鉄道写真はライフワーク

特急「南風」の旅（ ６）

スイッチバックの坪尻駅を通過。


スイッチバックとは、このようにジグザグの駅です。
勾配の途中に駅を造りたい時、駅の部分だけはフラットにするためです。
通過列車は短絡線（赤色）を通り、まっすぐ通過します。

土讃線では、高知の手前にもうひとつスイッチバック駅があります。

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特急「南風」の旅（ ５）

琴平を過ぎると、山間部です。
讃岐の国から、阿波の国への山越え。

山間部に入ると本領発揮。
ＪＲ四国の特急は、一部の車両を除き「振り子」列車です。

振り子とは、時計の振り子のごとく左右に傾く機能です。

カーブに入ると、列車はロボットのように、自ら車体を傾けます。
乗っていて、カーブに入ると、スイーっと傾くのがわかりますよ＾＾。

それゆえ、車内の乗客は遠心力で不快にならず、結果的にカーブを速く通過できます。

電柱と車体の角度がかなり違いますね。
車体が、線路の傾き以上に、傾いているのです。

この振り子機能は、岡山県内のＪＲ西日本路線（本四備讃線）では装備されていません。
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特急「南風」の旅（ ４）

多度津を過ぎ、松山方面の予讃線と分かれます。

善通寺
弘法大師（空海）の生誕地です。

琴平
金刀比羅さんの最寄り駅。

長い階段の、金刀比羅さんですねー。

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特急「南風」の旅（ ３）

四国に上陸です。

線路は二手に分かれます。
高松方面と、丸亀方面。

この三角分岐を通って行きます。

ゴールドタワーが見えました。

四国内最初の停車駅は、宇多津です。

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特急「南風」の旅（ ２）

瀬戸大橋では、合計６本の橋があります。

下津井瀬戸大橋（吊り橋 　　 １４４６ｍ）
櫃石島橋　　　　（トラス斜張橋　７９０ｍ）
岩黒島橋　　　　（トラス斜張橋　７９０ｍ）
与島橋　　　　　　（トラス橋　　　８７６ｍ）
北備讃瀬戸大橋（吊り橋　　　１６１０ｍ）
南備讃瀬戸大橋（吊り橋　　　１７２３ｍ）

６つの橋を渡り、四国に上陸します。

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