鉄道写真はライフワーク

併結うずしお

岡山−徳島の特急「うずしお」は、岡山−高知方面の特急「南風」と併結で走ります。
もともと「うずしお」で岡山まで来るのは少ないですが・・。

昔は、「うずしお」は瀬戸大橋渡ると、三角地帯ではまっすぐ高松に向かってましたが、今は宇多津に入ります。
宇多津で、切り離し・連結を行います。
その手間の分、快速「マリンライナー」より遅い特急。

地図を見ていただくとわかるように、徳島は東に戻る格好。
大阪−徳島は鉄道だと、だいぶ大回りで不利です。

「南風」アンパンマン列車と、他種の「うずしお」の併結。
外見がぜんぜん違う車両のミックスです。

手前の黄色い車両は、岡山−鳥取を結ぶ、特急「スーパーいなば」。

こちらは、バイキンマンが主役の車両です。

特急「しおかぜ」アンパンマン列車

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予讃線特急

ちょっと専門的な話です。

予讃線の特急は、通常以下の編成です。
岡山・高松行きの場合は、前部が岡山行き。

例外にご注意を。

例外のひとつ。宇和島直通気動車です。
これだと、前部が高松行き、後部が岡山行きと、逆です。

アンパンマン列車。

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振り子

ＪＲ四国の特急は、一部を除いて振り子列車です。
カーブを高速通過できるよう、車体を傾けます。

このように、カーブに差し掛かると先頭車から順次車体を傾けます。

線路には負担大きいですが、これも高速運転のためです。

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三列シート

ＪＲ四国、特急のグリーン車は３列シートです。
（特急だけ、快速マリンライナーは別）

快適です。
料金は高いけど、これなら気分良く乗れます。

グリーン車は、編成の端の車両にあります。
先頭か最後尾。
車両の半分だけです。

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特急「南風」

特急「南風」は、岡山−高知を結びます。
一部列車は、高知より先、中村、宿毛まで足を伸ばします。

高松発着の列車もあり、それは「しまんと」という名前です。
たいていは併結して運行します。

「南風」は乗車率がいまいちというイメージです。
大阪−高知は、明石大橋経由の高速バスもあり、所要約５時間。
新幹線・「南風」乗り継ぎより１時間以上遅いものの、運賃は割安。

また、大阪−高知は航空機も強敵。
直線距離では飛行機が有用な距離でないですが、海を挟んでます。
こうなると、速度差は大きいです。

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