整備士の地位向上を目指して

MC21S ABSランプ点灯

ABSランプが点灯したＭＣ21ＳのワゴンＲ。点灯したと言っても一度だけだそう。どうやって復帰したのか訪ねたら車の詳しい人に電話したらエンジンをかけ直したら良いと言われエンジンをかけ直したら消灯してそれっきりだと。

 

できれば点灯したままご来店して欲しかった。。

問診時で得たヒントは走行時は点灯した事がなく、エンジンを始動した時に点灯したとの事。

 

再現させてみたくて何度かエンジンをかけたり切ったりするけど、変わりなし。

とりあえず、ダイアグノーシスコードを調べてみる

 

 

とか・・でちゃうので更に調べると

 

 

ああ・・何度か交換した事あります。何故か左後ろが多いんだよな〜と思いながらオシロスコープを出そうか考えたのですけどなんか引っ掛かるんですよね。

 

ＡＢＳの診断は初期診断と常時診断とがあって、このダイアグノーシスコードを拾う場合考えられるのは常時診断がベターではないかと・・。走行中に拾った可能性が大。ただ断線、短絡といった場合は拾うと思うので捨てきれないですがね。

 

なんか・・勘が働いてしまって違うのではないかと思って。ＡＢＳの場合ダイアグコードを拾っても正常復帰したらダイアグが残ってないケースもあったのでちょっとお預け。。

 

それから初期診断の方へ目を向けてＡＢＳ・ＥＣＵを疑ったので、電源アースを調べる事に。

 

アースポイントはどこなのか調べると資料ではここ。

 

 

ライトサポートの辺り。

 

そこを見ると

 

 

ん〜年式に似合わず良いツヤをしていますね〜。と褒めては・・いかん。

どうも塗装をしてあるようです。しかもクリアーだけを吹き付けしてるみたいでパッと見は分かりずらいのですが塗料がネジ穴にのっているのではないかと推測。

 

とりあえず、ＥＴＣの取付で余った新しいボルトをネジ込み様子をみてもらう事にしました。

 

明日からお盆休みをいただきます。今年度の整備技能競技大会ですが、地元ボランティア青年部と日程が重なってますが、どうにか参戦する方向で時間を調整します。

 

飛行機のチケットも早目に手配したいのですが返事がちょっと遅れるかと思います。

 

それからなんかブログを放置しているのにもかかわらずたくさんの訪問者があっておまけに不労所得？？(Ｔポイント)まで勝手に増えちゃって良いのか？？これ？？って状態なんですけど。

 

え〜と話がそれましたが、また東京の県はご連絡致します。しばらくお時間をください。。

生きてます

生きてますか？というコメントをいただいてしまいました。

生きてます。m(__)m

 

最近は板金塗装をメインにやってまして、整備の方が人手が足りなくなるとそっちへという具合でやっています。

 

それと接客に関して自分の中で少し変わったのは、構えることなく自然体になれるようになってきました。良い顔をしても長くは続きませんから最初から自然体で接客してます。

 

さて仕事は。。

アルトのバンパーとフェンダー塗装

フェンダーは板金しています。

 

 

 

 

 

ハイゼットの半面塗装。ドアは外して別に塗装しました。

 

 

この写真はま塗装前ですね。新聞紙は卒業しましたよ。ゴミがだいぶ少なくなりましたよ。

 

ワゴンＲのステップとドアとフェンダーの塗装。

 

 

板金の工程も慣れてきたら写真に撮ってみます。まだいっぱいいっぱいなもので。。

こんな感じで相変わらずやっています。

例の旧車なんですが。。

あの例の黄色い旧車なのですが実はここまで仕上がっています。

ブログにストーリーをアップしようと思っていたのですが、手が空いたらこの黄色い車を仕上げていたのでかえって更新ができませんでした。m(__)m

 

 

 

ほとんど仕上がっています。

それで何故ライトが点いているのかと言いますとちょっと電圧の調整でつまずいています。

 

年式が古くなるとボルテージレギュレータが外付けなんですが。

そのボルテージレギュレータを調整しても電圧調整が上手くいきません。

 

 

ここのばねの下のアームを上に上げて、突っ張るようにしてやると調整電圧が上昇するはずなんです。

それが電圧が上がるどころが12Vのまま。ライトを点けたらどんどん電圧が下降。。

 

おかしいなと思い逆側の接点をドライバーで触ってみるとここが磁石になっていました。

 

突っついてやってみると右へ移動します。

この写真では接点が右側へ接触しているので充電できています。しかし17Vも。燃えるわい。

 

あれやこれや調整した測定結果がこちらです。

 

アイドリング時

13.6V アクセルを踏んで回転を上げてやると接点が逆へ。充電をしなくなり12.6V

 

ライトなど電装系をON アイドリング時 14.0V 

アクセルを踏んで回転を上げてやると 13.4〜13.8V

 

何故か電装関係をONしてやる方が安定します。いまいち分からない。

ついには先ほど書いたように逆側の接点が磁石になってしまい。戻らなくなってしまった。もうわけがわかんない状態です。

 

３本線タイプのボルテージレギュレータ。チリル式タイプでどなたか詳しい方がいらしたらアドバイスをお願い致します。。。

 

たぶん明日の朝には磁力が弱まってまた正常に動いてくれるとは思っていますが。。。

 

あんまりだだこねるとエコカー４つ星スッテカーリヤガラスに貼っちゃうぞ。

 

 

 

 

 

近況報告 お久しぶりです。

どうも皆さまお久しぶりです。本当にお久しぶりです。

なんとか車屋をやっています。

 

ここ数カ月更新できず申し訳ありませんでした。

更新できなかった理由はモチベーションが下がってしまっていました。

今の自分を知る為にちょっと右往左往してしまいました。^^

 

新しく入った仕事ができ人柄も良い新人さんも落ち着いてくれそうな雰囲気で、少しずつですが現場を任せられるようになって来て安心しています。彼も任せられると嬉しいみたいで張り切ってやってくれています。

 

整備は彼に任せて僕は最近、鈑金塗装を修行中です。

 

 

塗装後

 

 

 

メタリックは結構難しいですね、どうもボカシ際が納得いきません。クレームにはなってませんけど、やっぱりまだ甘いです。

 

 

 

GW中も代車のボンネットを練習がてら塗ってました。

 

こういった鈑金塗装ネタが増えてきてあまり面白くないかもしれませんけど許してやってください。

なにぶん・・飯を食っていかなくてはいけませんので(^_^;

 

しかし、ここ数カ月いや、半年程迷走してたと思います。このブログは僕が変われた大きな出発点であります。

初心を忘れないようにやっぱりここに来ないといけない。あれ・・気が付いたら6年も経ってました。これからもよろしくお願いします。

 

ストップランプが点かないワークス

ストップランプとイルミが点かないワークスHB21S。

ヒューズを見るとニュルッと切れていた。

 

 

ピンボケ食らってしまいましたが、よく見ると糸くずみたいになっているのが分かりますでしょうか。

どこが悪いのか調べる前に、回路図で確認する事に。

 

最近は他の現場作業や接客など忙しいのでなるべく遠回りに感じても回路図で確認してから絞込みをかけるようにしています。回路図で確認したところ、下流側にはストップランプスイッチとキャブコントローラとライティングスイッチがある事が分かりました。

 

試しにヒューズを入れたら即断。(^^ゞ とりあえずテストラップを入れてみる。

 

 

点かない。

ストップを踏む

 

 

点いた。

ブレーキペダルから足を離すと消灯。イルミネーションをONにしても同じような点灯。

 

う〜む。。スイッチにガタがあったとしても再現させるのは難しそう。。とりあえず簡単なストップランプスイッチの回路から点検することに。

スイッチからコネクタを外して･･直結しようと思ったところ半ドアのピーピー音が鳴り出した。

 

うるさいのであまり出番が無かったKTCのピーピーストッパーを使おうと・・いやいやそうでは無い。。

これで原因がほぼビンゴ間違いないという事。

 

スイッチを外しコネクタを直結した状態で正規のヒューズを入れて見る。切れない。

直結した配線でON・OFFを繰り返すとOK。イルミランプをONしてもOK。

 

どうやらストップスイッチを原因だったようです。内部ショートに間違いなさそうなのでばらしてみると

 

丸で囲った中心辺りに焼けたような跡がありました。

部品を交換したところヒューズが切れることはなくなりました。

 

修理と関係ないのですが工場の扉を昨年直そうと記事にあげたのですが、まともに修理すると大きな金額になるということで痛んでしまった扉に・・

 

平トタンをホームセンターで買ってまいりまして、貼り付けました。

 

少し見栄えが良くなりましたがこの辺りが限界かもですね。

何もやらないよりは良いかな？？

 

良しとしよう。