゞ