Uトップの気まぐれブログ

DLレトロみなかみ

Wed, 03 Oct 2018 13:51:47 +0900

去年の今頃、客車列車の主役がSLではありませんでした…そう、牽引機がSLではなくDLでした。これはDLレトロみなかみ号で2017/10/14に高崎～水上間を一往復しました。

DD51の重連はなかなか見られるものではないので、とても興奮しました。

#ぐんまSL などなど

Mon, 24 Sep 2018 10:28:48 +0900

上越線では土日・祝日を中心に「みなかみ」とゆう名称でSL列車が2008年から運行されています。来月から名称が「みなかみ」→「ぐんまみなかみ」と変更されます。

また信越線でも土日・祝日を中心に「碓氷(うすい)」という名称で1999年から運行されいます。みなかみ号とは違いこちらでは片道に必ずELかDLが連結されているので、また違った旅が楽しめます。こちらも来月から名称を「碓氷」→「ぐんまよこかわ」に変更されます。

SLの他にもELやDLにも注目してみてください。全国的にかなりレアですから(^-^)

実際は名前が変わるだけでほとんど変わる部分はないですけどねw

快速谷川岳山開き号

Sat, 22 Sep 2018 11:35:45 +0900

谷川岳山開きの登山客用に毎年設定されている185系を使用した臨時快速列車谷川岳山開き号。車両は高崎線方面でで団体列車などでよく使われているOM03。

行路
上野23:35発→土合3:10着

復路
土合14:30発→上野17:26着
となっています。

往路は全車指定席🈯なのですが、復路はなぜか自由席車両が設けられています。
上越線と高崎線を追加料金なしで乗れる大変お得な列車です。

既に波動用の185系は廃車が始まり、185系唯一の定期特急列車踊り子も中央線などでE353系によって捻出されたE257系によって置き換えられることが発表されており、来年谷川岳山開き号は運転されるのか分かりません。185系の記録はお早めに～。

107系

Fri, 21 Sep 2018 22:33:54 +0900

107系

165系では2ドアかつデッキ着きと乗降に時間が掛かってしまっていた。そこで3ドアロングシートの107系が1988年に開発された。需要に柔軟に対応出来るように2両編成で最大8両まで併結可能であったが営業運転では最大6両まであった。まだまだ使えた165系を廃車にし、足回りと空調を流用。走行音とコンプレッサーの音は165系そのものであった。

2017/9/30に定期運用を引退。10/1,7の２日間団体列車として運転され、正式に引退した。

引退した107系は2両であったためであろうか上信電鉄に2両編成6本が譲渡され、絶賛改造中～。

早くまた走っている姿を拝みたいですね♪

しなの鉄道カラーバリエーション

Thu, 20 Sep 2018 22:00:00 +0900

しなの鉄道カラー
最大勢力を誇るカラー

S3編成湘南色

S16編成スカ色

S11編成コカ・コーラ色

S7編成初代長野色

S15編成新長野色

皆さんもしなの鉄道を訪れてみては？

タカ115系

Tue, 18 Sep 2018 22:19:11 +0900

高崎駅5番線に滑り込んでくる115系もいまや全て211…。

211系にも頑張ってもらいたい所です。

115系の勇姿を受け継ぎ頑張れ211系

TRAIN SUITE四季島

Mon, 17 Sep 2018 14:34:14 +0900

営業運転に備えて数日に渡り渋川～高崎間で数往復、試運転を行いました。

新前橋にて
2016/10/30

中央東線

Sat, 30 Dec 2017 00:33:14 +0900

甲府から中央線上り高尾行に乗ります。

538M
長ナノ211系N603

高崎地区で538Mと言うと吾妻線の列車を思い出すのは私だけでしょうか？ちなみに吾妻線での538Mも211系が使用されています。

ボックスシートは本当に羨ましい。高崎の211系は全てロングシートなので同じ211系としては新鮮さを感じます。
このN603編成は0番台なので元は東海道線で使用されていた車両ですね。

甲府盆地にも別れを告げ、列車は大月へ上っていきます。しかしこの車両、窓がトンネルに入る度にガタガタ言って正直うるさかった…。まあ,そこはセミクロスシートだから許してやるw

四方津にて特急の待避です。この駅で9分停車しました。停車中に特急あずさ10号新宿行きに抜かされました。

甲府から1時間40分程、終点高尾に到着しました。高尾駅の階段付近は朝から遅れが発生していた中央線快速電車から4番線で接続していた小淵沢行に乗り換える客と、逆に大月方面から東京方面へ乗り換える客とで大混雑しており、次に乗る予定の電車まで5分あった接続時間でしたが、乗り込んだのが出発ギリギリになってしまいました。なんとかのれた中央特快で八王子まで向かいました。

10両固定のT25ならびにT編成

E351系特急スーパーあずさ

Tue, 26 Dec 2017 06:39:22 +0900

おはようございます。今回は12/23日から24日にかけて週末パスを利用して旅をしてきました。まずその前編としてJR東日本の特急に乗車してきた23日の内容を紹介します。

まずは高崎線で群馬から赤羽へ南下しました。籠原以北の上り始発列車1825Eは宮ヤマE231系U516編成でした。

赤羽で埼京線に乗り換え、新宿に向かいました。640Fは宮ハエ106編成でした。

そして、新宿から本日最初の目玉！特急スーパーあずさ5号松本行に乗車しました。新宿駅のホームにはE353系のデビュー日でもあったためかE351系を撮影している人が多かったです。

引退までそう日にちが無いので無理はないですが。5Mの編成はS1+S21編成でした。1000番台のトップナンバーなんですね。なかなか乗る機会がなかったので興奮が覚め上がりません！

今日の乗車が最初で最後になりそうな、、、ならなそうな。車内でくつろげるのも今のうちかな。

本日は指定席を利用しました。

座席は2列2列の配置で座った感じは189系の座席よりフカフカしていて弾力があったように感じました。座席のテーブルはひじ掛けに収納されていて、ドリンクホルダーは前の座席に１つありました。窓枠の所に小さな半円形のテーブルがありました。(固定)
発車を待っていると車内からホリデー快速富士山に使われるN51が見えました。

新宿を定刻に出たスーパーあずさでしたが、中央線快速線内で異音の確認を行った影響でノロノロ運転、そんな車内で優雅にｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽを食べるのも良いな～。遅延を忘れさせてくれます。

行程に影響が出るほどの遅延ではなかったのでね。

高尾を過ぎたあたりから振り子の本領発揮。回復運転を少しずつしながら走っています。211では到底味わうことの出来ない疾走感です。

甲府に到着～。1時間半という楽しい時間はあっという間に過ぎていきました。

懐かしリーズ3000番台.vol003

Wed, 08 Nov 2017 07:28:32 +0900

急行はまなす号は札幌～青森間を結んでいた夜行列車です。私はカーペットカーに乗車しましたが、疲れでほとんど寝てしまっていましたが。

この日はマヤ34形も連結されていました。2015年の北海道新幹線の開業により役目を新幹線へと譲り、引退となりました。と、同時にJR線内の定期急行列車は全て消滅となりました。