鉄道写真はライフワーク

賛否両論あるでしょうが・・

人身事故の動画です。
賛否両論あるでしょう。

しかし、このような事がない事を願っての動画です。

覚悟して見て下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=gBjxFrShqQg

京急蒲田

京急蒲田駅は、羽田空港アクセス「快速特急」は通過。
ゆっくり通過して行きます。

羽田空港−品川、ノンストップです。

音階を奏でる

新１０００形の一部、２１００形は、起動時に音階を奏でます。

これは、この種類のモーターは起動時にどうしても音が出る。
ならば、なるべく快適な音にしようとしたのです。

このこだわりが、京急です。

ファソラシドレミファ・・、と奏でます。

空港アクセス 快速特急

羽田空港国際線ターミナルも、もうじき完成。
羽田空港へのアクセスも重要になってきます。

京急では、羽田空港アクセスの「快速特急」を京急蒲田通過にし、
品川−羽田はノンストップ。

ゆっくり、京急蒲田を通過する列車です。

こういう時、必ず起こるのが地元の反対運動。
目立ちたい、売名目当の馬鹿な議員とかが騒ぎ出す。
地元駅を通過はけしからん、と。
たいていそれは、合理的な理由でなく面子。
馬鹿げています。

京急蒲田は、快速特急が通過でも、１時間に６本羽田空港への列車があります。

京急 金沢文庫駅

京急では、羽田空港直通列車は、本線の快速特急と、京急川崎−金沢文庫間を併結して走ります。

つまり

品川−−京急蒲田−−京急川崎−−横浜−−金沢文庫−−金沢八景−−三崎口

の京急川崎−金沢文庫間で併結です。

羽田空港直通は、

羽田空港−−京急蒲田−−京急川崎−−横浜−−金沢文庫−−金沢八景−−浦賀・新逗子

連結・解放を、本来の分岐駅でやりません。
合流後に行います。

それは、連結の時間を短縮するのが意図です。

この写真は、金沢文庫駅でのオペレーションです。

金沢八景−金沢文庫の複々線区間で、内側線を走る「快速特急」が、羽田空港行きを走りながら追い抜きます。
そして、先に駅に進入。

羽田空港行きは、渡り線を通り内側線へ入り、後部に連結です。

京急川崎では、羽田空港発は後部へ。
金沢文庫でも、羽田空港行きは、後部へ。

上下とも、羽田空港直通が後部になります。

上下で、編成の姿が違うのは、面白いです。

http://yuganatabi.net/