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私はそれなりのトシなんですが（笑）、さすがに筑豊線で記憶にあるのは「あかつき」の一往復・佐世保編成までです。 「天草」は復刻版時刻表の中の列車という感じです。 「天草」がここを走っていた頃は、多くのボタ山が現役だったことでしょう。
2013/5/2(木) 午後 1:41
こんばんわ ☆ Ｑ太郎です。 まさしく鉄道遺産ですね。 残っていたとは・・・(@_@。 ＤＤ５１に後補機Ｄ６０を従えて冷水超えをよく撮りました。 懐かしいです。
2013/5/2(木) 午後 9:53
>しのぶさん 天草号の案内は、門司駅にもありました。門司駅の場合はそれしか残ってないですが(^^; 昭和50年に廃止されたようですね。
2013/5/17(金) 午後 7:34
>Q太郎さん こういうものを残すというのは無いですよね。車両ばかり残すだけでなく、こういうものも面白いと思います。 冷水峠は車で何度か越えたことがありますが、急勾配ばかりでした。昔は列車だとさらに厳しかったのではと思いました。
2013/5/17(金) 午後 7:37
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201911月
私はそれなりのトシなんですが（笑）、さすがに筑豊線で記憶にあるのは「あかつき」の一往復・佐世保編成までです。
「天草」は復刻版時刻表の中の列車という感じです。
「天草」がここを走っていた頃は、多くのボタ山が現役だったことでしょう。
2013/5/2(木) 午後 1:41
こんばんわ ☆ Ｑ太郎です。
まさしく鉄道遺産ですね。
残っていたとは・・・(@_@。
ＤＤ５１に後補機Ｄ６０を従えて冷水超えをよく撮りました。
懐かしいです。
2013/5/2(木) 午後 9:53
>しのぶさん 天草号の案内は、門司駅にもありました。門司駅の場合はそれしか残ってないですが(^^;
昭和50年に廃止されたようですね。
2013/5/17(金) 午後 7:34
>Q太郎さん こういうものを残すというのは無いですよね。車両ばかり残すだけでなく、こういうものも面白いと思います。
冷水峠は車で何度か越えたことがありますが、急勾配ばかりでした。昔は列車だとさらに厳しかったのではと思いました。
2013/5/17(金) 午後 7:37