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近鉄特急には、２階建ての車両があります。 通常、２階の高所がよいように思いますが、私はこの１階も結構好きです。  榛原−室生口大野   １階は、ミニ個室。 相部屋方式で、定員は６人です。 |
近鉄
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コメント（14）
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Ａ４版のきっぷです。 これは大きい。  近鉄、週末３日間フリー。 金土日、土日月の３日間有効というかたちで発行。 ４０００円。 結構お得。大阪難波−名古屋の往復だけでも、もうお得です。 購入は前日までに。当日発売はしません。 近鉄特急アーバンライナー。白い車体の流線型です。  鶴橋−今里 |
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大阪−名古屋の都市間輸送を担う、アーバンライナーです。 ノンストップ特急だと、大阪−名古屋間、無停車。 乗り間違えると大変です。 最近は、鉄道界では利用者減で停車駅は増えています。 ですから、夜行は別として、このノンストップ特急の、「２時間無停車」は珍しいです。 室生口大野−榛原 |
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近鉄は、何でもかんでも連結する、面白い会社です。 専門的には、制御方法の違う車両でも、連結できるようにしています。 表面的には、見た目の違い。 特急は、見た目の流暢さも大事です。 でも、近鉄は特急も、違う車種でも連結します。 見て下さい。 かなり違うでしょ。これが、近鉄の面白いところです。  |
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「日本人たるもの、生涯に一度は伊勢参りを」 昔は、こう言われました。 しかし今は、信仰心も薄れ、お伊勢さんを訪れる人は少ないです。 近鉄は、伊勢への輸送を担ってます。 線路は、大阪・京都や名古屋から、伊勢に向かっています。 その関係、この合流駅の中川では、大阪−名古屋の都市間輸送特急は、一旦止まって方向が変わります。 しかし、その時間ロスをなくしたい。（実質５分ぐらいと思いますが） それで、この中川の短絡線があります。   中川の短絡線を行く車窓風景です。 この中川の短絡線は、いろいろ問題もあります。 技術的な面でもいろいろありますが、乗客からすると、「号車」がひっくりかえります。 どこかで、ひっくりがえり現象が起きます。 それで、中川より先の伊勢方面で、そうしています。  つまり・・、伊勢から乗るとき、大阪・京都方面行きと、名古屋方面行きでは、号車の順番が違います。 長ーい編成の時。 例えば、「１号車」の指定券持っていて、列車が来て、目の前の号車が「８号車」だったら、ショックですね＾＾。 |
